Clubmaxima.ru

Статор отделил с большими усилиями, он немного приржавел к крышке, чуть вогнул сердечник внутрь об ударов молотка, по-другому не получалось. Диодный мост отпаял. Как можно проверить обмотку статора? генератор полностью разобрал. От диодов отвалилось четыре ноги, но не уверен, что так было, может быть последствия разборки. Одно из контактных колец (под счётки) проточено довольно сильно, второе же как новое, наверное буду протачивать. Но сначала надо определить имеет ли смысл его ремонт.
От чего можно приколхозить мост и РР? При разборке пластик что был на мосту развалился на кучу деталей. Подобрать другой мост и рр не проблема, можно легко взять тазовские запчасти, но интересует больше как потом это всё там закрепить, особенно щётки, там придётся голову поломать, чтобы всё встало на место.

вместо такого колхоза - проще воткнуть десятошный генератор ,преценденты были. Или уж восстанавливать, покупая детали от этого же генератора... и мосты и РР продаются отдельно Обмотка статора отказывает редко ,проверяется она на обрыв тестером, а на межвитковое... сложновато без специального прибора, остается надеяться что его нет. Еще не понял про какой сердечник речь?

Сердечник это то на чём обмотка держится, пластины большие, которые вставлены в заднюю крышку. Родной мост по каталогу стоит около 12т.р. Я лучше тогда туда 5 десяточных генераторов поставлю.

Узнал в магизине цены на мост и рр. Цена 1300 за мост, 1400 за РР. Скорее всего буду ставить всё вазовское. Диодный мост точно под замену. Как можно проверить РР? На фишке генератора идут два плюса, один на возбуждение, а второй зачем?

И второй затем же - один с АКБ, другой через контрольную лампу, оба на РР. Цену это ты в екзисте увидел на весь узел -я думаю что хождение по палаткам где-нибудь в Кунцево с твоими обломками в руках даст совсем иную цену и результат ,поскольку восстановление генератора у электриков зачастую и то дешевле обходится. или взять на обмен восстановленный...

Цены эти как раз с магазинов, точнее с самого дешёвого магазина. За ремонт просят около 6т.р. На экзисте узел в сборе 12т.р стоит.
Теперь другая проблема вылезла, не могу выбить статор из подшипника, шкив кое как открутил, а выбить вал не могу, уже и вал сплющил, придётся протачивать новую резьбу. Позже попробую ещё раз выбить вал, крышку бы не сломать.

NKT писал(а): не могу выбить статор из подшипника, шкив кое как открутил, а выбить вал не могу....

наверно ротор из подшипника
- не мучайся контрактный генератор 4.5, китайский есть, вроде около 5 т.р,, на форуме инфа есть, кто то ставил

Всё разобрал уже, пока есть возможность буду мучится Завтра пойду протачивать новую резьбу на роторе и покупать подшипники, диодный мост и рр наверное выведу наружу, если не получится внутрь укомплектовать, ставить буду от ваза.
Вот вопрос, вазовская электрика рассчитана на 80А, у макса вроде 90, а это целых 130Ватт разницы, или ей хватит?

есть и 110 амперные гены на тазах... РР отвязать от щеточного узла и вынести наружу - поставить в коробочном исполнении- идея нормальная и даже кто-то реализовывал. а вот как ты будешь мастырить диодный мост - там же радиатор охлаждения один получится под 12в. - надо изолировать как-то чтобы случайно не коротнуть. и потом обдув еще обеспечить...

По поиску находил только на 80А генераторы. Спрошу потом на рынке. Как быть с мостом пока не знаю, попробую что-нибудь придумать. Вся проблема в том что все мосты от тазов намного больше по размеру чем родной, поэтому их придётся стачивать, но даже при этом врят ли они влезут в генератор

А зачем менять весь мост - что ты там мог порушить? - меняют то обычно диоды- они впрессованы.

У меня от диодов ноги отвалились. А где можно взять такие диоды? мне кажется что в продаже я их нигде не найду.
Был в магазине, смотрел мост и рр от десятки, так рр можно туда легко будет поставить, по креплениям подходит, немного рассверлить и подложить пару шайб, встанет как родной. Да и мост туда влезет, немного и подточить можно. Скорее всего всё от десятки поставлю, все запы на 80А рассчитаны.

Спросил у продавца про 110 и 120 Амперные генераторы, он сказал что запчастей на них не продают, только генераторы в сборе. Перед эти искал в инете, тоже только на 80А мосты. По поиску нашёл что на семёрки инжекторной стоит гена 90А.

Где-то эти диоды есть, потому как на форуме было - люди перепрессовывали. Но если можно сборки от вазовского вставить - то тоже вариант, хотя про такой гибрид никто еще не писал...

NKT писал(а):У меня от диодов ноги отвалились. А где можно взять такие диоды? мне кажется что в продаже я их нигде не найду.
Был в магазине, смотрел мост и рр от десятки, так рр можно туда легко будет поставить, по креплениям подходит, немного рассверлить и подложить пару шайб, встанет как родной. Да и мост туда влезет, немного и подточить можно. Скорее всего всё от десятки поставлю, все запы на 80А рассчитаны.

Спросил у продавца про 110 и 120 Амперные генераторы, он сказал что запчастей на них не продают, только генераторы в сборе. Перед эти искал в инете, тоже только на 80А мосты. По поиску нашёл что на семёрки инжекторной стоит гена 90А.

На инжекторных семёрках раньше ставили генераторы от 2109, сейчас от 2110, так что они одинаковые по мощности. Прочитав про эти намечающиеся танцы с бубнами хочу спросить - а не проще ли поставить генератор от шеви-нивы, по размеру он как 2110, а по мощности как раз 110А (запчасти на эти генераторы есть, продавец тебя вводит в заблуждение), и изготовить надо только переходную пластину, тем более на форуме даже чертёж сего изделия есть. Какой смысл мудрить в ниссановский корпус десятые запчасти, если можно сразу вазовский генератор поставить? Как минимум будет надёжнее!

S.t.a.l.k.e.r. писал(а):....Как минимум будет надёжнее!

пусть человек, поставит, выносное реле, мост всяко не получиться вынести, будет греться, к нему вентилятор надо мастырить, сами себе творим трудности, потом преодолеваем и гордимся!