Clubmaxima.ru

при установке газа сделали разрыв цепи бензининэктора, но не подсоединили наверное коректно провода с компа - наверное разрыв остаэтса и при переходе на бензин. На газовыи инэктор другые провода вот и работает цилиндр на газ.

А почему же тогда бензиновые все щёлкают,хотя работают только 5?

И всё же хочется узнать у знатоков. Как сильно влияет смена полярности на работе форсунки? При экспериментах с вакуумом полярность менял- форсунки открывались. А тут,даже и не знаю,где копать.

Форсунка - это обыкновенный электро-магнитный клапан, поэтому смена полярности на работу форсунки не влияет.

Тогда и вовсе не пойму. Не могут же две форсунки быть забитыми наглухо!
Попробую поменять местами . Установлю на место хворой с рабочего цилиндра.

Всеп привет. У меня гбо диджитроник,проги читают все настраивается. Товаришь поставил в сервисе stag-300-4 это аналог диджитроника, программы не видят, даже спец прога для stag300 версии 9, не видит и просит версию как минимум 10. У кого такое гбо и если есть программа версии не ниже 10, скинте ссылку. Нужно включить автоадаптацию.

Rodjer писал(а):Всеп привет. У меня гбо диджитроник,проги читают все настраивается. Товаришь поставил в сервисе stag-300-4 это аналог диджитроника, программы не видят, даже спец прога для stag300 версии 9, не видит и просит версию как минимум 10. У кого такое гбо и если есть программа версии не ниже 10, скинте ссылку. Нужно включить автоадаптацию.

наверное надо обратиться на специализированный форум, там быстрее подскажут

Програмку скачал на днях попробую состыковать

у меня на А34 3.5 стоит стаг 300 (сам не ставил . на машине уже была ) расход по трассе при спокойной езде 14- 15 литров . в городе когда наваливаю , то по моим расчетам расход 30+ ))

у меня двигатель 2.0. погороду 15-17, трасса 11-13

Программа подошла к стаг-300-4, автоадаптация включилась с набрала бензиновую карту.

Как-то не экономно! У меня балон 66 литров. При полной заправке,летом мне удавалось проехать 540 км. Это на ещё относительно новых форсунках.
Недавно,на одной из газпромовских заправок,я хряпнул много конденсата.
Фильтры аж раскисли! Форсунки на холодную прихватывает- идёт провал и вибрация. На прогретом таких проблем нет.
Надо чистить форсунки. Хоть они и не разборные.

Сегодня ПЕРЕ ПОДКЛЮЧИЛ РЕДУКТОР в систему охлаждения!
Был подключен в разрез шлангов печки параллельно через тройники! не хватало на прогрев печки! так как ож прощё бежать через редуктор, чем подниматься до печке!
Снял резиновый Г-образный патрубок с байпасного канала и вставил шланги с редуктора ! Шланги брал на 18! ЭФФЕКТ от ПЕРЕДЕЛКИ сразу почувствовал,МАШИНА ПОБЕЖАЛА!
А на печку врезал дополнительную эл.помпу! В МАШИНЕ теперь ЖАРА!
Кому будет интересно могу скинуть фотки переделки!

Уважаемые максимоводы с ГБО, подскажите откуда у кого выведена ОЖ на редуктор. У меня выведена от дросселя, катастрофически нехватает тепла для газа, редуктор зимой быстро выстужается и долго греется. Есть мысль вставить электропомпу Bosch в разрез патрубка входящего в редуктор. Кто что подскажет на этот счет?

alex2405 писал(а):.....Кто что подскажет на этот счет?

возьми антифриз на выходе из теплообменника салона, не поможет, то уж помпу ставь
на максимах есть радиатор масла, можно от него запитаться