Clubmaxima.ru

Cadaver писал(а):

Smith писал(а):... но если рассматривать Суперб 1, то только с двигателем 2.8... а как он в обслуге, никто не знает?

Так же, как и Пассат!

Также частые посещения сервиса

Да нет, я серьезно...
Просто меня парит двигло 1.8Т... очень много наслышан о нем, да и не будет ехать как положено Суперба на этом маторе... можно конечно сделать чип, но это не по мне...
Не знаю о поведении 2.8 ни на Пассатах, ни на Супербах... знаю только, что В5 и В5+ вроде как еще и с полным приводом на таких движках бюывали... раскажите по подробнее, кто знает...

Smith золотые слова про двигло Шкоды Вообще не понимаю большие машины с движком 1,6-1,8... На Максимке и 2 литра уже край (но зато 6 горшков!). Да и салон у старой Шкоды довольно таки убогий... А что, Мондео вообще не рассматриваешь? По надежнее Пассата будет, в эксплуатации попроще, да и цепь опять же (для меня не маловажно).

Фых писал(а):Smith золотые слова про двигло Шкоды Вообще не понимаю большие машины с движком 1,6-1,8... На Максимке и 2 литра уже край (но зато 6 горшков!). Да и салон у старой Шкоды довольно таки убогий... А что, Мондео вообще не рассматриваешь? По надежнее Пассата будет, в эксплуатации попроще, да и цепь опять же (для меня не маловажно).

Читаем про Шкоду Суперб (новый) с дыргателем 1.8Т и коробкой DSG: До 100 км/час автомобиль разгоняется за 8,5 сек. Средний расход топлива - 7,6 л на 100км.

Что про Максиму-то говорили выше?

Ниссан Теана 2.5 - Рaзгон с 0 до 100 км/ч, с 9,6, расход в смешанном цикле 9,5 л/100 км

двигло и подвеска на суперб от пассата в5 и в5+... стоимость пассатовских запчастей на порядок ниже фирменных шкодовских (парадокс )
источник: шкода-клуб

Aleks.Sim писал(а):двигло и подвеска на суперб от пассата в5 и в5+... стоимость пассатовских запчастей на порядок ниже фирменных шкодовских (парадокс )
источник: шкода-клуб

Никакого парадокса - Шкода позиционируется как более дешевая машина, и по стоимости запчастей тоже

Фых писал(а):Smith золотые слова про двигло Шкоды Вообще не понимаю большие машины с движком 1,6-1,8... На Максимке и 2 литра уже край (но зато 6 горшков!). Да и салон у старой Шкоды довольно таки убогий... А что, Мондео вообще не рассматриваешь? По надежнее Пассата будет, в эксплуатации попроще, да и цепь опять же (для меня не маловажно).

Не смотрел... просто внешне не очень нравится... да и все таки для меня Форд, признак "инкубаторности"... это все, наверное, Фокус виноват... А цепь это реально ВЕЩЬ!

Читаем про Шкоду Суперб (новый) с дыргателем 1.8Т и коробкой DSG: До 100 км/час автомобиль разгоняется за 8,5 сек. Средний расход топлива - 7,6 л на 100км.

Это все заслуги DSG... да и двигло у новых TFSI, а оно очень привиредливо к топливу... Реально сам видел Пассат B6 с двигуном 2.0 FSI пробегом ~ 75 000 км. и звуком работы мотора на холостых как у дизеля...

Smith писал(а):

Фых писал(а):Smith золотые слова про двигло Шкоды Вообще не понимаю большие машины с движком 1,6-1,8... На Максимке и 2 литра уже край (но зато 6 горшков!). Да и салон у старой Шкоды довольно таки убогий... А что, Мондео вообще не рассматриваешь? По надежнее Пассата будет, в эксплуатации попроще, да и цепь опять же (для меня не маловажно).

Не смотрел... просто внешне не очень нравится... да и все таки для меня Форд, признак "инкубаторности"... это все, наверное, Фокус виноват... А цепь это реально ВЕЩЬ!

Читаем про Шкоду Суперб (новый) с дыргателем 1.8Т и коробкой DSG: До 100 км/час автомобиль разгоняется за 8,5 сек. Средний расход топлива - 7,6 л на 100км.

Это все заслуги DSG... да и двигло у новых TFSI, а оно очень привиредливо к топливу... Реально сам видел Пассат B6 с двигуном 2.0 FSI пробегом ~ 75 000 км. и звуком работы мотора на холостых как у дизеля...

Плохим бензином можно любой дыргатель ушатать. Слышал массу TFSI, которые бесшумно практически работают и после больших пробегов... Когда машину подбирал, на новый Суперб облизывался, но деньги... деньги... дребеденьги....

Cadaver писал(а):
Никакого парадокса - Шкода позиционируется как более дешевая машина, и по стоимости запчастей тоже

ты не понял, парадокс в том, что запчасти на шкоду дороже, чем на пассат... и на фольц их достать проще... хотя они одинаковые

Я про старую Шкоду говорил... А новый Суперб выглядит вполне прилично, но Теана II перебивает (ИХМО).

Aleks.Sim писал(а):

Cadaver писал(а):
Никакого парадокса - Шкода позиционируется как более дешевая машина, и по стоимости запчастей тоже

ты не понял, парадокс в том, что запчасти на шкоду дороже, чем на пассат... и на фольц их достать проще... хотя они одинаковые

А! Не вкурил Ну, тады не знаю....

Фых писал(а):Я про старую Шкоду говорил... А новый Суперб выглядит вполне прилично, но Теана II перебивает (ИХМО).

Ага, вот и мучайся теперь.... В Шкоде задним пассажирам удобнее гораздо. Хотя... Что мне до пассажиров? Впрочем, иногда размер свободного пространства на заднем сидении имеет значение... Сорри за офф!

В общем на верный путь направили... на чем и спасибо...
Продавать свою буду, но не сейчас... хотя стремно, по "эхо москвы" прошел слушок, что запретят ввоз праворульных авто в РФ... а где запрет на ввоз, там через годик и запрет на езду... так что вот сижу и думаю... машинка, вроде, в идеале... 1 год в РФ... в одних руках... расставаться не хочется, а по всей видимости придется...

Aleks.Sim писал(а):двигло и подвеска на суперб от пассата в5 и в5+... стоимость пассатовских запчастей на порядок ниже фирменных шкодовских (парадокс )
источник: шкода-клуб

Да комплект рычагов передней подвески на пассат б5+ 20 тыр(не считая рулевых тяг и наконечников) + работа около 8-9 тыр вот и считайте

Это все заслуги DSG... да и двигло у новых TFSI, а оно очень привиредливо к топливу... Реально сам видел Пассат B6 с двигуном 2.0 FSI пробегом ~ 75 000 км. и звуком работы мотора на холостых как у дизеля

Не надо сравнивать FSI и TFSI совсем разные двигуны! фси когда тока пошли очень капризные были а тфси совсем другое дело и DSG конечно просто бомба (быстрее механики)