Clubmaxima.ru

300zx 86 г. верхняя подача бенза на форсунки, у нас боковая. Заморочек будет с креплением рампы пздц сколько.
Теперь про твою схему. Спалишь нах переднюю башку. Давление в рампе создаёт РДТ, а у тебя в рамке передней башки этого давления нет. К тому же ты закольцевал так, что у тебя в каждом тройнике подача встречается. Из этого ничего хорошего не выйдет. У трубы два отверстия: в одно заливается, через другое сливается. И никак иначе. Невозможно сделать так, чтобы в одно отверстие и вливалось и выливалось, тем более под давлением.

я так понял все познается методом научного тыка а вопрос номер два тогда а почему умные японские инженеры не сделали изначально и сразу третий вопрос в чем может таится опасность сиго мероприятия?

И где метод научного тыка? Я дал правильную схему, а Тёма начал импровизировать - придумывать колесо, хотя сделал по моей схеме.
Не сделали потому, что как сделано в стоке и дешевле и проще. Производитель всегда идёт по пути наименьших затрат: производственных и денежных. Не всегда то, что сделано на заводе является ДОГМОЙ.
Опасности никакой, если руки растут откуда надо и делать правильно, т.е. по моей схеме.
ВОТ ЭТА СХЕМА. УПРОСТИЛ ДО НЕЛЬЗЯ (Тёма тоже её получил и по ней сделал).

у меня родилась еще одна схема схема с двумя РТД(попринципу А33)

и еще про мою схему,тачко бодрячком едет...не понимаю почему спалю то???выход то один...давление тоже самое,или тыдумаешь там такое столкновение будет что ппц,нормально все едетты скажи что надо "тройники"другие,это да...потому что найти "Y"образный тройник не реально у нас(((тока тащить откуда то...по моей схеме надо примерно вот такой(сам рисовал,так что ссори)))

Тройник реально найти у нас. У меня в наличии есть два.

Олег!по твоей схеме траблы дикие((((машина при поковых нагрузках(тахометр в красной зоне)умирает(((не хватает топлива(((датчик давления падает почти на 1.5бара(((почему ума не приложу...при переходе на повышеную при 3000-4000 вроде бодрячком,но стоит перекрутить малость,давление сразу падает.Думал из-за длинны шланга,нифига укоротил по максимуму...не едетсобрал схему с двумя РТД,тоже самое...заменил насос,тоже самое...короч собрал по своей схеме гонки покажут что да как...

пока тока тесты...ща поезжу малость посмотрим...пока ни одна схема толком не работает...скорее всего надо будет по схеме от А33 делсть с двумя РТД...

MadmaN писал(а):Олег!по твоей схеме траблы дикие((((машина при поковых нагрузках(тахометр в красной зоне)умирает(((не хватает топлива(((датчик давления падает почти на 1.5бара(((почему ума не приложу...при переходе на повышеную при 3000-4000 вроде бодрячком,но стоит перекрутить малость,давление сразу падает.Думал из-за длинны шланга,нифига укоротил по максимуму...не едетсобрал схему с двумя РТД,тоже самое...заменил насос,тоже самое...короч собрал по своей схеме гонки покажут что да как...

Тёма это нормально!!! В красной зоне происходит отсечка топлива. Наш движок на стоковых мозгах только до 6000 крутится. Далее падение напряжения на насосе и отрубание форс с насосом на 6000. Хочешь крутить дальше и чтобы давление не падало?
1. РДТ нужно стоковый заменить
2. Устновить субкомп либо мозги программируемые.
На каких оборотах давление падает? На 5500?

Да и вдогонку. У тебя какой насос стоит? От ТАЗа?

Желательные требования к модификации топливной рампы
ЗЫ. Всё на рисунке.

Олег!не будет работать эта схема!я трижды все проверил(((не хватает топлива...надо ставить 2РТД и две подачи...тогда поедет...

Тёма, она РАБОТАЕТ!!!
Я для тебя сюда специально ссылку скину первоисточника.
За количество топлива отвечает ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, а не РДТ. РДТ регулирует только давление топлива!
И правильнее сделать так, обрезав тупиковый рельс. И все указанные длины должны быть одинаковыми, чтобы объём подаваемого бенза был ОДИНАКОВЫМ!

Вот вчера подарили набор дремеля . Теперь будет чем портинг делать

Ещё ништяки.
Распорка STILLEN (посему продаю свою существующую распорку б/у).
ФНС под нагнетатель JWT(посему продаю свой ФНС новьё).