Clubmaxima.ru

Focusnik3d писал(а):о результатах доложу потом!!пожелайте удачи!

Ну удачи!Прям на подвиг какой-то собрался.

Не очень газуй!

Focusnik3d писал(а):всем привет!!сегодня поменял масло в ДВС mobil 10w-60 на mobil 5w-40! о результатах доложу потом!!пожелайте удачи!

поменял кисель на воду, но ничего не заметишь, а вся разница будет только в голове "ух как попёрла"

Я лью cpecific 50501 sae 5w40 Нареканий 0. Пробег 180 000 Очень давлен!! От замены до замены ни грамма не доливаю, хотя на трассе люблю на тапочку надовить. Тут не давно ехал с г. Коломны в сторону Москвы со скоростью 200км, думал масло подъест, а ни хрена. как был уровень так и остался. За это ещё больше стал её любить)))

Масло надо лить только то которое рекомендует завод изготовитель 5в-30. сертифицированное по API SH-SL-SM,а масла Типа 10в-60 5в-50(вы что думаете ,что вы на болидах рассекаете при температуре масла 150С) и т.д Бред полный Только движка угробите
Вот ссылочка толковая Почитайте http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php


А вот что пишут бывалые(если с английским порядок ,то поймете).Они маньяки даже независимые Экспертизы и химические тесты масла делают.
http://forums.maxima.org/fluids-lubrica ... osity.html

Лично Я лью MOTUL 8100 e-e.БОМБА.Масло зачетное.У него некоторые параметры может чуть ниже чем у других производителей,но в совокупности они выдают результат намного лучше ИМХО

Залил Мобил1 10-40. Щас жарко буит

Я заливаю обычное Ниссановское 5W40. Зачем велосипед изобретать?

У нас до +45 летом. Жидкое очень 5-ка

Тебе не первая цифра Важна (5) ,а вторая т.е вязкость(30-40).У тебя масло выше 100С все равно не нагревается.ну а если и прыгнет выше То у синтетики 30 и синтетики 10в- 40 вязкость при 150С одна и та же(химия-доказано). 40 гуще и пленка толще получается чем у 30-ки. Соответственно и трение рабочей части будет больше и потеря мощи больше на 40(а как известно чем больше трение тем больше и температуры)С учетом что у тебя +45 да еще и 40 вязкость Если рекомендованная 30.Стоит задуматься:))))ИМХО
Первая цифра на работу прогретого двигла никак не влияет.А влияет на запуск двигла холодного и чем оно ниже тем легче уставший движок заводиться:))))

HPW писал(а):Тебе не первая цифра Важна (5) ,а вторая т.е вязкость(30-40).У тебя масло выше 100С все равно не нагревается.ну а если и прыгнет выше То у синтетики 30 и синтетики 10в- 40 вязкость при 150С одна и та же(химия-доказано). 40 гуще и пленка толще получается чем у 30-ки. Соответственно и трение рабочей части будет больше и потеря мощи больше на 40(а как известно чем больше трение тем больше и температуры)С учетом что у тебя +45 да еще и 40 вязкость Если рекомендованная 30.Стоит задуматься:))))ИМХО
Первая цифра на работу прогретого двигла никак не влияет.А влияет на запуск двигла холодного и чем оно ниже тем легче уставший движок заводиться:))))

Понял. А теперь гляньте в мануал www.automn.ru

Там схемочка есть по маслу и температурным режимам ну по климату

Вот

Читай http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php
Я уже раньше это скидывал и Я думаю что все вопросы отпадут:))))

Я так понял что ты себе льешь 10в-40,а по мануалу 10в-30.

Этот мануал уже изучен от корки до корки:)))))))
И я могу тебе сказать ,что не все в этом мануале надо принимать за чистую монету.У меня есть оригинальный заводской на английском.Есть различия.(ИМХО
Но мануал не плохой.Даже хороший:)))

HPW писал(а):Я так понял что ты себе льешь 10в-40,а по мануалу 10в-30.

А че лить то? Я зимой лью 5в-30, а летом 10в-40. Мне так кажется лучше.