Clubmaxima.ru

Ну вообще судя по рассказу похоже на тот же самый контакт.., правда интересно как они так магнитоллу меняли что аж до проводов приборки дотянулись...

ну консоль посередине,когда её разбираешь вправо и влево идут всякие проводки и воздуховоды. все можно потрогать. Мне меняли всю стандартную проводку от колонок в дверях и штекер который к магнитоле.только симптомы маленько другие,там тогда сразу стрелка поднималась вверх до самой верхней отсечки,а сейчас она прыгает туда сюда в пределах рабочей зоны,а иногда даже и выше.А как определить перегревается ли двигатель или нет когда стрелка в красной зоне? (только я говорю-зажигание сбросишь и стрелка уже посередине )

чушь все это.Проблема была в массовом проводе на двигатель.

Доброго всем времени суток! Вот и я столкнулся с загадочной проблемой перегрева! В разных режимах эксплуатации вдруг стремительно поднимается температура при этом начинает кипеть расширительный бачок а вентиляторы работают! Глушишь машину и температура как то подозрительно быстро приходит в норму! Иногда машина может хорошо держать температуру несколько дней а иногда начинается и греется после за каждым углом! Систему промыл полностью ( грешил на герметик оставшийся после старого потекшего радиатора ) но и это не помогло! Может это все таки ТЕРМОСТАТ????

Суть проблемы в следующем, центр радиатора холодный, летом был перегрев на больших скоростях, сейчас никаких.
Где то по форуму видел упоминания об аналогичной проблеме но решения так и не нашел, вроде как и радиатор внутри забит, но проверил и не обнаружил особых отложений внутри, вертикальные каналы вроде как свободные. кто нибудь может подсказать почему так??

если кипит бачок - это уже не перегрев - это пипец может быть и термостат - это можно косвенно оценить по температуре радиатора в момент перегрева - если он относительно холодный(в районе выходящего патрубка) - значит ток по малому кругу...

нет циркуляция вроде в норме, при прогреве открывается по большому кругу вход выход радиатора горячий, в пробках в жару перегрева нет, после 140км/ч (примерно зависит от температуры за бортом) при постоянной нагрузке на двигатель начинает греться, сбрасываешь газ остывает, на стоячей машине когда включены вентиляторы, по кругу радиатора дует горячий воздух, посередине холодный...........?

а если печку врубить - остывает движок? потому как если пробки воздушные - печка плохо помогает, а если именно недостаточный теплообмен в радиаторе- то сразу температура головы падает...

да именно, печка спасала.

тогда думаю выбор невелик - или радиатор таки забит - или термостат

в том то и дело, грешил на радиатор, снял промыл пушкой с химией, стало лучше (меньше греется), центр радиатора все равно холодом дует, промыл внутрянку с химией, проверил внутренние каналы в середине - свободные, почему то жидкость циркулирует по краям радиатора, возможно ли такое от неполного закрытия "малого круга"?

возможно просто мал ток жидкости через радиатор - термостат не полностью открывается, а уж чтобы по краям там или в центре...

чет я у цифирядников наискал такого что пипец,
http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.p ... 1%81%D1%8F
Даже и не знаю свечи менять, радиатор или двигатель?, походу радиатор с двигателем)

Вот и я поменял термостат и все равно греется! и все по большому кругу гоняет! Остается два варианта или радиатор или прокладка г7оловки блока! ( что не хотелось бы совсем! )

а вчера у меня еще и верхняя крышка радиатора потекла, что за напасть такая?