Clubmaxima.ru

Приветствую коллеги. Такая проблема: Обычно, когда сажусь в авто, закрываю двери кнопкой цетрального замка. Сегодня обратил внимание, что все двери закрываются и открываются от кнопки, а водительская то срабатывает , то нет. Снял обшивку, снял разъем с замка, побрызгал WD-шкой. Но трабл так и остался. Протестировали тестером разъем, ток идет при нажатии на кнопку центрального замка. Посоветуйте, что может быть, может кто сталкивался? Как снять сам замок на водительской двери? И еще вопрос: ключом дверь только открывается или должна закрываться тоже? А то у меня только открывается.

Ключом дверь должна открываться и закрываться. Как вариант - возможно подклинивает тяга от личинки замка к замку. Разобрать, почистить WD-кой личинку замка, сам замок. Может поможет. Ещё как вариант - готовиться в путь соленоид водительской двери, хотя в купе с механической проблемой - посмотри всё-таки личинку замка.

Спасибо за совет. А соленоид дорогой? Подскажите,а есть ли какие нибудь сложности при съеме замка? Вычитал, что надо всю дверь разобрать, чтобы снять замок (стекло, стеклоподъемник).Так ли это?

Да, дверь конечно разобрать придётся, но стекло и стеклоподъёмник снимать не надо. Стекло должно быть поднято, единственно, что придётся полностью снять, то это внутреннюю ручку двери и тяги, которые идут от неё к замку, крепление рычага тяг (это уже ближе к замку) и тогда станет видна личинка и тяга к ней. Личинка откручивается изнутри, при этом не надо снимать внешнюю ручку, личинка и так выйдет.

Спасибо за ответ.В субботу попробую разобрать и сфоткать. Получится, отпишусь.

Вообщем проблема в том, что перестала работать неожиданно задняя левая дверь от ЦЗ. Переставил блоки местами, теперь обе не работают Кто разбирался с этими блоками которые в дверях с кнопкой стеклоподъёмника стоят?
И второй вопрос, как купил машину т.к. работаю электриком в установочном центре старлайн то поставил себе сразу сигналку с автозапуском. На машине стояла дополнительная сигналка Sonar 560 моноблок с автономной сиреной, по качеству и способу подключения явно видно что это не штатная (штатный брелок я видел да и стоит этот моноблок похоже ещё с салона т.к. бирка была 1996 года на нём о проверке на заводе сигналки. Блок был погоревший и ремонтировать его не было особого смысла), отключил все точки и восстановил все блокировки. Месяц откатал без вопросов, потом пошли дожди и в один из дней я обнаружил не работающую заднюю левую (стеклоподъёмник сам работает) дверь, подозреваю что попала вода в привод.
Но самое интересное случилось сегодня, я при установки сигналки проверил все предохранители и обнаружил в ногах сработавший 25й предохранитель на 15А с расшифровкой спикер. Заменил, ничего не изменилось. Зато сегодня после работы подхожу к машине, снимаю её с охраны поставленой мной сигналкой и бац, начинает орать штатная сигналка ...
Орёт 30сек потом замолкает и ещё 30сек моргает поворотниками. Закрываешь машину, открываешь и снова кричит. Клаксон не отключить, орят всеми 3мя и щёлкают реле в багажнике. Хотел вынуть реле или найти предохранители, но вспомнил про тот 25й пред, вынул его и всё встало на свои места. Штатного брелка у меня нет, инструкции как отключить штатную тоже нет. Штатная глубоко вшита в проводку, демонтировать проблемно, хотелось бы как-то её пока снять с охраны. Пока только алгоритм прошивки брелка нашёл, буду рад если кто подкинет ещё инфы по штатной и где можно достать брелка, хочу реанимировать штатную, люблю когда всё работает.

До меня кажется допёрло как она сработала, я когда приехал на работу по приколу (думал может так задние заработают задние двери) закрыл её с ключа, а потом поставил брелком на охрану. Т.к. с преда она наверно заработала, а я всё это время закрывал её с брелка. Завтра попробую, может переделаю свою сигналку связи с ЦЗ. Сейчас он стоит в разрыв силовому водительской. Попробую найти сигнал с личинки, тогда при взломе будут орать обе даже )))

Может у кого-то всё же есть какая информация по ЦЗ? А то начинает удручать вручную открывать задние двери.

Проверь идёт ли импульс на сам разъём привода замка этой двери. Этот импульс идёт через блок управления этой двери (кнопка опускания-поднимания стекла). Как сам понимаешь если импульс идёт, то хана приводу. Если нет, то естественно проверяешь приходит ли на сам блок сигнал о закрывании-открывании замка. И т.д.

Прикол заключается в том, что по схемам сигнал цифровой, а уже в блоке двери он расходится на ЦЗ и подъёмники. ЦЗ не даёт импульс на тяги, но стеклоподъёмники работают.

Тогда осмелюсь предположить, что хана блоку управления в этой двери, у меня такое было, когда машину ремонтировал, точнее восстанавливал. После замены задней левой двери перестал работать ЦЗ на этой двери, снимаю с другой и меняю замок, тоже самое, уже расстроился, а потом поменял блок управления этой двери, и всё встало на свои места. Да и ещё, мне кажется, что цифры там нет, потому что когда срабатывает ЦЗ, то и срабатывают реле ЦЗ их очень хорошо в машине слышно.

Я подозреваю об этом, и буду пробовать ремонтировать этот блок. Может кто уже занимался его ремонтом и есть какая либо информация?

Если там нет цифры и блоки заменяемы, то проблем с ремонтом быть не должно. Уже перепаивал блок комфорта т.к. спалил транзистор управляющий салонным светом, нагрузил много светодиодов. Нашёл информацию на форуме, о нужной детали и аналогах. Заменил и стало лучше чем было. Ток нового транзистора в 3 раза выше старого. Осталось отремонтировать блоки в дверях, буду рад каким либо наводкам по теме. Если всё выйдет, отчитаюсь на форуме, будет отличная информация.

ребят у меня такая беда с замком.водительская дверь то закрывается то нет!то закроется и сразу откроется!как его проверить!и дорого ли он стоит!и еше такая мысль пришла, если на тягу поставить обычный доводчик от сигналки то ведь все заработает?

Доброго времени суток,люди нужна помощь.Подскажите кто в курсе,точки подключения сигнализации с автозапуском ? Максима J30,Акпп, 1991, сигналка KGB FX-7. Для контроля запуска двигателя нужен импульсный вход тахометра,не нахожу. И, к чему, подключать провода от разъема центрального замка сигнализации?
И есть вопрос! Как должен работать центральный замок? Все двери одновременно открывать или закрывать? Или, как на моей старой сигнализации, Crime Guard 533i открывать все а закрывать только водительскую а остальные кнопкой, на водительской двери?

Я на своей поставил KGB FX-5, контроль работы двигателя сажал на сигнальный провод тахометра, ищется просто - снимаешь приборку и по дорогам находишь провод в разъёме. Контактов на тахометре три, один их них масса, другой плюс от зажигания, третий сигнальный. Масса и плюс подписаны на плате, ошибиться трудно. У меня стоит центральный замок в машине, но нет привода в водительской двери (закрываются и открываются все двери авто, когда поворачиваешь ключ в замке двери, т.е. стоит контактная группа управления ЦЗ), поэтому пришлось ставить дополнительный привод в водительскую дверь. Он принудительно открывает/закрывает замок двери, соответственно с контактной группы поступает необходимый сигнал на сам ЦЗ. На предыдущей Максиме ЦЗ был неисправен, поэтому заводил провода в двери к каждому приводу. Цепи зажигания запитываешь в районе замка зажигания, линии поворотников в районе аварийки. Контроль открывания двери от провода на плафон салона. Концевики багажника и капота на твоё усмотрение. По идее всё.
Заводской ЦЗ должен работать от сигнала с водительской двери. Если как у меня (без заводской сигнализации) то кнопкой закрывания/открывания (стоит на блоке управления стеклоподъёмниками на водительской двери) управляются все двери кроме водительской (в ней нет заводского привода), если с заводской сигнализацией не подскажу, не знаю.