Clubmaxima.ru

VRuslan писал(а):Всем здравствуйте! Купил ремкомплект сальников заднего суппорта в нем два пакетика со смазками один красный другой розовый кто знает что какой смазкой мазать? Да направляющая с резинкой где должна быть в верху и ли в низу скобы суппорта?

И ты Здравствуй! Там 2 направляющих и их по другому не поставишь. Просто делай всё так,как было до ремонта.

VRuslan писал(а):..направляющая с резинкой где должна быть в верху и ли в низу скобы суппорта?

на картинке глянь в exist, или руководстве, если правильно помню, то в верху

на пакетиках должно быть написано, для чего, или что в них

Приветствую!Дело обстоит так.- Плохо тормозил правый тормозной механизьм. Я его разобрал,- оказалось,что одна направляющая закисла. Я купил СПЕЦИАЛЬНУЮ смазку для суппортов,всё ею перемазюкал,собрал механизьму на место,прокачал систему и отправился пробовать,что я наремонтировал. Результат нулевой! Отреставрированный суппорт еле трёт диск,а на соседнем уже колодки почти до металла стёрлись.
Вопрос к знатокам. Как такое возможно,если при прокачке,жидкость шурует аж бегом,а в движении толком не работает?
Может ли АБС брехать - как-нибудь перекрывать канал на задний правый канал?
Заранее спасибо!

<удалено цензурой> Штюльберг писал(а):...Может ли АБС брехать - как-нибудь перекрывать канал на задний правый канал?
Заранее спасибо!

надо смотреть сам суппорт, может стакан уже заржавел

Всё смотрел. Стакан не коррозийный. Механизм стояночного тормоза фунциклирует. Когда прокачивал - то было видно шевеление на направляющих. Значит он работает.Разве-что поршень чуток в коррозии .НО,если учесть,шта давление на задних не малое,то поршень не должен быть помехой.

Кстати,а если от цефиры суппорт или для начала поршень прикрутить,то велика разница или подойдёт как родной?

<удалено цензурой> Штюльберг писал(а):Кстати,а если от цефиры суппорт ...

думаю подойдет по креплению точно, а вот диаметр поршней может отличаться, надо каталоги смотреть или просто сравнивать

А Вы на своём ради любопытства не измеряли диаметр? На моём Максимке 34 мм. Бывают такие на цефирах?

на своем авто имел закисшие направляющие на заднем суппорте, авто долго ездило с таким суппортом, тормозной диск корродировал. я разработал суппорт, он стал работать, но диск через 20000 км так и не приобрел ровного блестящего состояния. до сих пор процесс нормализации диска проходит. колодки изнашиваются значительно быстрее дисков. если рассчитываете увидеть незамедлительный результат на диске, то ждать придется очень долго. если суппорт работает, то либо протачивайте диск, либо меняйте, либо ждите несколько тыс км пока диск не примет более менее рабочее состояние. ежели все работает и коррозии нет, а суппорт работает некорректно, замените суппорт в сборе. АБС не перекрывает каналы, причина механического характера.

astronavt писал(а):причина механического характера.

+1 - если педаль ведет себя нормально - "тугая" и рабочий ход в норме - то это клинит поршень.

<удалено цензурой> Штюльберг писал(а):Приветствую!Дело обстоит так.- Плохо тормозил правый тормозной механизьм. Я его разобрал,- оказалось,что одна направляющая закисла. Я купил СПЕЦИАЛЬНУЮ смазку для суппортов,всё ею перемазюкал,собрал механизьму на место,прокачал систему и отправился пробовать,что я наремонтировал. Результат нулевой! Отреставрированный суппорт еле трёт диск,а на соседнем уже колодки почти до металла стёрлись.
Вопрос к знатокам. Как такое возможно,если при прокачке,жидкость шурует аж бегом,а в движении толком не работает?
Может ли АБС брехать - как-нибудь перекрывать канал на задний правый канал?
Заранее спасибо!

Я бы сделал так:
Разобрал бы суппорт. Хорошо промыл бы и прочистил от ржавчины отверстия в суппорте под направляющие пальцы. Проверил бы, что они свободно ходят в отверстиях по всей глубине. После этого заложил бы в отверстия немного смазки ШРУС (или аналогичной графитовой), смазал бы обильно пальцы, набил смазкой пыльники пальцев и все поставил бы на место.
Второе - проверил бы насколько свободно ходят колодки в суппорте, почистил бы направляющие поверхности металлической щеткой и т.п. и смазал медной смазкой типа Купферпэйст.
Третье - проверил бы как работает гидравлика - для этого вкрутил бы поршень в суппорт (задние, как известно, вкручиваются на максимах, а не просто вжимаются). собрал бы суппорт со старыми, изношенными в ноль колодками, попросил бы напарника нажать на тормоз, а сам бы посмотрел, насколько плавно и свободно выходит поршень, насколько сильно он схимает колодки.
Ну и напоследок - обезжирил бы диск и колодки - может они когда случайно замаслились.

После этого все просто обязано работать на ура .

Есть только еще один вариант, немного экзотический - это если трубку магистральную тормозную к этому суппорту приплющило об какой-то камень или бордюр, но это быдет заметно при прокачке - будет плохо идти жидкость.

В том-то и дело,что жидкость шурует аж бегом. Все направляющие вылизал и промазюкал. Всё входит и выходит,ручник фунциклирует. А на ходу - тока пыль с диска и счищает.

<удалено цензурой> Штюльберг писал(а):В том-то и дело,что жидкость шурует аж бегом. Все направляющие вылизал и промазюкал. Всё входит и выходит,ручник фунциклирует. А на ходу - тока пыль с диска и счищает.

Ну чудес-то не бывает. Значит вместо колодок сунуть деревяшки, по размеру подходящие, и проверить как поршень давит на них, насколько сильно (сравнить вмятину с вмятиной которую другой суппорт сделает). И проверить на заглушенной машине и на заведенной. ABS до 5 или 10 кмч не включается...

О, кстати, что-то забыл я... А "колдуны" на 32 кузове есть? На j30 были еще вроде.... Если есть, то вот вам и причина...

А шаманы тут при чём? Они регулируют тормозные усилия? Если такие и найдутся,что с ними делать?
Что-то знакомое название ,из классики ТАЗиков;-).

<удалено цензурой> Штюльберг писал(а):А шаманы тут при чём? Они регулируют тормозные усилия? Если такие и найдутся,что с ними делать?
Что-то знакомое название ,из классики ТАЗиков;-).

нет их, если есть абс.

кстати - механизм воздействия на поршень ручного рычажка и жидкости- РАЗНЫЙ. возможно (хотя не знаю как) давление таки на поршень не передается уже за штуцером...