Clubmaxima.ru

Lesha 51_rus писал(а):

astronavt писал(а):с топливного фильтра под капотом снимите один шланг и увидите с вкл зажиганием качает бензин или нет.перед поиском неисправности думаю стоит это сделать дабы быть уверенным в насосе или фильтре

на А32 фильтр под капотом, на А33 топливный фильтр в баке в составе топливного насоса.

можно снять шланг с топливной магистрали из под капота и проверить давление,что и нужно сделать в первую очередь!

astronavt писал(а): можно снять шланг с топливной магистрали из под капота и проверить давление,что и нужно сделать в первую очередь!

Так, допустим я снял шланг, потом поворачиваю ключ, что при этом я должен увидеть ? какой алгоритм подачи топлива ? сначала чуть чуть а потом мощная струя бенза ?

хз как ответить на слова "алгоритм подачи топлива",напор должен сильный быть,думаю что сразу.если не так,то поправьте меня.не плохо бы манометр подсоединить и увидишь реальное давление топлива,от сюда сделаешь выводы.если сначало чуть-чуть,я думаю что грязный фильтр

При включении зажигания реле бензонасоса включается на несколько секунд и выключается. После этого команду на замыкание реле мозг даёт после того как начинает вращаться коленвал. Определить это можно не снимая ни чего, просто прислушаться к тому работает в момент старта бензонасос или поскольку того топлива, которое он накачал при включении зажигания хватает на несколько секунд работы двигателя.

ну а со снятым шлангом топливо должно постоянно течь,т.к.насос выключается при достижении определенного давления,так можно проверить исправность насоса.я так думаю.снять хомут не составит труда,только топливо заранее найдите куда сливать,типа пустую бутыль.

Нет, тут не совсем так, как ты думаешь. Мозг первоначально включает топливный насос, чтобы поднять в системе давление до рабочего в момент старта ДВС, а отключается бензонасос не от того, что поднял давление в системе до необходимого, а по временному промежутку, если коленвал не стал вращаться. Не буду утверждать сколько точно, но это где-то несколько секунд. Можешь убедиться сам сняв шланг и включив зажигание. Бензин будет литься несколько секунд, а потом насос выключится, хотя ни какого давления в самой системе не будет (имеется в виду на форсунках и регуляторе давления топлива). Но если после остановки насоса начать крутить стартером коленвал, то насос начнёт и будет работать пока коленвал вращается. Мозг не видит того давления, которое создаётся в топливной рампе на форсунках и в самой системе, поэтому и проверяется это давление отдельным способом с помощью манометра, а не через диагностический разъём с помощью компьютера. Грубо давление топлива в наших авто должно быть от 2 до 3 атм., измеряется на подающем шланге после топливного фильтра.

S.t.a.l.k.e.r. писал(а):Нет, тут не совсем так, как ты думаешь. .

Нет, ты не прав. Насос отключается именно из-за давления. А может из-за давления либо по временному промежутку. т.е. если давление не создается - то насос отключается через 2 секунды. Если давление создано - то насос вовсе не включается. Проверь, несколько раз включи зажигание. На 2-3 раз насос уже не будет включаться.

kotd писал(а):Нет, ты не прав. Насос отключается именно из-за давления.

S.t.a.l.k.e.r. прав, давление не измеряется

Симптомы upd:
В моем случае, я поворачиваю ключ до состояния "ON", в этот момент слышен звук бензонасоса, потом завожу, чуть работаем и глохнем, а вот после того как заглох опять слышно работу насоса в течении 2-3 секунд и вот теперь выскакивает чек. Я че подумал, может ли быть такое из за не работающего датчика коленвала. Если есть неисправность чек будет все время гореть ?

Сделал самодиагностику, по вспышкам вроде как проблема в дмрв, посмотрите видео по ссылке , может я чтото неправильно посчитал.

столько дней прошло,а ты все до сто не можешь доехать давление померять,комп диагностику сделай,полезней чем гадать

Машина не едет, а если я точно узнаю что дело в мафе, то буду на месте разбиратся. А так посчитай: эвакуатор до сервиса+если объявят астрономический ценник то эвакуатором в др. сервис итд.

sashaoven писал(а): если я точно узнаю что дело в мафе..

измеряй напряжение его, можно вообще фйишку снять, загорится ошибка поедет без него, до сервиса доедешь

тах писал(а): можно вообще фйишку снять, загорится ошибка поедет без него, до сервиса доедешь

Уже пробовал, сразу же глохнет

в общем сделали мне диагностику.
сначала стартер перебрали, и промыли.
Ничего не дало.
Затем подключили комп - выдал, что все системы в порядке.
Бензин подается. Искра есть. Подключали светодиоды к катушкам - светодиоды загораются, т.е. сигнал на них идет.
Затем мастер решил проверить показания температуры. И вот тут кое-что нашли. Температура оказалась -46 (минус 46) градусов. Сняли фишку с датчика, покрутили его в руках, поставили на место - температура +30. И при этом комп выдал ошибку датчика температуры. Ее сбросили, но машина все равно не завелась. Осциллографа не нашел к сожалению. завтра планирую встречу с человеком, который устанавливает сигнализации. Может он что сделает.

Что еще можно попробовать сделать? Как же ее завести???

ЗЫ. Если долго крутить стартером, и давить газ - то машина иногда заводится, но отпускаешь газ, и бросаешь крутить стартер - машина сразу глохнет. Пару раз машина схватывала, тахометр дергался до 500 оборотов и сразу глохла.
ЗЗЫ. Когда нажимаю на газ при включенном зажигании - что-то гудит в коробке. Это что-такое? Что за беда?