Clubmaxima.ru

В теории, если стартёр не крутит и нет просадки напряжения, значит, он не отбирает мощность. Причин может быть и несколько: щётки износились и не контачат, коллектор частично сдох, втягивающее не втягивает (определяется по наличию щелчков), контакты на втягивающем, аккумуляторе или замке зажигания окислились, предохранители погорели, проводка тупо перебилась...

всем привет.!выкупил тут себе j30 93 года,на механики..(раньше стоял акпп) состояние авто оцениваю как печальное(((может кто подскажет по следующим проблемам:не работает спидометр,подсветка щитка приборов,кондей тоже не робит. коробка работает тоже *** знает как..на 4 передаче синхронизатора нет вообще.но это еще ладно...поехал вчера на заправку заправился как полагается 95-м.....(лью тока его и g 95 на газпроме)...залил и решил дать ему пробежаться...ехал довольно быстро)))благо три литра делают свое))приехал забрать пиццу,заглушил авто...подождал минут 20-30 пока ее приготовят...начал заводить и.....НЕ ЗАВОДИТСЯ!!!!!!вроде начинает крутить но еле-еле,а то и вообще не крутит...лампочки моргают на приборке,посмотрел под капот а у меня провод на минус горячий и где скрутка плавится изолента(старый хозяин пеньтюх)попорсил товарища подержать клемму поплотнее к аккуму...но эффекта никакого...может кто что подскажет...боюсь что может с двиглом чего!!!!((((аж страшно становится скока надо денег на ремонт....аккум вроде как не так давно куплен...заранее всем благодарен!!!!

Проводка битая, окислившиеся клеммы на аккуме - начинать с этого. Проверить заряд аккумуля, может он дохлый. Значит, ещё и с геной проблемы, если проводка в порядке.

Спасибо...)был плохой контакт на аккуме,а вот с проводкой действительно беда(все моргает,спидометр не работает,и подсветка приборки тоже.....а направление подачи воздуха должна подсвечиваться, кто знает?

Направление подачи воздуха - да. Там в каждой кнопочке по лампе.

Я, собсно, тоже с проблемой незавода )) Имеем: вместо пламегасителя вкорячен новый кат, только что собрал обратно двиг: снимал головы. Ремень ГРМ - зубья считаны. Распределитель поставлен верно, перепроверял. Прокладки новые, масло и фильтр меняны. На стартёр проброшен дополнительный провод, контакт (+) и пятно контакта с кпп зачищены (в тему про стартёры не посылайте! ). Аккумуль заряжен, зарядное устройство на нём висит не переставая. Компрессия во всех горшках приятная - от 13,5 до 14. Свечкам - немного пробега, искрят все на ура. Одна форса накрылась. В рампе около 2 атм. давления топлива, бензонасос не трогал. С галстука не заводился - не кого было припрячь.
Мучения производились часа три по схеме 30 сек работаем стартёром, потом от 1 до 5 минут отдыхаем, всё это при постоянной дозарядке. Крутит бодро, лампа давления масла благополучно гаснет, в выхлоп слышны редкие попёрдывания, оттуда пахнет перегорелым бензином. Если отключить свечки, пахнет свеженьким бензином. Свечки после выкручивания - в топливе (кроме той, что у нерабочей форсы сидит). Вот чего ему не нравится, как заставить завестись? Я уже утомился ((

Скажу банальность, но всё же, попробуй поменять свечи. Объясню почему. При попытках старта у тебя их залило, просушка иногда не помогает и ещё если на свече есть искра на открытом пространстве то не факт что будет искра под давлением. Недавно мучились с одним аппаратом, симптомы как у тебя, бензин есть, искра есть, а он гад не заводится. Выкручивали свечи, сушили, потом нам это надоело, зацепили его на кукан и завёлся с пол-пинка. Но потом, когда заглушили, он завёлся со стартера только после замены свечей. Мы были так сказать в большом удивлении.

Зажигание видать. Крутни чуток трамблер на опережение и заводи. Потом по сторобоскопу ставь. Провода с трамблёра не перепутал по цилиндрам?

Свечкам этим - буквально пара тыщ км, все NGK, вроде не палёные. Но попробую.
Трамблёр - тоже попробую. Провода никак не мог попутать - на них номера, на трамблёре номера, да и длина разная.
Как что - отпишусь.

бегунок попробуй на 180 градусов разверни

Днюха была, потом болел, ничего не делал. Вот так долго ))
Итак, оказалось, что бегунок оказался на 180 градусов развёрнутым. Почему - не спрашивайте, не в курсе, плохо проверял, когда ремень ГРМ ставил и втыкал трамблёр )) Завелась сразу )) Правда, полился передний сальник КВ, но это совсем другая тема.

Так ребятки, нужен ваш совет.
В общем ситуация такова: утром на холодную заводится с пол-оборота, а вот уже когда немного поездив и дав остынуть пару часов, приходится долго, секунд 3-4 маслать стартером пока заведётся. А вот если пауза между стартами была не более 15...20 минут, то тоже заводится с пол-оборота. Куда копать, что смотреть?