Clubmaxima.ru

вопрос вчера опять ковырялся с оборотами выставил винт кхх был почти полностью вкручен, седня поехал машина не хотела давать больше 2000обм остановился выкрутил на пару оборотов завелся поехал обороты перенимаются но терь они поднимаются до 4т потом коробка говорит щаща подожди переключусь и переключается с рывком такое ощущение что едешь на ркпп и бросаешь сцепление при переключении.

Может выкрутить винт полностью а обороты винтом дросселя маленький такой(знаю что его лучше не трогать и всеже)

ПС народ не посылайте ссылками на др темы де обсуждается а32 а33 цеферо и прочие новые машины напишите плиз по J30 и еще если не сложно опишите правильную регулировку хх на j30 с нуля.

Спасибо!

Смотрим, читаем и делаем все, как написано.

спасибо. Будемс вспоминать инглиш)

Седня завел машину решил помацать КХХ он переходит в некий Клапан a-air cut. Если смотреть на него с бампера то с правой стороны снизу в него идет малый шланг (штекер клапана теплый почти горячий) как я понял с охл. жидкостью а на выходе слева сверху штекер холодный.

Так и должно быть или оба штекера должны быть горячими. Трогал примерно после 5 минут прогрева движка когда машина более стабильна то есть не глохнет ( температура -2гр)

Ты говоришь о патрубках клапана ХХ Есно должны быть горячими, т.к. с одной стороны идёт подача, а с другой стороны выход ОЖ. Там стоит термоклапан, который закрывается при температуре ОЖ +20 градусов.

всем привет!ситуация такая,вечером поставил авто ,а утром беда не заводиться .крутил долго при этом срабатывают вентиляторы,но вобщем с горем пополам завелась.обороты скачут от 850- 2000 и иногда выше.при этом скачки оборотов соответствуют включению вентиляторов.потом прогрелась все более менее стало,но в движении ощущение не работы отдельнных цилиндров или не хватки топлива.что бы это все значило и как устранить?

Ну если вентиляторы срабатывают когда не надо, то логично начинать копать в сторону датчика ОЖ.

ну а если предположить,что сигнал с датчика температуры идет на мозги и уже они включают вентиляторы,могут как то мозги обеднять смесь топливную если датчик врет?

Ну да, если включаются вентиляторы значит мозг думает что у двигла рабочая t , соответственно смесь готовится для прогретого двигателя, а у тебя он холодный вот и не хочет заводиться. Но не факт что причина именно в датчике ОЖ, я просто указал направление с чего начать.

сегодня поменял датчик темп. и вроде как попытался обнулить мозги и все изменилось.завелась как часы и обороты держит лучше,ну в общем все отлично! видать он уже давно барахлил потому и были проблемы с запуском и оборотами,хотя в голове не укладывается,что это все из за датчика.всем огромное спасибо!!!

всем здрасте.возникла проблема пол дня обороты держит,во второй гемороит отпускаешь газ ,а они в районе 1500-2000 висят сделаешь перегазовку могут опустятся а могут и нет ну короче через раз.пробывал подергивать тросиком у заслонки (докрывать вручную) так и не понял вроде что то происходит.вообщем то началось как показалось с наступлением жары.что бы это значило?

Главный жгут потряси (пропайка нужна), обороты в норму упадут. Уже обсуждалось и мной и Гамлетом ака Гена. Поиск в помощь.

как не странно ,но неделю все было ок,а сегодня опять.и жгут тряс и все проводочки подергал не падают ниже 1500 даже попробывал снять клейму с мафа,но он т.е движок просто заглох.кстати это так и должно быть? и еще как только рукой чуть прикрываешь подачу воздуха обороты падают,убираешь все повторяется!

Чистка КХХ

а когда чистишь кхх,обязательно и дроссельную надо,или можно потом?