Clubmaxima.ru

http://clubmaxima.ru/forum/download/file.php?id=12829
HO2S1-B2 = min 0.00V max 0.30V показания плохой работы кислородного датчика ( первая лямбда, банк 2) это 2,4,6 цилиндры
ЗЫ. а че диагностику в 1980 г делал? а сейчас лямбды решил поменять? )))

тах писал(а):http://clubmaxima.ru/forum/download/file.php?id=12829
HO2S1-B2 = min 0.00V max 0.30V показания плохой работы кислородного датчика ( первая лямбда, банк 2) это 2,4,6 цилиндры

Спасибо, только в Цефире лямбды верхняя и нижняя.... Буду признателен, если хотя бы номер каталожный этой неисправной лямбды скажите (чтобы не путаться, какая там верхняя, какая нижняя или там правая и левая)...

Ivanov-PV писал(а):...Спасибо, только в Цефире лямбды верхняя и нижняя....

HO2S1-B2 = min 0.00V max 0.30V как консулт написал, так и расшифровал, 1 ая - это верхняя, твой каталожный номер лямбды не знаю, это надо пробивать машину по NISSAN FAST http://clubmaxima.ru/forum/viewtopic.ph ... 07&start=0
HO2S1 (B2) - Напряжения датчика кислорода 1 Банк 2 на пальцах это первая (верхняя) лямбда в выхлопном коллекторе 2;4;6 цилиндров

тах писал(а):

Ivanov-PV писал(а):...Спасибо, только в Цефире лямбды верхняя и нижняя....

HO2S1-B2 = min 0.00V max 0.30V как консулт написал, так и расшифровал, 1 ая - это верхняя, твой каталожный номер лямбды не знаю, это надо пробивать машину по NISSAN FAST http://clubmaxima.ru/forum/viewtopic.ph ... 07&start=0
HO2S1 (B2) - Напряжения датчика кислорода 1 Банк 2 на пальцах это первая (верхняя) лямбда в выхлопном коллекторе 2;4;6 цилиндров

Машину я знаю, это как раз не вопрос. На 2 страницы привел ее рисунок с Экзиста. Вообщем, для определенности нужно считать, что это верхний датчик...

Ivanov-PV писал(а):..Машину я знаю, это как раз не вопрос. На 2 страницы привел ее рисунок с Экзиста. Вообщем, для определенности нужно считать, что это верхний датчик...

вот еще рисунок из темы Вопро по лямбде можешь считать верхним, можешь передним - по фиг, главное надо понять о чем говорит Сканер Nissan Consult , он говорит цифрами: первая цифра номер датчика, вторая номер банка, вот для полной картины, ещё один рисунок более наглядный



http://clubmaxima.ru/forum/download/fil ... &mode=view

Ivanov-PV писал(а):
Машину я знаю, это как раз не вопрос. На 2 страницы привел ее рисунок с Экзиста. Вообщем, для определенности нужно считать, что это верхний датчик...

Ты же сам писал - на цефире ОДНА лямбда до катализатора, а на приведенном рисунке - максима - у нее две... вопрос в том -на какую тебе сканер показывал, видимо не догадываясь что подключился к цефире - на ту что до или ту что после?
а те что на рисунках - это как-раз 2 лямбды 2-х банков - они обе до ката, отличаются только длиной проводов, а так одинаковые... и бош идет один номер на обе в замену.

Короче верхнему датчику однозначно кранты...... и он мог быть отравлен химией после чистки дроссельной заслонки, а первая лябда влияет именно на впрыск....... 99% причина в этом

Джек писал(а):Короче верхнему датчику однозначно кранты...... и он мог быть отравлен химией после чистки дроссельной заслонки, а первая лябда влияет именно на впрыск....... 99% причина в этом

Спасибо. Только просто для уточнения. Вот рисунок:


Где тут ВЕРХНИЙ кислородный датчик? Который визуально, по рисунку, сверху????

Ivanov-PV писал(а): Где тут ВЕРХНИЙ кислородный датчик? Который визуально, по рисунку, сверху????

ОБА!!!!! оба они верхние - в смысле что стоят до ката - точнее в переводе это "верхнепоточный"... а нижнепоточных в 32-й максиме нет. а у тебя есть, один - который за катом. и котороый до - тоже один. верхнепоточный.

Все короче допер...... у тебя три лябды две верхних одна нижная (диогностирующая)/ кердык первой лябде второго ряда целиндров... а именно той которая установлена в передней части двигателя если стоять к капоту лицом номер по схеме экзиста 2269NA

Джек писал(а):Все короче допер...... у тебя три лябды две верхних одна нижная (диогностирующая)/ кердык первой лябде второго ряда целиндров... а именно той которая установлена в передней части двигателя если стоять к капоту лицом номер по схеме экзиста 2269NA

у него цефира - там одна лямбда до ката, одна после. может конечно есть и другие варианты - но я встречал такие... а если три - то именно как ты написал...

Джек писал(а):Все короче допер...... у тебя три лябды две верхних одна нижная (диогностирующая)/ кердык первой лябде второго ряда целиндров... а именно той которая установлена в передней части двигателя если стоять к капоту лицом номер по схеме экзиста 2269NA

У меня 3 (ТРИ) лямбды???? Откуда? На рисунке же их 2.

Т.е. капут той, что под номером 22690+A или просто 22690, если отталкиваться от рисунка, который я привел?

Ivanov-PV писал(а):..У меня 3 (ТРИ) лямбды???? Откуда? На рисунке же их 2.

а рисунок показывает "БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ" лямбды можно посчитать: по разъемам, под машину заглянуть, на картинке в статье Ганц (Ganc) посмотреть., и удивиться.
менять HO2S1 (B2) она вообще не работает, ставь БОШ и меняй обе, денег это не станет много, единственное лудить провода будет тяжело.

Хорошо арабам) У них нет лямбд.

Кстати, а что будет если поочередно отрубить(или вмести) ? Поидее чек + больменее нормальная работа.

Avenger писал(а):.. Поидее ...

будет работать по умолчанию, 0.3В
http://automn.ru/nissan-maxima-qx/nissa ... d-788.html