Clubmaxima.ru

какой датчик купил - субаровский? провод действительно один - второй - масса. может где оборван в проводке...

Массовый к датчику не подходит, он является "экраном". К датчику масса через корпус.

Заказывал в екзисте под номером 22060-30P00, привезли BOCSH.
Посмотрел сегодня прибором ещё раз ошибки.

Пишет следующее (2 строки как на приборе):

Код 34 : Датчик детонации двигателя
Активен Выход

Может датчик как раз работает и прибор говорит, что постоянно происходит детонация ???
Да, прибор стал показывать угол опережения зажигания 7-11 градусов, было по моему 78 градусов, хотя я могу ошибаться ....

Может датчик как раз работает и прибор говорит, что постоянно происходит детонация ???

нет. там пьзоэлемент без усиления. самодиагностика меряет похоже только целостность шунтирующего сопротивления, ну может еще копит данные - типа если сигнал за час работы ни разу не пришел, то и не придет - бывает, что ошибка 34 вылезает раз в день к примеру, а потом пару дней не вылезает. а у тебя похоже провод в обрыве. ну или датчик мертвый - померь ему сопротивление.

allert писал(а):

Может датчик как раз работает и прибор говорит, что постоянно происходит детонация ???

нет. там пьзоэлемент без усиления. самодиагностика меряет похоже только целостность шунтирующего сопротивления, ну может еще копит данные - типа если сигнал за час работы ни разу не пришел, то и не придет - бывает, что ошибка 34 вылезает раз в день к примеру, а потом пару дней не вылезает. а у тебя похоже провод в обрыве. ну или датчик мертвый - померь ему сопротивление.

Датчик новый поставил же ... Или он сразу умер ?
Проводку надо проверять ... Ох геморно там лазить, всё в жгутах ... Может есть разводка кабелей где нить ?

для начала датчик замерь. потом при включенных мозгах и отсоединенном ДД- что там на проводе - это ж "вход" - что нибудь да должно быть. вот если ничего то скорее всего обрыв. по жгутам разводку не видал, а вот куда он приходит на мозги - есть в "руководстве по ремонту"

allert писал(а):для начала датчик замерь. потом при включенных мозгах и отсоединенном ДД- что там на проводе - это ж "вход" - что нибудь да должно быть. вот если ничего то скорее всего обрыв. по жгутам разводку не видал, а вот куда он приходит на мозги - есть в "руководстве по ремонту"

Похоже что это большой жгут проводов ...
Отрывок из сервис мануала:
Разъём F23 - F121 - F122

А датчик там не нужно затягивать каким нибудь динамометрическим ключом ? Может я его не дожал просто напросто ? Или пережал ?

подозреваю что нужно, хотя делал сам на разных машинах от руки с учетом здравого смысла , и вполне успешно. а сломать его по моему затруднительно ключом.... он проверяется осцилографом на ура - стукнуть по нему ключом- сигнал пойдет.

Эх. Заменил проводку датчика детонации. На выходе разъёма, который идёт на датчик есть напряжение в 4,98 Вольта. (При отключённом датчике.)
Снял датчик этот новый, а он в обрыве. А в сервис мануале написано, что должно быть сопротивление 500 - 620 кОм.
Заказывал в екзисте по артикулу 22060-30P00, а привезли SIEMENS VDO >PA66+GF30< 23460-12900. Видимо не тот это датчик ...
Сейчас вот планирую заказать от субару под номером 22060-AA070. Подойдёт ли он ? Никто не ставил ? Не будет также с бесконечным сопротивлением ?
Старый датчик называется A53-600 M01 4x25 UNISIA JECS JAPAN.

от субару

подойдет.

Здрасте! чтобы не создавать новую тему можно спросить совет здесь?
У меня похожая проблема (QX 3.0 A32 МКПП).
Сначала машина стала плохо заводиться, не с пол оборота, а после нескольких попыток приблизительно по 5-7 секунд работы стартера. Через месяц я заглохла когда трогалась с перекрёстка т.е при разгоне. Постояла подумала 5мин. попробовала завезти - завела, но с трудом (стартер двигатель крутит как должно быть). И с этого момента машина глохла, как только хорошенько добавляла газ и, что интересно когда машина глохла я не выключая зажигания и оставляя КПП на скорости отпускала сцепление но двигатель не заводился, а заводился когда постоит отдохнёт.
Но всё это ерунда. на следующий день я решила загнать в сервис на буксире и попробовала завести с толкача - завела моментально. В сервисе ничего не нашли (городок маленький).
Подведя итог проблемы. Заводится только с толкача, ЧЕК гаснет после заводки. Свечи и компрессия ГУТ.

Помогите советом плиззз.

Помогите советом плиззз.

Да ради бога.

а) читать форум.
б) менять стартер
в) мыть дроссельную заслонку, кхх и потом настраивать.

выполнять в любой последовательности

Ремонт или замена стартера это на что хватит денег. Чистка дроселя, как профилактика 1 раз летом 1 раз зимой, на моей машине достаточно.

Привезли вчера датчик от субару Фирма производитель тоже UNISIA JECS JAPAN Как и на старом Циферки только другие
Померил сопротивление О чудо 560 кОм Даже размеры совпадают со старым датчиком На днях буду ставить