Clubmaxima.ru

Ну катушка, и что?

а ещё называют- модуль зажигания, на котором должен присутствовать каталожный номер, по нему можно определить, на какие машины устанавливается деталь.

...интересует на какие машины ставится и какой у нее номер... на самой катушке ничего не написано

никто не может опознать?

Driver80 писал(а):сдается мне что это катушка зажигания для ниссана... фото в аттаче

А причем тут катушка то? Совершенно верно было определено что это привод корректора фар. Который, между нами девочками, работает, не очень долго.

Приветствую, максимоводы!
Незавно заметил у себя патрубок, который оканчивается около воздушного фильтра (причём не заглушен, просто заканчивается. недавно ездил в сервис, щётки на стартере менял, может куда забыли втыкнуть?) и две фишки по краям радиатора примотанные на изоленту (похоже на заводскую). Кто знает, подскажите.....

Патрубок


Фишки








Заранее благодарен!

По патрубку это сапун коробки

побольше фоток не было

патрубок оставь в покое - он и должен быть соединен с атмосферой- это сапун
разъемы эти - по-моему от отсутствующих фароочистителей- ставились "для северной европы", у меня тоже такие есть.

Патрубок - это сапун АКПП.

разъемы - скорее всего под электрокорректор (автоматический) фар

r20 писал(а):Патрубок - это сапун АКПП.

А если у меня стоит механика, он разве не должен с завода быть как-то спрятан?

разъемы - скорее всего под электрокорректор (автоматический) фар

Если не трудно, подскажите, как работает автоматический. У меня стоит из салона на 4 положения

DenS писал(а):

r20 писал(а):Патрубок - это сапун АКПП.

А если у меня стоит механика, он разве не должен с завода быть как-то спрятан?

У меня механики не было. Но подозреваю, что запросто может быть такой же...

А если у меня стоит механика, он разве не должен с завода быть как-то спрятан?

не сапун акпп а просто - сапун - на механике он тоже есть - суть то одна. надо с атмосферой картер коробки связать.

После замены блока климат контроля, когда уже подсоединил аккумулятор, авто словил глюк, стал постоянно гореть правый поворотник и не выключаться (только после отключения АКБ), сняв плюс с АКБ и подождав минут пять, глюк пропал. Но появилась новая проблема: машина заводится и сразу глохнет. Может кто знает в чём проблема? Ещё провод какой то коротит что на фото (может кто знает что за провод, идёт он из под приборки, на фото видно... ), может я его откуда оторвал, а может он и был уже оторван ? или в чём то другом ? .....

ну ты хоть напиши что делал то?просто так чтоли разобрал всё?