Clubmaxima.ru

Прив я тут пропадал немного,работы навалилось уйма ну да ладно не суть..
Короче на платине мы однозначно имеем более уверенный запуск, свечи в коробках NGK как правило китай хотя есть и нормальные как отличать х..р его знает, тоесть лучше все таки в оригинальной упаковке меньше шансов нарваться на палево в остальном разницы с обычными свечами практически нет ну может в экономичности только ито не значительно,по поводу регулятоа ХХ его мало почистить ео потом еще и настраивать надо а это только с помощью тестера.
По поводу советов по сервису то более менее это Карлайф они на Онуфриева располагаются тел 213-29-30 можно к ним хотя насчет прокладки коллектора дороговато эт в сервисе то будет, я бы сам помучился..но дело ваше

Кстати у них и з/ч есть оригинал и дубликаты,но в последний раз не очень они мне понравились,скидку не сделали враги блин

Ребят, прошу прощения, но это сообщение пишу не по этой теме, оно про АКПП. Кому не интересно.. даже не читайте, дабы не тратить время.

freddy_55 писал(а):Прив я тут пропадал немного,работы навалилось уйма ну да ладно не суть..
более менее это Карлайф они на Онуфриева располагаются тел 213-29-30 можно к ним хотя насчет прокладки коллектора дороговато эт в сервисе то будет, я бы сам помучился..но дело ваше

Привет. С Карлайфом однажды судьба меня уже сводила на на второй месяц обладания Максимой.. была у меня история: начал подтекать Декстрон АКПП со стороны двигателя, т.е. со стороны гидротрансформатора коробки. Почитав форумы и обзвонив сервисы понял, что вероятнее всего потек сальник гидротрансформатора. Начитавшись страшилок про ремнот АКПП я в срочном порядке позвонил бывшему хозяину и спросил какое масло залито (он его менял перед продажей) долил масло и начал искать сальники в наличии в городе, что б их поменять. Решил заодним поменять и сальники приводов, что бы 2 раза не лазить. Нашел по-телефону некую фирму "Карлайф".. не знал еще, что у них и сервис есть. (я до этого уже нашел парней, которые поменяют мне сальники.. и слава богу) Может мне поплася просто плохой мастер (или администратор) Карлайфа.. но суть сказаного была примерно следующая.. ты собираешься сделать глупость, поменяв сальники и твой подход к решению этой проблемы дилетанский.. И выдвинул 3 несвязаные между собой варианта 1. Сальник потек, потомучто АКПП перегревается. ее надо ремонить, а ремонить у нас их никто не умеет, 2. Наелся гидротрансформатор, его надо менять, 3. Выработался шкив гидротрасформатора.. вообщем все, кроме самих сальников. Хотя, на Красных Зорь (кто из Екб - знает что именно там лучше всего АКПП делают, хотя и не дешево) мне сказали, сразу по-телефону - это скорее всего сальники. Из его слов получалось, что проблему мою не решить никак.. дело не в сальнике, надо ремонтировать АКПП, а АКПП у нас никто нормально не делает, а контрактную купить - как повезет, можешь еще хуже купить. Вообщем вручил он мне сальники со словами "я не знаю зачем ты это делаешть". Я в рассторойстве звоню парням, с которыми договорился, рассказываю все, предполагая, что встрял гораздо сильнее с коробкой, а по-телефону мне говорят.. не парься, приезжай, все сделаем и ничего течь не будет. Будет выработка на валу - подрежем сальник и все. Заодним договорился с ними, что бы посмотрели задний сальник коленвала. ЧИтал, что он тоже грешит течью. Когда приехал, выслушали меня, все объяснили. После работы забрал авто. Заверили, что теперь течь ничего не должно. Масло с движка у меня уже тоже начинало подтекать, устранили. Я остался доволен их подходом. А о Карлайфе осталось неприятное ощущение... хотя, может субъективное. Жаль что те парни не чистят форсунки, а так бы к ним поехал. Ицены ниже Карлайфа. Единсвенное что работают в неприглядном гараже, рядом с разборкой авто.

freddy_55 писал(а):по поводу регулятоа ХХ его мало почистить ео потом еще и настраивать надо а это только с помощью тестера.

У нас разные серии у тебя А33. а у меня 32-я. Насколько я понял из форумов, на А32 КХХ можно настроить самому и без Nissan-Consalt, кстати, сегоднгя видел на е1 Nissan-Consalt продают у нас за 2300 р. Может кого здесь заинтересует.

Еще такой вопрос: на одном из проводов идущих к катушкам свечей зажигания у меня потрескалась изоляция. Провод красного цвета и большого сечения (наверное силовой). Не уверен, что могло быть замыкание на массу.. но все же.. что в таком случае может произойти? Предохранители в блоке под рулем проверял - они все целые.

Егор_Екб писал(а):Предохранители в блоке под рулем проверял - они все целые.

под капотом проверь

тах писал(а):

под капотом проверь[/quote]

А под капотом тоже отдельный блок стоит или они "раскиданы" по всему моторному отсеку? Если блок, то где он тогда стоит?
Кстати, договорился на сегодня завтра поехать в сервис лечить моего Макса. По результату отпишу

Егор_Екб писал(а):А под капотом тоже отдельный блок стоит или они "раскиданы" по всему моторному отсеку? Если блок, то где он тогда стоит?

"собраны в кучку" в черную коробочку рядом с АКБ, там есть такие же по размерам, как в салоне их и смотри.

тах писал(а):

"собраны в кучку" в черную коробочку рядом с АКБ, там есть такие же по размерам, как в салоне их и смотри.[/quote]
проверил сегодня все предохранители в блоке предохранителей под капотом. Все целые, НО по центру стояла маленькая беленькая коробочка с прозрачным колпачком. Колпачек снимается, а под ним я не понял что... то ли реле с одним контактом, то ли искровой промежуток, а то ли перегоревший предохранитель

Машину отдал в сервис рядом с домом, завтра с утра приступят к реанимации. По качеству работы данного сервиса ничего не знаю.. до сегодняшнего дня я и о существовании его ничего не знал. Вообщем не знаю как сделают.. немного напрягло то, что мастер сказал, что сделает все сам и позвонить по результату.. Но я всеравно хочу завтра пойти и поприсутсвовать.

Сегодня, кстати, у нас тепло около 10 градусов.. я поставил новые свечи, заряженый аккамулятор и думал, что бензин за почти неделю открытых горшков (без свечей) испарился, но покрутил-покрутил.. ни одной вспышки.
Мастер в сервисе про мою попытку сказал, что за морозы они реанимировали много авто и по опыту избавится от бензина в цилиндрах можно лишь с помощью компрессора и тепловой пушки, иначе крутить бесполезно.

Действительно ли так может заливать цилиндры?

Итак.. машина ожила! Всем спасибо за советы.
А ожила благодаря продувке цилиндров компрессором. Бензина там было много. Компютер ошибок не показал.
НО, прокладки впускного коллектора пока не стал менять.. и чистить ДЗ и КХХ так как..... мне указали на шум в районе цепей ГРМ.
Сам-то я думал, что это в порядке вещей так как раньше ездил на ВАЗе
Об этом в другой теме

Еще раз всем спасибо. Надеюсь, что эта ветка кому-нибудь еще пригодится

Егор_Екб писал(а):А ожила благодаря продувке цилиндров компрессором. Бензина там было много.

а почему?

Егор_Екб писал(а):прокладки впускного коллектора пока не стал менять.. и чистить ДЗ и КХХ так как..... мне указали на шум в районе цепей ГРМ.

вот... оно, оказывается как..."шум в районе цепей" причина

Егор_Екб писал(а):Еще раз всем спасибо. Надеюсь, что эта ветка кому-нибудь еще пригодится

пригодится? чем? у кого "шум в районе цепей" будет заливать цилиндры на запуске? причина по которой, залило свечи не устранена, ладно спишем на плохой бензин.

Дело заливки свечей конечно же не в цепи Причину устранять я пока отказался, во-первых потомучто одна прокладка (кхх) до сих пор ко мне едет в Exist. а во вторых.. когда мне сказали про цепь.. я вспомнил во сколько это у некоторых выливается.. порядка 50 т.р. Решил сначала посмотреть и прикинуть сколько это стоит.. целесообразно ли оставлять машину себе и приводить ее в порядок.
А с холодным запуском беда осталась..
Сутки машина простояла.. сегодня тепло у нас.. примерно -15. Дак вот пошел толькочто к ней попробовать завести с автозапуска, но так что б рядом стоять. Завелась с первого раза, НО обороты прогрева 800! Через минуты три поднялись до положеных прогревочных 1100-1300. Думаю было б холоднее.. могла б не завестись совсем. Похоже на засоренный кхх?

p.s. не так уж и страшна замена цепи (по крайней мере у нас в городе), так что принято решение приводить Макса в порядок, менять прокладки впускного коллектора и все в этой системе чистить.

Я тут попробовал один метод заводки авто в мороз. Если плохо схватывает.
У меня при заводке в мороз заводиться только после хлопка в воздухан,что означает бедную смесь,то есть мало бензина и много воздуха. Я поступаю так,снимаю воздушный фильтр и затыкаю картонкой сетку воздуховода,то есть примерно как на карбюраторных двигателях прикрываю воздушную заслонку. Итог завелась с первого раза,а раньше и с десятого могла не завестись. Метод правда только сегодня придумал,поэтому ещё не опробован досконально.

greisic писал(а):Я тут попробовал один метод заводки авто в мороз. Если плохо схватывает.
У меня при заводке в мороз заводиться только после хлопка в воздухан,что означает бедную смесь,то есть мало бензина и много воздуха. Я поступаю так,снимаю воздушный фильтр и затыкаю картонкой сетку воздуховода,то есть примерно как на карбюраторных двигателях прикрываю воздушную заслонку. Итог завелась с первого раза,а раньше и с десятого могла не завестись. Метод правда только сегодня придумал,поэтому ещё не опробован досконально.

Да, это вариант, но по отзывам владельцев Максимы заводятся до -30, если все в норме. А ниже без прогревов.. ну это уже экстрим по-моему

Сегодня утром не завелась,и картонка не помогла. Только на галстуке завелась.