Clubmaxima.ru

alef писал(а):bercov как исправил то???У меня в тепле вообще без проблем заводится,плохо только после ночной стоянки на морозе,как правило на десятый раз,сегодня вот только раз на 30й.Хотя сегодня ночью очень холодно было,сегодня на теплый паркинг поставил.В остальном все в норме,двигатель наировнейше работает,никаких проблем с оборотами либо с чем то другим.

конденсатор зажигания поменял и свечи родные воткнул

NlCK писал(а):Имеется Nissan Maxima A33. V3.0 АКПП
К машине нареканий нет, кроме одного момента: Не заводится в мороз, а точнее когда температура -20 опускается стартер крутит бодро, но не заводится. а -20 и теплее без проблем заводится.
Думаю, что есть какой то датчик, который не дает машине заводится при морозе.
Внимание вопрос: Каким методом (кипяточком полить или подогреть чего под капотом) завести машину после -20 ?

Точно такая же проблема. Свечи, если не заведется, заливает безбожно. Через полдня на холодную компрессия 5-6. Крутит так, как будто один стартер крутится. Сделано - новые свечи, проверен стартер. Причем это все началось одновременно с заменой всех фильтров, новым типом масла и наступившими морозами. Возможной причиной назывался "конденсатор зажигания". Повторите пожалуйста, где он находится(если можно, с фото) и его номер каталожный.

Электролюк писал(а):Точно такая же проблема. Свечи, если не заведется, заливает безбожно. Через полдня на холодную компрессия 5-6. Крутит так, как будто один стартер крутится. Сделано - новые свечи, проверен стартер.

перед установкой сечей в цилиндры 10 гр моторного масла, для компрессии.

Электролюк писал(а):Причем это все началось одновременно с заменой всех фильтров, новым типом масла и наступившими морозами. Возможной причиной назывался "конденсатор зажигания". Повторите пожалуйста, где он находится(если можно, с фото) и его номер каталожный.

находится на жгуте, что идет к катушкам зажигания Nissan 28351-89902

тах писал(а):

Электролюк писал(а):Точно такая же проблема. Свечи, если не заведется, заливает безбожно. Через полдня на холодную компрессия 5-6. Крутит так, как будто один стартер крутится. Сделано - новые свечи, проверен стартер.

перед установкой сечей в цилиндры 10 гр моторного масла, для компрессии.

Спасибо!
В первый раз когда это случилось, в ремзоне так и сделали, предварительно покрутив без свечей. Масло синтетика 5w-50 мобил (возможно подделка, должно ли оно так быстро стекать?). Отогревшись, машина завелась, сканер ошибок не показывал, все показатели в норме. Еще промыли дроссельную заслонку. Машина ехала, как и раньше, замечательно, но на следующее утро опять все повторилось, даже не схватывает. Жду когда будет немного потеплее..

Электролюк поменяй прокладку под всасывающим коллектором.

тах писал(а):Электролюк поменяй прокладку под всасывающим коллектором.

Если не затруднит, какой номер, если правильная картинка? И всасывающий коллектор - это какой? Просто у меня не было никогда V6. Добавлю еще, что на горячую заводился после пяти-шести оборотов, поэтому предложили ко всему прочему почистить заслонку.

(14035p ) 14032-31U00-Прокладка впускного коллектора

тах писал(а):(14035p ) 14032-31U00-Прокладка впускного коллектора

А операция, полагаю, эта? - http://auto.tutvus.net/nissan-maxima/html/4_2_9.htm

Огромное спасибо!

Электролюк писал(а):

тах писал(а):(14035p ) 14032-31U00-Прокладка впускного коллектора

А операция, полагаю, эта? - http://auto.tutvus.net/nissan-maxima/html/4_2_9.htm Огромное спасибо!

да эта и вот Отчет о "замене" прокладки впускного коллектора главное отпишись после замены в эту тему.

Ну таких жестких симптомов, как в указанной теме, нет. Видимо, не такой еще большой подсос.
Если сделаю, обязательно отпишусь.

Электролюк писал(а):Ну таких жестких симптомов, как в указанной теме, нет. Видимо, не такой еще большой подсос.
Если сделаю, обязательно отпишусь.

что б заводилась надо делать всё в комплексе, устранить подсос воздуха, поменять конденсатор, и мыть и регулировать ДЗ и КХХ. всё это сканер не видит.

тах писал(а):что б заводилась надо делать всё в комплексе, устранить подсос воздуха, поменять конденсатор, и мыть и регулировать ДЗ и КХХ. всё это сканер не видит.

Пока собираюсь с силами, расскажу поподробней, что произошло. Машина отлично заводиласт при -15 (холоднее еще не было на тот момент). Пара-тройка оборотов и сразу же ровные прогревочные. Горячий двигатель заводился после продолжительного кручения 5-6 оборотов.
Очередным морозным утром я завел машину без проблем и вспомнил в это время, что не снял мультилок. Двигатель поработал секунды две и я его заглушил, тк ключи у меня все в одной связке. Снял мультилок и начал опять заводить - и все. Машина даже не схватывала.
В теплой ремзоне, как писал выше, машину, прокалив свечи, завели. Ко всему прочему, промыли дроссель.
Провели диагностику, сказали, что "первый цилиндр не очень эффективен". Почему то создалось впечатление, что они не очень то понимают, что конкретно они сделали и продиагностировали. Машина поехала, как и раньше замечательно, расход в норме, холостые ровные. После 7,5-часового рабочего дня тоже завелась хорошо. А следующим утром (холоднее -20) отказалась заводиться и схватывать. Так и стоит по сей день, не подойти к ней, холодно, жду запчасти - конденсатор зажигания и прокладку вп.коллектора.

Может ли кто то помочь в расшифровке и объяснить, что означают результаты?

Вот распечатка диагностики (скан выложить не могу):

SYSTEM______ENGINE_____________
DATE_________01/01/1980__00:00:49
P/#__________23710-45U03________


______SELF-DIAG RESULTS_________

DTC RESULTS________________TIME
KNOCK SENSOR__________________1


___________NISSAN______________
_________CONSULT-II_____________

SYSTEM______ENGINE_____________
DATE_________01/01/1980__00:10:26
P/#__________23710-45U03________

____PWR BALANCE DIAG RESULT_____

_____________OK________________

_____===REFERENCE DATA===______
№1________________________53rpm
№2________________________80rpm
№3_______________________103rpm
№4_______________________104rpm
№5________________________97rpm
№6_______________________107rpm

_______===BASE DATA===_________
CKPS-RPM(POS)____________1114prm
COOLAN TEMP/S______________81°C

SYSTEM______ENGINE_____________
DATE_________01/01/1980__00:00:49
P/#__________23710-45U03________


______SELF-DIAG RESULTS_________ результат диагностики

DTC RESULTS________________TIME
KNOCK SENSOR__________________1 цепь датчика детонации


___________NISSAN______________
_________CONSULT-II_____________

SYSTEM______ENGINE_____________ система двигателя
DATE_________01/01/1980__00:10:26
P/#__________23710-45U03________

____PWR BALANCE DIAG RESULT_____ баланс мощности по цилиндрам

_____________OK________________

_____===REFERENCE DATA===______ фактическме данные
№1________________________53rpm
№2________________________80rpm
№3_______________________103rpm
№4_______________________104rpm
№5________________________97rpm
№6_______________________107rpm

_______===BASE DATA===_________
CKPS-RPM(POS)____________1114prm датчик положения коленвала скорость
COOLAN TEMP/S______________81°C температура

Диагностика и Power balance?
здесь разговор идет о почти твоей DATA думаю катушку и свечу первого цилиндра надо мотреть
и как советуют мыть КХХ, ДЗ и новый фильтр.

Новые подробности - машина отлично завелась с толкача, сразу как только я отпустил сцепление на ходу. Горячий двигатель заводится не идеально, но вполне терпимо.
Действительно, обнаружил видимый подсос воздуха на прокладке вп.коллектора. Но почему то не думаю, что основная причина в ней. Я уже заказал её и обязательно поменяю. Конденсатор тоже проверяли, с ним тоже порядок, но я и его заказал.
Стартер я снимал, его проверили электрики, все в порядке с ним, родной Хитачи. Дроссель промыт.

Есть какие нибудь соображения?

У меня конденсатор тоже нормальный был, только когда холодно, он загибался........ из-за него искра плохо на свечах образовывалась.... с толкача не пробывал, но думаю завелась бы........ но как тут пишут, если со стартера не заводится а с толкача да, то меняй стартер и еще массу отдельно на него кинь.