Clubmaxima.ru

Ну там еще, насколько знаю, заложена возможность немного изменять показатели (а-ля самообучение некое). Для компенсации уходов параметров датчиков со временем. То есть существет некое небольшое ППЗУ, в которое пишутся параметры коррекции для топливных карт. Вот эти данные, думаю, можно изменить. Но, со временем, мозги их опять откорректируют на текущее состояние.
Не уверен, что такой функционал и возможность есть в максимовских мозгах, точно знаю, что в некоторых автомобилях все функционирует именно так. А точную схемотехнику ниссановских мозгов и алгоритмы впрыска не знает никто, кроме ниссановских конструкторов.
В свое время широко известный в узких кругах Desti (гуру микроэлектроники и схемотехники) работал над ниссановскими мозгами (декомпилировал софт и описывал схемотехническое решение). Он столкнулся с тем, что многие протоколы, системы команд являются закрытыми, запатентованными ниссаном. Основная аппаратная база мозгов также является проприетарной, разработанной по заказу ниссана, нигде в открытых источниках не описанной и не поступающей на открытый рынок. Так что разобраться с их принципом и алгоритмами работы можно только имея доступ к конструкторской информации Ниссана. В связи с этим, как работают ниссанвские мозги, можно только догадываться.
Квалификация человека не подлежит сомнению - мозги Порша (аппаратная часть и программа) были полностью "вскрыты" за пару месяцев.
Выше описан общий принцип работы впрыска, который у большинства производителей имеет свои "изюминки".

В любом случае, это была бы единственная возможность как-то "чиповать" максиму.

Это типо самообучение обнуляется как раз клемами акума
это переменные как раз и есть - они никому неинтересны вообще практически, так как переменные
интересны постоянные- считать из все можно у нас насколько я знаю
так вот таблицы постоянных можно эмулировать если применить паяльник
у финика комп гораздо сложнее по внутреннему устройству, но в Киеве есть люди которые его ломанули- не думаю что 15 лет назад над защитой сильнее заморачивались
у финика программа и таблици вообще закриптованы

http://www.turbo-garage.com.ua/garage/p ... hp?3,27504
это описание для общественности

самообучение которые корректируют мозги обычно пытаются обойти вообще, так как если они повлияют на некоторые критичные вещи можно получить очень плохой результат

Дело не в шифровании, дело в схемотехнике.

J30 максиму к примеру вполен можно чиповать и есть люди в одессе, которые это делают успешно. A34 максима (у которой кстати, мозги а-ля финики) и остальные моторы 3,5 литра и более успешно чипуются без проблем.

Проблема в том, что схемотехническое решение ECU на максимах 32 и 33 выполнено на специализированных неперепрошиваемых микросхемах и с использованием нестандартного проца с нестандартной системой команд. Не думаю, что это сделано для защиты, но тем не менее. Потом ниссан отказался от такой элементной базы, и теперешние моторы серии VQ(35,45) которые с электронной педалью газа, успешно чипуются.
Причем даже на A33B и Infiniti I35 в 33 кузове.

И что потеме?

пока ничего...у них бабок нет выкупить оборудование заказное

Бывает... (С)