Clubmaxima.ru

да, а оределил он как +18 град, если бы он был прав - навряд ли машину удалось бы завести при такой разнце.

Ну двигатель не тот => попутал что то он наверно.

т.е. даннная диангностика похоже не имеет смысла.
жаль, что в нашх машнах консалта нет, я полагаю мы с него сняли бы много любопытной информации .

Без данной диагностики мне категорически отказывались мыть форсунки

А смысл в ней действительно нет. Если например в одном цилиндре компрессия 4 атм, а в других по 3,5 то на графике тот, что 4 будет 100%, а остальные в процентах от него. вот что значит - относительная компрессия
Сегодня возьму тестер у электриков, чего намеряю - отпишу.

Vpav, Fakir,
Смысл все же есть - можно опрделить на залегли ли гденибудь колечки, не прогорел ли клапан, не близка ли к полной смерти какаянить форсунка - если нет большого разброса по цилиндрам - то все более или менее нормально, нет критических неисправностей.
А консалт умеет делать то же самое - тест называется балланс мощности... - то есть он поочереди отключает по одному цилиндру и смотрит на сколько при этом падают обороты - на основании это делаются определенные компрессии относительной и т.п....

Померял тестером лямбду - ничего нету. Вапще. Что теперь делать, менять?

Если не даже 0,5В, значит, либо мертвый совсем, либо контакты не подсоединил
Пробовал аке мертвяки восстанавливать: бросаешь его в ортофосфорную кислоту на 5-7 минут, при температуре +20-25'С. потом дистилированой водой моешь. Недодержишь - не оживет, передержишь - умрет абсолютно и бесповоротно . Но некоторым мертвым лямбдам это ненадолго помогает.

Какие контакты? - на массу, + на проводок и газовал и всяко-разно.

все верно делал

Vpav, у меня кстати одна из лямбд задурила - на нуле стоит, чуть-чуть стрелка дергается.... Газанешь пару раз - нормально отрабатывать начинает - стрелка на всю шкалу скачет.... Умерла или помыть попробывать?

сказать трудно, по идее для нормальной работы лябды стоящие в параллельных выпускных трактах должны работать практически синхронно, иначе компьютер будет введен в заблуждение. У тебя они с подогревом ли одноконтактные? С подогревом работают четче, т.к. уровень сигнала зависит еще от темперетуры датчка. Я бы х для начала попробовал местам поменять.
P.S. мой тест с тестером грубый, 100% дефектовку не сделаешь, кроме уровня сигнала важен опказатель скорости срабатывания. Для а32 по-моему есть возможность смотреть реакцию комьютера на работу лямбды, это доп информация. 100% тест датчика делают осцилографом, но методику объяснить не смогу. Можно поэкспериментировать - и станет понятно. Лучше сравнивать с заведомо исправной.

Мы смотрели диагностическим компом... Он показывает урони сигнала с датчиков обоих на экране в виде двух стрелочных приборов.... Так вот - одна стрелка ходит довольно быстро от начала до конца шкалы и назад, а другая колеблется около нулевых показателей. Причем не всегда. Если ее заколбасило около нуля - несколько раз если интенсивно газануть - она начинает работать нормальео, синхронно практически с другой. Но потом опять падает к нулю. Вот так вот случается время от времени.... И в результате этого периодически холостые обороты подскакивают до полутора тысяч... лечится несколькими перегазовками... регулятор ХХ чистый не недавно мытый - так что думаю это из-за лямбды.... Буду менять, но сначала наверное попробуем помыть...

для этой лямбды 5-7 мнут много, попробуй серию промывок по 1 минуте с последующими замерами.
Но сначала попробуй датчики местами поменять. Дело похоже в разности температур.

Vpav,

Но сначала попробуй датчики местами поменять

длинна провода - разная

Vpav, а мне теперь искать одно-проводковый или можно и 2-х проводковый ставить? Типа запитать подогрев...