Сделал ремонт двигателя: сальники клапанов и все колца

[godzilla1975]

Живу в Киеве, если есть киевляне , которые делали мотор или заменяли на котрактик и могут порекомендовать СТО или мастера, Буду ОЧЕНЬ!!! ОЧЕНЬ Благодарен ВСЕМ!!! Просто на одном СТО насчитали за ремонт приблизительно 4000 зеленых (точней от 2500 до 4000, при рыночной стоимости машины 12000), а на другом 1000+ детали или 200 зеленых чтоб поставить другой мотор! Есть ли оригинальный ремкомплет двигателя (или все по отдельности) или не оригинал (на который можно обратить внимание ) фирма и приблизительная цена! Заране СПОСИБО!

[Добрый Кот]

оригинальный ремкомплет двигателя (или все по отдельности) или не оригинал (на который можно обратить внимание ) фирма и приблизительная цена! Заране СПОСИБО!

Оригинал иногда беру тут: http://www.japancats.ru/nissan/
вбиваешь свой ВИН - выберет именно твою машинку.(возможно потребует регистрации)
"Японские" города - Одесса,Днепр. Могу в личку сбросить телефоны.

[godzilla1975]

Спасибо Вам! Буду Вам очень признателен за предоставленную информацию!

[Добрый Кот]

Спасибо Вам! Буду Вам очень признателен за предоставленную информацию!

Сбросил телефоны в личку.
И еще посоветую - напиши в ветке "одесситы ON-Line" тут на форуме: там по-моему даже есть те кто занимаются ремонтом.
А что привело к ремонту?Машина ведь не старая,какой пробег?

[godzilla1975]

Я не первый хозяин и о ее использования только догадываться можно. Купил с пробегом 84000, был незначительный удар в правое крыло (хозяин говорил что под грузовик заехал , но до капота удар не дошёл), подняли. действительно кузов ремонтировался ,только в правое крыло, зацепил омыватель (сломало горловину) ни каких повреждений несущего кузова нет! Использую в щадящем режиме, на трассе от 80-140 не более! Купил в кредит так как нахватало суммы (я очень хотел эту машину) вот почему не могу продать. Да и продавать эту красавицу золотого цвета не хочу, надо ее лечить. Сумма на ремонт пока накопил 1500

[allert]

не мучься, поставь контрактник из японии, думаю в 2000-2200 уложиться можно. на машинку не нарадуешься, да еще запчасти к мотору останутся...

[Добрый Кот]

продавать эту красавицу золотого цвета не хочу, надо ее лечить. Сумма на ремонт пока накопил 1500

пробег малый,а двигло убито проведешь мониторинг цен и тогда принимай решение.
я думаю на разборках легко найдется 2,0 в хорошем состоянии

[Satan_Claus]

а собссна каким образом вы на разборке будете определять в каком состоянии двигло простите???по внешнему виду?или с полной разборкой прямо на месте???не,просто у самого жрет масло,но над заменой двигла не задумывался пока что...а по ценам,я думаю если делать самому то вполне приемлимо,а ес в сервисе,то тогда лучше заменить двигатель....

[Добрый Кот]

а собссна каким образом вы на разборке будете определять в каком состоянии двигло простите???.

Да никак - на слово, как и из Японии. с той лишь разницей,что в Яппии может люди чеснее.

[allert]

а собссна каким образом вы на разборке будете определять в каком состоянии двигло простите???по внешнему виду?или с полной разборкой прямо на месте???не,просто у самого жрет масло,но над заменой двигла не задумывался пока что...а по ценам,я думаю если делать самому то вполне приемлимо,а ес в сервисе,то тогда лучше заменить двигатель....

не совсем так... двигатель покупается не на разборе а в конторе, которая возит номерные запчасти или половинки кузовов. такие конторы обычно проверяют двигатель на месте - на свалках, в японии где они их берут. ну... свалки это так называется, там есть тоже типа разборов. берут движки с малыми пробегами. здесь на месте разобрать конечно не дадут, но поскольку какую-то гарантию они все-таки дают, то меняет обычно мастерская при них же, а там я к примеру сразу попросил снять поддон - и поменять сальники колена - при этом можно осмотреть движок изнутри в самом так сказать важном месте. конечно если что-то не срослось - работы по новой замене движка за твой счет, но сам движок контора меняет без вопросов - ей так проще. а справку-счет, (ну договор теперь) с номером движка дают потом, когда двигатель тебя устраивает. только надо учесть что номер двигла в договоре все равно нужен, хотя его теперь типа не смотрят - потому как они должны дать копию ГТД с этим номером - растаможку то никто не отменял.

[Satan_Claus]

все ясно,спасиб за развернутый ответ,но все таки мне кажется не целесообразным менять двигатель целиком если залегли кольца....но это сугубо моё скромное мнение)))

[allert]

все ясно,спасиб за развернутый ответ,но все таки мне кажется не целесообразным менять двигатель целиком если залегли кольца....но это сугубо моё скромное мнение)))

мне тоже так казалось... дело не в столько в кольцах сколько в коксе -масложор так закоксовывает двигатель, что начинаются необратимые процессы- увидел я их только разобрав свой движок... я не говорю что его нельзя было восстановить... но - не в наших сервисах. движок хоть и древний, но непростой. хотя конечно кто-то может сделать нормальную полную капиталку - но это будет стоить немеряно...

[godzilla1975]

Так почему эта проблема проявляется с 2.0 а не 3.0? Какими рекомендациями надо передерживаться, чтоб обратно не нарваться на ремонт на контрактном или отремонтированном двигателе? Я заранее извиняюсь за вопрос уже звучавший, но как здесь я читал на форуме, может поставить 2.5 и что конкретно для этого надо (дополнительные детали)?

[allert]

Пр 2.5 читай тему и если там не все-единственный вариант спросить у того кто делал так - я не пробовал...
А вот насчет почему - этот вопрос меня тоже давно интересует. Видишь ли - на форуме нет ни одного отзыва человека, кто бы САМ довел двигатель до угара литра 2 4-5 на тысячу... все покупают уже с готовой проблемой. (ну понятно, кто ж признается...). полагаю имеет место быть некая конструкторская ошибка, из-за нее при даже незначительном нарушении условий эксплуатации кольца очень быстро коксуются... причина - недостаточный маслообмен или локальное нарушение температурного режима в их районе.. х.з короче. трешки более стойкие в этом плане, двушки менее, но в принципе болезнь общая. поэтому рекомендации могут быть только стандартные - непаленая синтетика и своевременная замена, даже можно в городе почаще - тыс 6-7 и хорош. ну и следить чтобы не перегревался. есть же люди, откатавшие по 300 тыс на 2-шках вообще без масложора...

[Satan_Claus]

хм....надо будет занятся изучением этого вопроса...у меня тоже жрет масло,но пока "по-божески",всего 500-700 грамм на 1000,повышенная компрессия в 3 цилиндрах от 13,8 атм до 14 вместо положенных 12,я вот думаю что это колпачки маслосъемные,потому как когда покупалась машина было жарко и тек радиатор,при перегоне подогрелся двигатель,немного до красной зоны не дошла стрелка,а поскольку колпачки из тоненькой резины то вполне легко они могли и задубеть и как результат повышеный интерес двигла к маслу,а отсюда уже и повышенная компрессия,попробую заменить колпачки и потестить....посмотрим как он отреагирует,если уж нет-то капремонт своими силами,все таки дешевле чем новый(относительно) двигатель...