Clubmaxima.ru

Короче тема такая. Забрал вчера дите из сада, завел машину, включил ей мультики, сидим, ждем маму. Машина нагрелась, а из печки фигячит холодный воздух. Дул дул... я менял позиции на климе и т.д. все бесполезно. Мама пришла, тронулся - задул теплый. Проехал я буквально метров 500 - загорается лампочка заряда! Вырубаю свет, обогрев заднего стекла, на разворот и домой. Еле доехал.
Что может быть? Генератор само собой, но при чем тут печка? Или просто две поломки наложились?

х.з. причем... проверяй по отдельности - поведение печки наводит на мысль об утечке антифриза и как следствие воздушной пробке, а лампочка - ясно что на генератор... или ремень. чтобы от недостатка напряжения печка перестала к примеру заслонками крутить - вроде не бывает...

MadCat писал(а):....Машина нагрелась, а из печки фигячит холодный воздух....

однозначно воздушная пробка в следствии не герметичности охлаждающей системы. надо найти место утечки ОЖ сама по себе проблема уже была.
тосол или антифриз?печка очень слабо греет !
в пробках двигатель греется

Некоторое время назад стал плохо работать кондей, потом появился гул и свист в генераторе, щетки стеклоочистителя слабенько стали работать и стеклоподъёмники тяжело открывались и закрывались, заводилась то нормально с полоборота, то как-то в натяг, пришло время заняться этим вопросом, купил ремень генератора и ролик натяжителя, позвонил одному мастеру договорился, оставил машину. В итоге подшипники в генераторе пришлось менять и диодный мост прогорел, там была ДЫРЕНЬ! В общем за день сделали. Вместе с материалом и работой обошлось 8300. (ремень генератора 640р., ролик натяжителя НИССАН 1350р., диагностика и замена запчастей 4200р., работа по снятию и установке генератора 2100р.) Сейчас всё работает отлично!!!

По весне пришёл полный кирдык и моему генератору. Сначала потухла лампочка заряда, но напряжение осталось в норме 14 вольт, а затем, после езды по приличным лужам, завыл генератор (при отключении возбуждения вытаскиванием предохранителя вой прекращался)- короткое замыкание обмотки статора. Купил вазовский с десятки 110 амперный, польский за 730 гривен, сделал пару железяк простых (тут на форуме где-то есть четежи), снизу поставил. Пробег больше 10000 км, проблем и замечаний нет, напряжение 14 в, нагрузка штатная. При возне с генератором прикупил дешёвый индикатор напряжения в прикуриватель, отличная штука, снимает часть вопросов по диагностике генератора, АКБ.

Столкнулся с чем-то похожим.С начало загудело под капотом,гул шел со стороны гены,поменял,ремни и ролик.Звук остался.Осенью пару раз коротило при запуске.Затем в поездке загорелся значок "АКБ".Кое как доехал до запчастей.,стал смотреть,подумал что масса где-то пробивает...Подёргал провода,распылил удалитель влаги,завёл.Значок пропал.Спокойно доехал домой,рецидива не наблюдалось.На утро обнаружил,что АКБ сел в ноль.Поставил другой,генератор работает,значок не горит.через сутки АКБ опять в ноль.Еду в ремонт генов.При оборотах больше 1500 загораеться значок АКБ,АБС и подушки.В сервисе сказали что это гена,идёт перезаряд.Сняли его посмотрели,весь чёрный,в масле,местами горелки.Выяснилось следующее.Гул,это был подшипник гены.Остальные симптомы это регулятор напряжения,диодный мост и обмотка...Поменял на новый(тайвань за 6000),восстановление обошлось во столько же.Симптомы исчезли.

Вот народ говорит:ремень в норме!А как они(вы)определяют эту "норму".Ведь натяжение должно регулироваться его провисанием под определенной нагрузкой.неужели все с динамометром натягивают ремень?

на визг. норма есть, но ввиду не слишком надежной конструкции нашего шкива - с резиновым демпфером, перетягивать не стоит - потом - до устранения визга в любом режиме. и хватит.

не дело,проскальзывание не всегда визгом сопровождается

дело, дело... есть критический режим - большая нагрузка, сырая погода, холодный двигатель по нему и настраиваешь...

тоже верно ,ведь в гараже не у всех есть динамометр.самонатяжной ролик имет очевидные преимущества!

Я бы больше сказал, ни в одном гараже и ни в одном сервисе не настраивают натяжение ремня генератора с помощью динамометров, мало таго никто даже и не знает какое провисание должно быть на той или иной машине с теми или иными ремнями ,тем более что ремни тоже все разные, новые старые, русские китайские.
Так что наиболее оптимальный вариант это настройка по проскальзыванию, не свистит ремень только когда вообще не натянут на любой машине.

tundarunda писал(а):Так что наиболее оптимальный вариант это настройка по проскальзыванию.

Технарь уверял,что правильное натяжение ремня - это когда ремень можно повернуть на 90* в продольной оси.

да поворотом на 90 натягивают на сто

Добрый Кот писал(а):

tundarunda писал(а):Так что наиболее оптимальный вариант это настройка по проскальзыванию.

Технарь уверял,что правильное натяжение ремня - это когда ремень можно повернуть на 90* в продольной оси.

Это про все машины от таза до маибуха, без учета длинны, ширины, типа и вообще происхождения ремня, лично я не автослесарь но этот способ проверил уже давно, показалась хрень полная +- "километр" , поправьте если не прав.