Clubmaxima.ru

Ездий и не парься. Колеса больше и все.

Всем привет! С приходом весны возникла проблема "тугого руля" на А32 QX - 3.0 1997г. выпуска
По утрам руль стал "тугим", одновременно при полном вывороте руля влево или вправо слышен свист, потом после небольшого прогрева свист пропадает но руль вроде туговат.
Уровень жижи на месте. Пробег 252 тыс. Луж на земле нет, подтеканий тоже.
Что ж это такое - ремни или насос?
Прошу уважаемое сообщество помочь советом.
Всем спасибо
С ув. Анатолий (Киев)

проверь натяжение ремня

похожие темы:
Тяжелый руль после прогрева.
ГУР, ремонт или восстановление

У меня руль бывает как перышко! реально легкий, будто включается усиление, а иногда кажется вообще без гура. Проблема скорее всего в изношенном ремне, он часто стал свистеть, особенно если намокает.

тугим он, имхо, не должен быть, должен быть достаточно легкий, даже заехав в мокрый сугроб, на месте руль вращается очень легко, но как я сказал не всегда.

Если руль тугой при разворотах, или при вращении без движения, давайте не много газу до 1500 оборотов, иногда руль становится легче от того.

Всем спс за участие. Видимо это ремень, т.к. свист только на "мокрую". Буду со временем менять конечно.

а мне нравиться, туговатость и информативность руля - чувствуешь автомобиль, до этого ездил на Pontiac Vibe (он же Toyota Volts) там руль вращался легко, с какой бы скоростью ты не ехал - информативность ноль, как за рулем игровой приставки.
и если нет никаких технических причин, вмешиваться в рулевое управление, считаю неоправданным, а если тяжело крутить - лучше в "качалку" походить.

airaleais писал(а):У меня руль бывает как перышко! реально легкий, будто включается усиление, а иногда кажется вообще без гура. Проблема скорее всего в изношенном ремне, он часто стал свистеть, особенно если намокает.

тугим он, имхо, не должен быть, должен быть достаточно легкий, даже заехав в мокрый сугроб, на месте руль вращается очень легко, но как я сказал не всегда.

Если руль тугой при разворотах, или при вращении без движения, давайте не много газу до 1500 оборотов, иногда руль становится легче от того.

Но, всё же, не стоит злоупотреблять вращением руля на месте, повышением оборотов двигателя при вращении и длительным удержанием руля в крайних положениях. Это не лучшим образом отражается на сальниках рейки и на самом насосе ГУРа...

Слышал пару раз что на infiniti i30 и i35 руль значительно легче. Учитывая то, что А33 по большей части является аналогом, стало интересно какими деталями ГУРа эти авто отличаются. Сравнивая номера деталей из каталогов стало ясно, что у infiniti стоит только другой распределить на рейке под номером 49210-2Y903 (у nissan 49210-3Y600). Т.е. при сильном желании его можно заменить и получить легкий руль.

А они взаимозаменяемые? И можно ли полностью поменять рулевую рейку?

армик писал(а):А они взаимозаменяемые? И можно ли полностью поменять рулевую рейку?

Думаю что да, поскольку проверял по exist-у все сопрягаемые детали, там соответствие полное. Если зреет замена рейки, то думаю что заморочиться стоит. По моим ощущениям с тяжестью руля Nissan-овцы действительно переборщили. У меня сейчас А33 2003 3.0 (50000 км.), до этого был А33 2001 (200000 км.) так вот у макса 2001 г. руль был легче.

сижу, думаю.

Интересно а замена ремня ГУР и жидкости на оригинал PSF улучшит ситуацию ? вчера прокатился на Nissan Wingroad дак там руль горазде легче крутится, обидно ...

X-MaldeR писал(а):Интересно а замена ремня ГУР и жидкости на оригинал PSF улучшит ситуацию ? вчера прокатился на Nissan Wingroad дак там руль горазде легче крутится, обидно ...

Не поможет. Новые опорные подшипники немного облегчают руль.