Clubmaxima.ru

уменьши зазор на свечах и заодно почисти и обработай катушки с удлиннителями чем-нибудь электропрочноповышающим типа силикона.

Свечки то новые, к тому же BKR6E имеет зазор 0,8 мм, уменьшать некуда. А вот катушки наверное посажу в термоусадку да найду из старых платиновых свечей самые целые и попробую, вдруг полетить ласточка)))

Вот до 0.7 и уменьши, в качестве эксперимента - если на холоде где-то шьет - скорее всего пройдет.. А прокладки коллектора не подсасывают на холоде? а?

alex2405 писал(а):Так неужели русские свечки могут быть лучше NGK?

Я написал - как проверочный вариант, это раз. Во-вторых, если свечи хотя бы частично заливались, то ни кто не даст гарантии их бесперебойной работы в дальнейшем, какие-бы они фирменные не были. В-третьих, по поводу NGK, на подделку гораздо больше вариантов нарваться, а энгельские подделывать смысла нет, поскольку они дешёвые, а качество, поверь как автоэлектрику и диагносту, на уровне. Единственный нюанс - служить они будут без проблем до 20 тыс.км, поэтому меняю их вместе с заменой масла. Но выбирать конечно тебе.

Всем спасибо за советы, про русские свечки буду иметь ввиду. В качестве проверки решил использовать свечки, стоявшие на контракте, к тому же они в хорошем состоянии - оригинальная платина. На наконечники катушек приспособил термоусадку 20 мм(хотя наконечники без трещин, но получилось красиво и думаю, не помешает в качестве профилактики). Но и в этот раз чуда не произошло. вышел на мороз заводить(-25) схватила сразу, но обороты гуляют(1200,1500,2000 и.т.д. но не глохнет) после прогрева все ОК, холостые в норме, едет по прежнему до 3000 об хорошо, а потом не едет. Машина дает мне вызов даже с другим сердцем и навесным)))) Я должен ее победить!!!))) Ребят, может все таки дроссель? Накинуть свой старый и проверить чтоль. Кроме ошибок по катализатору(который вырезан давно) ничего не увидел интересного. Передние лямбды работают, маф тоже, уоз тоже вроде двигается, обе башки работают одинаково.

Проверь на подсос воздуха ещё раз (очень на него похоже, особенно под резиновую прокладку впускного коллектора, как нагревается - подсос пропадает), так же может дурить КХХ (может вообще он не рабочий, поставь со своего-проверь).

Попробую предложенные варианты! Спасибо, про подсос не думал ещё, двиг то стоял неизвестно сколько и где, все возможно.

Ребят, сколько бьюсь- проблему не решил. на Сто, где ставил двиг, два дня делали диагностику: все исправно по датчиками, осциолограмма идеальная, давление в рампе норм, на подсос тоже смотрели. Больше поразила реакция мастера, после того как прокатились на авто: говорит, что нормально едет, этож двушка а не трешка, она так и должна ехать))) машиной владеют три года, и как она должна ехать знаю. Показывал и в других местах- разводят руки. Самое что интересное до 3000 об едет хорошо, потом Рывков толчков нет, но разгон вялый, по трассе не больше 140 едет. Зацепиться почти не за что, но сегодня подключив сканер увидел ошибки 0300,0304 - пропуски зажигания, ещё странно что на холодную работает неровно, троит, после прогрева все работает как часики. Дроссель с кхх поставил свой, отрегулированный, ничего не изменилось. Ещё как то странно машина заводится даже на горячую, обороты поднимаются аж до 2200 об и тут же приходят в норму. Может у кого мысли будут куда мне копать? Буду очень благодарен за любые советы. Кстати с Праздником, МУЖИКИ!!!

alex2405 писал(а):......... сегодня подключив сканер увидел ошибки 0300,0304 - пропуски зажигания, ...!

устраняй пропуски зажигания, это или катушка, или свечи в первую очередь смотреть, далее резинки во впускном менялись?

alex2405 писал(а):потом Рывков толчков нет, но разгон вялый, по трассе не больше 140 едет.

Спасибо, и тебя с праздником СА и ВМФ! По теме - забыл уже писал ты или нет что делалось с выпускным трактом? Вдруг там все забито погибшими катами?

Выпускной чистый, каты выбиты все три, стоят обманки, пробовал кататься без глушака для проверки, вдруг там где дальше что забилось, но там все ок. Во впуске ничего не менял, на подсос проверяли дымогенератором и карбклинером, ничего не обнаружили и тем самым убедили прокладки не менять. Кстати раньше ошибки пропусков не появлялись, только когда 98 залил, но думаю это не бенз виноват. Может что нибудь с маховиком и датчиком pos, ну тогда ж и до 3000 об не тянула бы? Компрессия везде идеальная, распредвалы по меткам

Сними всё-таки впускной.
Посмотри, открываются заслонки.
Из-за износа привода, может не открываться. Была тема на этом форуме, снаружи всё нормально, шток двигается, а заслонка на месте...
И проверь подсос и не только прокладки ВК, там куча вакуумных "приблуд" подключена.

можно попробовать открыть заслонку вручную, проехаться так и... снять ее с повестки дня.

А если есть где нибудь подсос, неужели будет нормальный ХХ и нормальная динамика на низах? Vias снимали смотрели, визуально там все нормально, только вот странно, что на ходу она включается после 5000 об, я думал она раньше должна срабатывать под нагрузкой. Как можно беспроблемно открыть заслонки, не снимая систему? Может под шток подложить что- нибудь, чтоб принудительно открыть заслонки?

alex2405 писал(а): Может под шток подложить что- нибудь, чтоб принудительно открыть заслонки?

я про это и говорил - проволочкой привяжи тягу куда-нибудь... только не в ней дело. и не в подсосе.
Если ты не преувеличил - и она действительно не может набрать больше 140 на 5-й, то это достаточно большая нехватка мощности, чтобы ее объяснить такими тонкостями...