Clubmaxima.ru

Пытаюсь определиться с коренными вкладышами. На задней части блока штамповано: 333233 и ниже KDJEF. На переднем противовесе КВ штамповано: AHZHK и ниже 1122.
333233 это я полагаю грейды цилиндров.
Коренные вкладыши должны подбираться по буквенным обозначениям согласно таблице? Если да, то почему их пять, когда коренных вкладышей четыре?

.

интернет знает по запросу найдутся с десяток фирм, а дальше звони...

С вкладышами походу разобрался. На колене и блоке штамповано по пять букв. Но коренных вкладышей только четыре. Судя по книге на колене незначащая буква первая, а на блоке последняя.
В моем случае это: На блоке KDJEF, на колене AHSHK. Значащие буквы: KDJE и HSHK. Следовательно на пересечениях строк и столбцов таблицы на станице EM-66 мануала получаем грейды вкладышей: 23, 3, 23, 2. Почему-то вкладыши с парными грейдами стоят в три раза дороже одиночных.

Хотя разница между толщиной вкладышей грейдов 2 и 3 всего 0,006, вот я и думаю может я зря так парюсь вымеряя все точно

Думал может будут живые и менять не буду, но нет все изрядно потертые и толщина ушла минимум на три сотки. Это при допустимом зазоре в 0,035-0,045.

Шатунные вкладыши у меня все одинаковые грейда 0, с номером 1211131u10. PN коренных вкладышей не ищется в каталогах.

сделал капиталку,меняли только кольца и колпачки, больше ничего не пришлось, остальное все ок, проехал 500 км она съела 300 гр масла, и то дымит, то нет вроде так и не пойму, в чем дело, она разве должна есть масло?

так сделали. не должна она есть масло. видимо это "не пришлось" на совести ремонтников.

Если ставили новые кольца на необработанные гильзы - масложор будет обязательно. К десяти тысячам пройдет.

если там овала нет

необработанные гильзы это что значит?

делали на совесть,сами в шоке что происходит, деньги даже вернули за ремонт, попробую пообкатывать. время покажет

rulik писал(а):Если ставили новые кольца на необработанные гильзы - масложор будет обязательно. К десяти тысячам пройдет.

А вот и нет. Я так понял речь про набитые верхним компрессионным кольцом бордюрчики.
Ставим новые кольца, бордюрчики остались, и новые кольца об них разбивает очень быстро, в итоге выкинутые деньги.
Я их руками снимал, трёхгранный напильник под шабер перетачивал, и вручную стёсывал, после было офигенно.

фантастика какая-то... жрет то из-за маслосъемных. состояние верхнего компрессионного тут влияет мало.

allert писал(а): жрет то из-за маслосъемных.

а я думал из-за них только дымит ........

При пробое в картер газов, через сапуны масло выносит очень резво, ибо оно там в виде тумана летает, так что поверьте- связь прямая

так оно обратно потом оседает(стекает),а угарает именно только в камере сгарания и виноваты как раз масло съёмные кольца