Clubmaxima.ru

egoroff81 писал(а):коллектор то сниму , это не проблема , а как ты узнал что две шипели ?

viewtopic.php?f=9&t=18585&p=291382#p291364

Недавно попал на 6 тыр. Промыл дроссель все собрал, обороты прыгаю от 1000 до 3000, прописать холостой ход соответственно не в ручную не сканером не смог. Пришлось заново все разобрать, проверил управление с ЭБУ, все в норме. Проверил сопротивление клапана, все в норме, все четыре обмотки 26 Ом. И тут я начял ломать голову, (как так, не может быть). Потом цепляю клапан к фишке, включаю зажигание, и ВОТ оно шток клапане не двигается, как бы он его не пытался вытолкнуть. Ну я постучал клапан о бетонную стену, (так для профилактики) попробывал еще раз, и поехал за новым клапаном.
P.S.
Продавец улыбаясь произнес 5900, а прокладку мы вам подарим.

Я первый раз встретил такое чтоб клапан заклинил, а обмотки были в поряде.

otche писал(а):
Я первый раз встретил такое чтоб клапан заклинил, а обмотки были в поряде.

Какие твои годы, всё еще впереди. Хорошо что он еще мозг не спалил...)

Промыл КХХ, собрал а обороты на прогретом движке держатся 900 и поменьше никак, подскажите кто-нибудь, что могло случиться, до промывки обороты были 700. Вот такая проблема возникла.

Ну так... промылся. надо обучать - это ж 33-я.

Я два года назад делал то-же самое и никого не обучал, все было отлично. А сейчас что нужно сделать, по подробнее можно?

Спасибо. Это для автомата, а для механики тоже-самое?

Я купил за 200 руб. прогу Car Gauge для андроида. Там куча функций, активных тестов и т.д., среди которых есть и функция обучения ХХ.

Да обучение описано походу в полном объеме, вот только знать-бы точно приемлемо-ли это к МКПП, я пробую, что-то результата никакого, прочитал что возможно с какого-то раза получится обучить, но опять речь идет об АКПП, пока что-то никто не подскажет о механике.

Камрады, срочно нужна Ваша помощь!
У меня погорел РХХ и потащил за собой микруху в мозгах (как я понял, у максимок это слабое место), сам полевик мы заменили, но вот с дорожками беда - часть погорела и нужно их восстанавливать, а схемы распайки самих мозгов в инете я не нашёл(( Может у кого завалялась или кто знает, где взять эту самую схему распайки внутренностей самих мозгов? Нужно точно знать, откуда и куда идут дорожки от погоревшего полевика, хотя бы в виде макро фото Заранее благодарен!

P.S. Пока жду приезда РХХ из-за бугра, хочу отключить убитый РХХ и поездить так, ошибка выскочит?

Добрый день,
Народ подскажите кто знает
Заменил фильтр топливный (в баке) и поменял подушку на АКПП, после чего завел машину, все вроде бы ок и заглушил, через часа 2 завел и когда решил прогазовать обороты дошли до 5000 и машина заглохла и не заводиться, точнее хочет завестись и глохнет сразу же, 2 раза все таки завелась обороты не поднимает выше 2500 и тупит страшно, как только хочешь выехать то сразу глохнет, повез на диагностику показал что МАФ и имобилаизер не впорядке, купил маф и машина сразу же завелась, но не тянула, проверил фильтр оказывается шлангчик загнулся, исправил, но обороты как то странно себя ведут, то троит и держит 700-800 и после нажатия(затем отпускаешь) на газ обороты падают и чуть ли не глохнет, иногда просто на Д ставишь и может заглохнуть, а иногда держит 1100-1200 оборотов и все вроде бы ок, но местами то 1100, то 700 и не может определиться и троить сильно. Когда педаль тормоза качаешь при Хол обор. то обороты поднимаются вверх.

Диагностика не показала ничего.

Infiniti i30 2001

до ремонта машина с выкл.кондером не троила и не глохла, но не тянула. а вот с кондером в жару где то через час начинала троить и даже глохла, как выключаешь кондиционер так сразу же исправлялась. После замены фильтра машина летает вот только как полностью останавливаешься может заглохнуть и троит

в первую очередь смотри КХХ ( измерить сопротивление обмоток), далее проверить подсос воздуха, мыть и чистить ДЗ после - обучить, проверить работу катушек и свечей, причин может быть несколько, поэтому от простого к сложному, ищем неисправность

вообще до этого я ранее писал проблем не было. КХХ щелкает, подсос, который возможно был (100% не известно), устранен. Когда заведенная на ХХ сзади с глушителя выхлоп не равномерный и слегка черный и как бы порциями, как будто какой то цилиндр не пашет, а то и несколько не работают. Тяга пропала, троит и троит, звук как у субару с прямотоком, иногда даже кажется что глушака у меня вообще нет, звук выходит прям из коллектора(или как его точно звать не знаю начало глушителя). и чем больше ездишь, тем сильнее начинает троить, детонировать и в конце вообще глохнет и не заводиться.
Кстати когда брал валюметр рядом лежал валюметр от субару точь точь как у меня 4х контактный, случайно не попутал ли продавец и продал ли мне не от ниссана? Хотя продавец сказал что он не подойдет.