Clubmaxima.ru

Stasmaxima писал(а):P0505 это ошибка системы управления двигателем.
первым делом проверить регулятор а потом сам блок управления.

Всё четыре обмотки клапана ~ 23,5 ом. На 2 и 5 контактах разъема при вкл. зажигании есть напряжение. Вытащил клапан, воткнул в него разъем, при включении зажигания клапан прерывисто щелкает секунд десять, его шток вибрирует но не двигается. Насколько я понял, подавая проводками попеременно на обмотки клапана 12В, шток должен полностью выкрутиться. Но этого не происходит. Он так же щелкает, вибрирует, но шток не выкручивается.

При каждом касании он выходит на доли миллиметра, сразу можно не заметить. Долго питание не подавай (перегреешь обмотку!). Быстро прикасайся попеременно к крайним выводам.
Ряд контактов ближе к штоку - закрытие клапана (шток выходит)

gavrilov писал(а):При каждом касании он выходит на доли миллиметра, сразу можно не заметить. Долго питание не подавай (перегреешь обмотку!). Быстро прикасайся попеременно к крайним выводам.
Ряд контактов ближе к штоку - закрытие клапана (шток выходит)

Разобрался с клапаном, работает он. На диагностике мне выставили холостые, но ошибка P0505 все равно выскакивает. Я чего подумал. Перед чисткой заслонки я купил две резиновые прокладки: дроссельной заслонки и КХХ, и поменял их после чистки. Но при снятии ДЗ обнаружил, что там стоит еще одна металлическая прокладка, которую я не покупал. Ее номер 16175-2Y001. Она у меня вся в задирах, и возможно не прилегает плотно. Если через нее идет небольшой подсос, может ли это быть причиной ошибки клапана ХХ?
А вообще, честно говоря, уже на ЭБУ начинаю косо посматривать. Насколько вероятна его вина?

Убери эту прокладку и пробуй обучать.

gavrilov писал(а):Убери эту прокладку и пробуй обучать.

Вчера заказал эту прокладку в Экзисте. Через пару дней заберу. Как лучше, подождать и поменять ее или вообще без нее попробовать?

Доброго всем времени суток. Недавно заменил все что связано с цепями (кроме звездочек) залег натежитель малой цепи. Теперь радуюсь тишине. Но вчера на паркинге услышал ка жужжит привод заслонки когда плавно понижает обороты на открытом воздухе я этого звука не различаю, короче это так и должно быть или мне надо обращаться к спецам. (из-за шумевшей цепи я этого звука не слышал даже в паркингах поэтому сей час привыкаю к звукам авто заново) Сори если вопрос не в тему.

taurus писал(а):

gavrilov писал(а):Убери эту прокладку и пробуй обучать.

Вчера заказал эту прокладку в Экзисте. Через пару дней заберу. Как лучше, подождать и поменять ее или вообще без нее попробовать?

Из-за прокладки КХХ не может полностью закрыть подачу воздуха. Из-за этого обучение не проходит и возможно ошибка

gavrilov писал(а):

taurus писал(а):

gavrilov писал(а):Убери эту прокладку и пробуй обучать.

Вчера заказал эту прокладку в Экзисте. Через пару дней заберу. Как лучше, подождать и поменять ее или вообще без нее попробовать?

Из-за прокладки КХХ не может полностью закрыть подачу воздуха. Из-за этого обучение не проходит и возможно ошибка

Так все-таки после снятия старой прокладки новую ставить или нет?

Нет

gavrilov писал(а):Нет

Похоже я приближаюсь к истине. Выскочили ошибки 4 и 6 циллиндров. Прислушавшись заметил воздушный свист в районе форсунки 6-го циллиндра. Могут ли с этим быть связаны проблемы холостого хода и ошибки КХХ?

Снял три форсунки переднего ряда (2, 4, 6 циллиндров). Сразу заметил, что уплотнительные резиновые кольца двух форсунок давно уже не резиновые. Они превратились в жованые пластмасски. Естественно туда сосало воздух со страшной силой. Смутило еще вот что. Эти резиновые уплотняющие колечки фиксируются на форсунке пластиковыми колечками-фиксаторами. На двух форсунках эти фиксаторы были обломаны (см. фото), но обломанных частей я не обнаружил. Значит они провалились в циллиндр. Насколько это критично?
Еще заметил странную вещь, на которую раньше внимания не обращал. Черный проводок (см. фото) четырехжильной проводки, идущей от разъема к лямбда-зонду, порван или перекушен. Насколько я понимаю, так у меня было всегда (машина у меня три года). Как думаете, стоит припаять его обратно?

UPD. Зашел на Exist заказать резиновые колечки и их фиксаторы. Резиновые колечки есть (номер 16618-5L300), а их пластиковых фиксаторов даже на схеме нет.
http://www.japancats.ru/infiniti/Parts. ... d=5E800000
Кто-нибудь менял уплотнители форсунок? Как быть то?

Все, решил проблему! В общем если загорается ошибка клапана ХХ P0505 и холостые не падают ниже 1000, в первую очередь прислушайтесь к работе форсунок. Должно быть только тиканье. Если слышите свист или шипение от форсунок, снимаете форсунки, оцениваете состояние резиновых уплотнителей на кончиках форсунок и при необходимости меняете их. Оригинальные стоят по 150-200 руб. за штуку, но от десятки подходят один в один и стоят 10-15 руб. Я купил десяточные. Обломанные пластиковые фиксаторы я не стал ставить на форсунки. Их миссия заключается лишь в том, чтобы резиновый уплотнитель не соскочил с форсунки в момент ее снятия и не остался в колодце блока цилиндров. Но это не проблема, резинки легко вытаскиваются при помощи тонкой отвертки.
Поставил форсунки с новыми резинками, завел - обороты встали на отметку 700. Поехав прокатиться, снова ощутил полный табун в 230 кобылок под капотом))

Очень интересно , вот у меня как раз и свист шипение происходит где то под впускным коллектором около форсунок заднего ряда , не могу понять где что шипит , даже когда заглушу , звук , как будто всасывает воздух ...

egoroff81 писал(а):Очень интересно , вот у меня как раз и свист шипение происходит где то под впускным коллектором около форсунок заднего ряда , не могу понять где что шипит , даже когда заглушу , звук , как будто всасывает воздух ...

Во-во, очень похоже! Только у меня шипели две форсунки переднего ряда, поэтому я обошелся только снятием самих форсунок. Если у тебя шипят задние, то тебе придется снимать впускной коллектор, чтобы к ним подобраться. Советую в таком случае провести ревизию всех шести форсунок.

коллектор то сниму , это не проблема , а как ты узнал что две шипели ?