Clubmaxima.ru

Зачем? конечно свои. это же тот же самый двигатель! - на нем те же форсунки, те же датчики, те же исполнительные элементы. Ну нет егр и нет... регулирование все равно идет по обратной связи от состава смеси, может там как-то алгоритм и меняется при выдаче сигнала на открытие егр, но... это тема отдельных лабораторных исследований, по ощущениям я его отсутствия не замечаю...

все, понял. раз есть такой пример и работает норм значит можно пройти и по этой тропе. в инете по егр-у просто читал, говорят при заглушке этого клапана увеличивается расход (опять же не у всех), мол комп увеличивает подачу топлива при заглушке этого клапана

комп не знает что клапан заглушен , он ориентируется на состав смеси, и если станет больше кислорода , то он добавит и бензина - система ЕГР призвана бороться с высоким NO снижая температуру газа на выходе из цилиндра - она душит двигатель, так что без нее по факту может возрасти немного и расход и... мощность . но я не заметил разницы.

S.t.a.l.k.e.r. писал(а):Данные бортовой компьютер берёт с мозга по К-линии. . .

Сталкер, здорова!
Вообщем заменил мотор я. Все сделал как и планировал, мотор арабский, мозги арабские и на АКПП тоже мозги арабские воткнул. Коса ДВС (она же и АКПП) тоже арабская.
Двигатель запустился с пол пинка как говорится. Иммо не отключал. Теперь даже не знаю, работает он или нет, нужно будет ключ простой сделать и попробовать без чипа завести.

Самое интересное, что на арабских мозгах АКПП стал работать зимний режим и отключение овердрайва. Надо будет в соответствующей ветке отписать - кто-то спрашивал.

Но, по борт компьютеру, показывает он все, кроме расхода топлива. Отсюда вопрос о том, что ты писал сто комп берет инфу по К-линии. Что это за линия и как её найти и подключить?

Приветствую! Провод К-линии находится в диагностическом разъёме, какой именно по памяти не помню, но возможно для показаний расхода топлива на данные попадают по отдельному проводу. Сравни старый разъём на проводку авто и новый, который поставил, возможно данные идут по другому проводу. Посмотри ещё вот здесь - http://shop.pilotpowersupply.com/diagno ... n-consult/ Если нужен мануал с распиновкой мозга, то вышлю, моя почта - Arthur03021973@yandex.ru

Разъемы дополнительные (не к мозгам ДВС и КПП) отличаются наличием/отсутствием некоторых пин.

А тебя распиновка мозга с какого мануала взята? Если из книги Новосибирской Автодата, то у меня такая есть.
Если какой-то другой источник, то сбрось пожалуйста, я тебе на почту сейчас отпишу.

Да, у меня Новосибирская версия. Дело в том, что я не знаю точно откуда компьютер берёт данные для исчисления расхода топлива. Обычно это К-линия, но иногда этот расчёт происходит и от показаний форсунки, т.е. идущий на форсунку сигнальный провод имеет ответвление на компьютер и от времени сигнала открывания форсунки и частоты открывания рассчитывает расход топлива. Если есть возможность проверь куда идут пустые провода в разъёмах.

Ну понял. Похоже так и придется вычислять. Ладно, если смогу сделать, то отпишусь здесь, может, еще кому полезно будет.
В новосибирском мануале очень хорошо нарисована схема приборной панели, но видимо арабки что ли или дорест, т.е. без дисплеев.
Вот где-бы найти распиновку рестайлиноговой приборки...

Ребят, есть вопрос есть Машинка 32я максима. была замена мотора, с европейки(с егр) на японский тоже 2х литровый без егр.. вопрос в том, что по идее у японского мотора 155 сил, вместо 140 европейских, по идее надо менять мозг на японский, и всё будет хорошо.. но, на европе есть иммобилайзер. а вот на японии нет.. Собственно вопрос в том- Будет ли работать машинка- если тупо заменить мозг на(от япошки) ну и фиг с ним, что без иммобилайзера( или у иммобилайзера есть какой то свой контроллер, без которого, на япомозге машина не заведется? весь мозг себе уже сломал.

Mozartiks писал(а):Ребят, есть вопрос есть Машинка 32я максима. была замена мотора, с европейки(с егр) на японский тоже 2х литровый без егр.. вопрос в том, что по идее у японского мотора 155 сил, вместо 140 европейских, по идее надо менять мозг на японский, и всё будет хорошо.. но, на европе есть иммобилайзер. а вот на японии нет.. Собственно вопрос в том- Будет ли работать машинка- если тупо заменить мозг на(от япошки) ну и фиг с ним, что без иммобилайзера( или у иммобилайзера есть какой то свой контроллер, без которого, на япомозге машина не заведется? весь мозг себе уже сломал.

Если распиновка компа совпадает, то всё будет работать.

P.S. Замеры мощности у Европы/Японии разными методами (На колёсах/на двигателе), оттого и разница в Л/С.
Хотя, Европа "душит" ещё "экологией". Кол-во лямбд.

Mozartiks писал(а):.... весь мозг себе уже сломал.

меняется железо, датчики на движке одинаковы, (можно старые оставить), так что голову не грей, даже ЕГР можно прикрутить, только работать не будет, и масляный радиатор оставь, в общем ставь всё будет хорошо, если сигнальный диск КВ не угробят)))

тах писал(а):

Mozartiks писал(а):.... весь мозг себе уже сломал.

меняется железо, датчики на движке одинаковы, (можно старые оставить), так что голову не грей, даже ЕГР можно прикрутить, только работать не будет, и масляный радиатор оставь, в общем ставь всё будет хорошо, если сигнальный диск КВ не угробят)))

Тах, он уже поменял двигатель и катается (Или я чего-то не понял?)

Mozartiks пытается получить +15 л.с. с помощью замены CPU

gavrilov писал(а):
Mozartiks пытается получить +15 л.с. с помощью замены CPU

а там лошади другие - маленькие

ну неужели цефирка так уж выигрывает в динамике из-за своей незажатости под еврозеленые нормы? я полагаю все это мифические прибавки, или они там - 1 -1.5% от других настроек, не больше.

allert писал(а):
а там лошади другие - маленькие

ну неужели цефирка так уж выигрывает в динамике из-за своей незажатости под еврозеленые нормы? я полагаю все это мифические прибавки, или они там - 1 -1.5% от других настроек, не больше.

Не знаю выигрывает или нет.
Результатов замеров на стенде нигде не встречал.
Ну,а если "по ощущениям", то да, мощность прибавиться.
"жаба", она такая
Даже после мойки машина лучше едет. Причём чем дороже помыл, тем лучше едет

"Mozartiks", на CPU Cefiro А33 есть ограничение по максимальной скорости 170км/ч
На А32 скорей всего аналогично

а еще))) кто слышал про vq30de-k(модернизированный) по идее от обычной трешки, онотличается впускным коллектором правильной формы) а у трешки и двушки впускные то одинаковые)))
в описании мотора, нашел, что благодаря правильному впуску. получаеся на данном моторе + 15 лошадей