Clubmaxima.ru

У меня на арабе эта трубка не задействована, она сквозная но не заходит во впускной коллектор, т.е. с другой стороны она такая же и стоит под КХХ. Я тоже думал, что там подсос воздуха, но ни чего такого там нет. Подлезь туда рукой и сразу станет всё понятно. Она (трубка) возможно предназначена для системы ЕГР, которой нет.

S.t.a.l.k.e.r. писал(а):У меня на арабе эта трубка не задействована, она сквозная но не заходит во впускной коллектор, т.е. с другой стороны она такая же и стоит под КХХ. Я тоже думал, что там подсос воздуха, но ни чего такого там нет. Подлезь туда рукой и сразу станет всё понятно. Она (трубка) возможно предназначена для системы ЕГР, которой нет.

блин, а я заглушил ее)). ну да ладно, это отсекается. вот еще трубка, подскажи куда она у тебя выходит и подсоеденена ли?

Посмотрю завтра, а на вскидку - это или подача топлива или обратка, точнее скажу завтра.

S.t.a.l.k.e.r. писал(а):Посмотрю завтра, а на вскидку - это или подача топлива или обратка, точнее скажу завтра.

с нетерпением жду! подача топлива сразу НЕТ, езжу так уже два месяца, может это соединение с егр-ом связано быть?

это одна из трубок вакуум-системы судя по всему. но хоть я и разбирался когда-то детально с ней, в таком ракурсе узнать не могу... это на снятом моторе сфоткано?

allert писал(а):это одна из трубок вакуум-системы судя по всему. но хоть я и разбирался когда-то детально с ней, в таком ракурсе узнать не могу... это на снятом моторе сфоткано?

не, фото под капотом, снята дз, а под ней идет эта "смесь" трубок, не подсоеденена та, что смотрит наверх, причем на старом двс (европейце) она была подключена..

З.Ы. завтра сделаю норм фото

Я бы и посмотрел на старом моторе, к какой системе она относится. Благо, он снят, и все легко проследить.

Опишу как у меня. Там всего идёт 5 трубок (как у тебя): 2-е внизу большие по диаметру это бензиновые каналы (ближе к мотору - обратка, идёт из топливной рампы от клапана сброса давления; ближе к крылу - подача, идёт на топливный фильтр) 3-и трубки вверху - это вакуумная система включения различных клапанов, 1-я ближе к блоку ДВС (там на фото она как тройник выглядит) от неё отвод соединяется с впускным коллектором, второй конец уходит на односторонний клапан (он круглый белого цвета) и от него на вакуумный ресивер (круглый бочёнок находится по блоком реле на левом брызговике рядом с воздушным фильтром), 2-я трубка соединена шлангом с корпусом МАФа, 3-я трубка (которая тебя интересует) соединена шлангом с адсорбером, он находится под вакуумным усилителем тормоза. Вот через неё и может осуществляться подсос воздуха.

Alex_T87 писал(а):Я бы и посмотрел на старом моторе, к какой системе она относится. Благо, он снят, и все легко проследить.

снятый мотор - голый мотор, двс перекидывали на станции мне, я просто приехал под конец когда уже заливалось масло, меня лишь поставили в известность что на старом двс была система ЕГР а на этом двс ее нет, тут ваккумник, по этому пару соеденений тебе заглушили.

S.t.a.l.k.e.r. писал(а):Опишу как у меня. Там всего идёт 5 трубок (как у тебя): 2-е внизу большие по диаметру это бензиновые каналы (ближе к мотору - обратка, идёт из топливной рампы от клапана сброса давления; ближе к крылу - подача, идёт на топливный фильтр) 3-и трубки вверху - это вакуумная система включения различных клапанов, 1-я ближе к блоку ДВС (там на фото она как тройник выглядит) от неё отвод соединяется с впускным коллектором, второй конец уходит на односторонний клапан (он круглый белого цвета) и от него на вакуумный ресивер (круглый бочёнок находится по блоком реле на левом брызговике рядом с воздушным фильтром), 2-я трубка соединена шлангом с корпусом МАФа, 3-я трубка (которая тебя интересует) соединена шлангом с адсорбером, он находится под вакуумным усилителем тормоза. Вот через неё и может осуществляться подсос воздуха.

по твоему описанию меня больше всего заинтересовала 2-я трубка, в моем варианте с корпусом МАФ соеденен ДЗ (из под блока ДЗ снизу выход). После перекидки мотора ездила идеально! и мыслей не было что подсоеденено чтото не так

Возможно я не так объяснил, 2-я трубка шлангом соединена с пластиковой коробкой к которой подходят МАФ, и два больших патрубка, один из них - это вентиляция картерных газов (подходит из крышки головки ДВС), второй шланг идёт на КХХ.

Это коробка называется резонатор - 16585-31U17 - это его номер по экзисту.

S.t.a.l.k.e.r. писал(а):Возможно я не так объяснил, 2-я трубка шлангом соединена с пластиковой коробкой к которой подходят МАФ, и два больших патрубка, один из них - это вентиляция картерных газов (подходит из крышки головки ДВС), второй шланг идёт на КХХ.

ты правильно обьяснил, и я тебя понял. сам резонатор соеденен патрубком с ДЗ, но у меня тонкий шланг повторно соеденяет резонатор с ДЗ.

Такая же схема подключения вакуумных трубок нарисована в Экзист, открываешь оригинальные каталоги, ниссан, европа, махсима А32, 2л МКПП, мотор (электрика), вакуумный трубопровод. Совпадение с моим полное.

kaiv писал(а):

S.t.a.l.k.e.r. писал(а):Возможно я не так объяснил, 2-я трубка шлангом соединена с пластиковой коробкой к которой подходят МАФ, и два больших патрубка, один из них - это вентиляция картерных газов (подходит из крышки головки ДВС), второй шланг идёт на КХХ.

ты правильно обьяснил, и я тебя понял. сам резонатор соеденен патрубком с ДЗ, но у меня тонкий шланг повторно соеденяет резонатор с ДЗ.

Нет, так быть не должно, шланг из ДЗ тоже соединён с этой системой, но уходит на другие трубки, блок которых находится ближе к датчикам температуры ДВС.

kaiv писал(а): ты правильно обьяснил, и я тебя понял. сам резонатор соеденен патрубком с ДЗ, но у меня тонкий шланг повторно соеденяет резонатор с ДЗ.

а есть у тебя такая хренулька под левым (по ходу) блоком предохранителей, от которой идут 2 вакуумные трубочки к тому месту что на фотке? по моему это одна из них.