Clubmaxima.ru

Кто-нибудь знает характеристики электромагнитной муфты компрессора кондиционера (сечение провода, количество витков, сопротивление обмотки и т.п.)?

а кто знает, почему, когда в пробке стою, кондей отключается, и дует как при режиме "Экон", стоит разогнаться и догнать движок до 3000 оборотов, кондей включается и снова дует холодный воздух, чуть сбросишь обороты, снова отключается. На что грешить?

грязный конденсер, мало фреона - думаю так...

При езде с кондиционером стрелка температуры на пред последней отсечке, а при выключенном стрелка на 9 часов. Работающий кондиционер увеличивает ХХ и нагрузку на двигатель, отсюда вопрос: это нормально или, что то не в порядке?

это ненормально. нормально - когда стрелка чуууть ниже 9-00 (у европейки) и не колышется никогда

про увеличение ооборотов - нормально конечно, если усиливает ненамного, на 200 оборотов примерно. а вот про температуру - чисти радиатор и испаритель.

Вальдемар писал(а):а кто знает, почему, когда в пробке стою, кондей отключается, и дует как при режиме "Экон", стоит разогнаться и догнать движок до 3000 оборотов, кондей включается и снова дует холодный воздух, чуть сбросишь обороты, снова отключается. На что грешить?

Кондей выключается, потому что в системе возрастает давление до максимальной отметки и электроника его отключает. Почему? Плохое охлаждение.
Самое первое дело - чистка радиаторов. Могут сделать почти на любой мойке. Главное, что бы пластинки в радиаторе не погнули.
Второе и не менее важное дело, проверка работы вентиляторов. Заводишь холодную машину, кондей откл - вентиляторы не работают, включаешь кондей - вентиляторы должны включиться на первую скорость вне зависимости от температуры воздуха и двигателя, ставишь на кондее мин температуру и максимальный поток воздуха - через какое то время, если на улице жарко, вентиляторы должны включиться на вторую ступень. Если какие то ступени не работают, скорее всего неисправны реле включения (у меня стоят перед аккумулятором )

Товарищи, здравствуйте)))
Ситуёвина такова: При работающем кондере как только попадаю в пробку, после непродолжительного стояния на тормозе (коробка в положении D), начинаю ощущать повышенную тягу. Устанавливаю рычаг в положение "нейтраль" и выясняется что холостые поднялись когда на 1500, а когда на 2000 об/мин. При чем заметил, что при отключенном кондее такой проблемы не возникает.
Вопрос.
Что за фигня такая? Что делать и к кому обратиться?
Тут мне уже начали втерать за какие-то протертые провода... Надо продиагностировать, а что именно незнаю. Помогите. Спасибо.

Да кстати, Хотел заметить. Ранее это все сопровождалось повышением температуры охлаждающей жидкости. Но после того как потек радиатор охлаждения двигателя и я его поменял, стрелка стоит как вкопанная на 9 часов. Вот.

круиз есть?

Ослабь тросик привода круизконтроля, как - кури поиск.

...хммм... чет не прощупываю связи с тросиком круизконтроля. Такс... поиск говорите... ладно. пробую. Это где?

Бродяга писал(а):Такс... поиск говорите... ладно. пробую. Это где?

примерно так:
Поисковый запрос: круиз* обороты search.php?st=0&sk=t&sd=d&keywords=%D0% ... 1%82%D1%8B

Всем привет. У меня такой вопрос. Как поменять подшипник компрессора? Говорят можно не выпуская газ заменить, если шкив открутится нормально. У кого есть такой опыт, поделитесь.

ruslan085 писал(а): Как поменять подшипник компрессора?

дебаты по твоему вопросу
Подшипник муфты кондиционера

а что такое AMB в климат-контроле???