Clubmaxima.ru

Короче сегодня поеду на СТО в гаражи к дяде Лёне посмотрим что скажет

Что бы снять генератор обязательно ли сливать тосол и снимать радиатор?

Нет. Достаточно скинуть с крепления компрессор и отодвинув в сторону, вытащить генератор вниз.

А понятно , а дядя Лёня короче снимает со снятием радиатора, кстате там дейсвительно диодный мост накрылся и подшипник.

гена достается минут за 25-30 без задевания системы охлаждения на улице на подьемнике при норм услловиях резвее, как сказали раньше компрессор кондея в сторону и вот натебе счастье..

DAKalimov писал(а):Нет. Достаточно скинуть с крепления компрессор и отодвинув в сторону, вытащить генератор вниз.

Могло ли причиной такой поломки послужить старая АКБ (6 лет), советуют моментально помннять т.к. без нагрузки на генератор АКБ тянет на себя 25 Ампер?

врят-ли, и что за 25а как намерял?

RAMM писал(а):Могло ли причиной такой поломки послужить старая АКБ (6 лет), советуют моментально помннять т.к. без нагрузки на генератор АКБ тянет на себя 25 Ампер?

вот некоторые причины:
http://clubmaxima.ru/forum/viewtopic.ph ... 0+#p226582

RAMM писал(а): Могло ли причиной такой поломки послужить старая АКБ (6 лет), советуют моментально помннять т.к. без нагрузки на генератор АКБ тянет на себя 25 Ампер?

Нет. Генератор у нас 110А, поэтому 25 ампер на аккум для него плевая мощность.

DAKalimov писал(а):

RAMM писал(а):Могло ли причиной такой поломки послужить старая АКБ (6 лет), советуют моментально помннять т.к. без нагрузки на генератор АКБ тянет на себя 25 Ампер?

Нет. Генератор у нас 110А, поэтому 25 ампер на аккум для него плевая мощность.

А, всё равно поменял, на новый, а то на старом при -17 уже еле еле крутил стартер.Тах спасибо за статейку.

DAKalimov писал(а):tundarunda:

Ну зачем советуете, если даже не разобрались как работает штатный гена максимы??

при включении зажигания не лишним будет посмотреть на лампочку зарядки на панели приборов, если её нет то конец диодному мосту скорее всего одному или 2м диодам

В корне неверно, т.к. контролька включена через реле-регулятор со встроенными диодами. На диодном мосту в хитачи только 6 мощных диодов.

ну дак чет не один генерал не расписал работу нашего штатного генератора, во всех подробностях, то что в интернете написано это и так понятно (общий принципы работы генераторов), а вы схему реальную на "максы" выложите и объясните людям, что от куда и куда, как в школе или хотяб в универе......
Не в упрек и не в обиду сказано
РS. мне не нужно.

Вообще я обобщил возможные причины, если у человека искры из генератора, а разбираться в особенностях штатной схемы просто некогда, в них даже официалы не хотят разбираться (особенностях) выкладывайте обсудим думаю очень полезно для форума.
Сам столкнулся с этим гемороем на максе: гена завыл и в дикий нагрев пошел отрезал ремень чтоб доехать, доехал и даже лампочка не появилась (АКБ) таже хрень если тупо снять все провода с генератора, но при этом также пропадает лампочка АКБ при включенном зажигании (двигатель OFF).
После чего подумал накрен вообще эта лампочка нужна на максе? если на ходу сдохнет генератор, даже и не поймёшь пока не раскорячишся между городами.
Р.S. за 200 тыщ км 2 раза менян генератор (у меня), у тазов также бегают )

Кто нибудь слышал про такой генератор ATL Autotechnik L 45 620 или Delta autotechnik L 44 620 который идёт на наши машины??? Как он по сравнению с другими неоригиналами???

kesha333 писал(а):Кто нибудь слышал про такой генератор ATL Autotechnik L 45 620 или Delta autotechnik L 44 620 который идёт на наши машины?

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=L+44+620 этот не наш гена
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=L+45+620 этот возможно подойдет

тах писал(а):

kesha333 писал(а):Кто нибудь слышал про такой генератор ATL Autotechnik L 45 620 или Delta autotechnik L 44 620 который идёт на наши машины?

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=L+44+620 этот не наш гена
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=L+45+620 этот возможно подойдет

L 44 620, сорри это очепятка...конечно же 45 в обоих случаях.

Ну так кто что скажет про него? Или про эту фирму в целом?

DAKalimov писал(а):Нет. Достаточно скинуть с крепления компрессор и отодвинув в сторону, вытащить генератор вниз.

Снял фаны (2 болта) и вынул спокойно генератор через верх (кондей не трогал). Теперь предстоит поставить обратно - крежный болт реально сверху закрутить или надо подъемник и съем компрессора кондея?

Того японского м..., что придумал так неудобно, неуклюже и идиотски установить генератор, надо бы распять.... Это мой далеко не первый генератор на ниссане, но только он вызвал столько матов)))
Пысы: снимать-ставить, действительно проще снизу