Автомобили Nissan Maxima 910, U11, J30, A32 (QX), A32B, A33, A33B, A34, Cefiro A31, A32, A33, Infiniti I30, I35
https://clubmaxima.ru/forum/
что значит если не поможет? сначала льём матик D как рекомендует мануал, пред заменой снимаем поддон, как вариант слышал льют синтетику матик J, в первую очередь масло должно быть оригинал и свежее, всё остальное потомakhundof писал(а):.... Если не поможет, залью масло которое вы порекомендуете. Заранее благодарю.
Вчера заметил на своем авто точь в точь такие же явления. Дергания происходят дискомфортные, если в момент рывков нажать O/D off и не менять положение акселератора, движение авто приходит в норму и едет как надо, соответствуя 3 передаче, нажимаешь обратно кнопку и вкл 4-я передача, сразу появляются рывки. Режим движения когда рывки проявляются можно назвать "в натяг" или равномерное. Это реальное др-во!!! Сразу появилось подозрение на топливную систему, решил пойти методом исключения, поменял фильтр тонкой очистки топлива и промыл сетку в баке, изменений ни каких. Дроссель не мыл. Уровень и состояние масла акпп в норме. Помогите идеями, самодиагностика акпп не дает никаких ошибок. По ощущениям похоже на блокировку и разблокировку гидротрансформатора, только явно так интенсивно это не должно проявляться. Подскажите, направьте мысли в нужное русло!bakalai писал(а):Помогите новичку!Подозрение на АКПП.
Здравствуйте Господа Максоводы!Похоже на Вас последняя надежда.
Проблема такая-Максима А33 2003г 3,0л АТ пробег 170000 ,на 4 передаче при небольшом нажатии на газ
или просто при поддерживании заданной скорости обороты двигателя начинают методично прыгать падая и восстанавливаясь, на 200-300об с частотой примерно 0,5 сек.Причём только на 4 передаче от 60 до 110км.ч,обороты 1500-2200.
Но если сильно постараться,можно поймать положение педали что-бы не прыгали но это уже не езда, а др-во.
При наборе скорости,а так-же выше 110км.ч всё в норме.В режиме O/D то-же всё в норме.
Машина обороты набирает отлично,кикдаун работает,автомат переключается без рывков и ударов ,
двигатель работает ровно.При динамичном разгоне без ударов и дерганья.Холостые ровные 725об.
Диагностика не в двигле ни в коробке ошибок не показала.Сделана частичная замена масла в коробке
Промыл дроссель,заменил датчик полож.дросс.заслонки(были подозрения),сделал адаптацию.
Делать стараюсь всё сам,мастера разводят руками,город маленький ,а в большом разведут на бабло!
Помогите советом кто может!
В субботц ездил к мастеру по АКПП, проехался. Говорит есть выработка какого то вала. Но точно сказать от этого или нет не может так как нужно вскрывать. Замена масла или установка радиатора проблему не решит. Мол японцы все предусмотрели. Стоит это дело не дешево (около 500$ в случае если проблема с валом). ВОт думаю может стоит добить?тах писал(а):что значит если не поможет? сначала льём матик D как рекомендует мануал, пред заменой снимаем поддон, как вариант слышал льют синтетику матик J, в первую очередь масло должно быть оригинал и свежее, всё остальное потомakhundof писал(а):.... Если не поможет, залью масло которое вы порекомендуете. Заранее благодарю.
для начала, надо проверить уровень масла, узнать ошибку, прочитав её сканером, а если менять масло, то обязательно снять поддонSerGore писал(а):...машина едет на какой-то одной передачи, обороты 3,5-4 а скорость 40км/ч, ...
astronavt писал(а):Вчера заметил на своем авто точь в точь такие же явления. Дергания происходят дискомфортные, если в момент рывков нажать O/D off и не менять положение акселератора, движение авто приходит в норму и едет как надо, соответствуя 3 передаче, нажимаешь обратно кнопку и вкл 4-я передача, сразу появляются рывки. Режим движения когда рывки проявляются можно назвать "в натяг" или равномерное. Это реальное др-во!!! Сразу появилось подозрение на топливную систему, решил пойти методом исключения, поменял фильтр тонкой очистки топлива и промыл сетку в баке, изменений ни каких. Дроссель не мыл. Уровень и состояние масла акпп в норме. Помогите идеями, самодиагностика акпп не дает никаких ошибок. По ощущениям похоже на блокировку и разблокировку гидротрансформатора, только явно так интенсивно это не должно проявляться. Подскажите, направьте мысли в нужное русло!bakalai писал(а):Помогите новичку!Подозрение на АКПП.
Здравствуйте Господа Максоводы!Похоже на Вас последняя надежда.
Проблема такая-Максима А33 2003г 3,0л АТ пробег 170000 ,на 4 передаче при небольшом нажатии на газ
или просто при поддерживании заданной скорости обороты двигателя начинают методично прыгать падая и восстанавливаясь, на 200-300об с частотой примерно 0,5 сек.Причём только на 4 передаче от 60 до 110км.ч,обороты 1500-2200.
Но если сильно постараться,можно поймать положение педали что-бы не прыгали но это уже не езда, а др-во.
При наборе скорости,а так-же выше 110км.ч всё в норме.В режиме O/D то-же всё в норме.
Машина обороты набирает отлично,кикдаун работает,автомат переключается без рывков и ударов ,
двигатель работает ровно.При динамичном разгоне без ударов и дерганья.Холостые ровные 725об.
Диагностика не в двигле ни в коробке ошибок не показала.Сделана частичная замена масла в коробке
Промыл дроссель,заменил датчик полож.дросс.заслонки(были подозрения),сделал адаптацию.
Делать стараюсь всё сам,мастера разводят руками,город маленький ,а в большом разведут на бабло!
Помогите советом кто может!
Добавлю: появилось сразу после выезда из гаража после замены крыла и бампера спереди и прокачки тормозов. Выше 110 км/ч рывки просто слабее ощутимы.
Может есть у кого идеи по данному вопросу?всё ещё актуально!astronavt писал(а):Вчера заметил на своем авто точь в точь такие же явления. Дергания происходят дискомфортные, если в момент рывков нажать O/D off и не менять положение акселератора, движение авто приходит в норму и едет как надо, соответствуя 3 передаче, нажимаешь обратно кнопку и вкл 4-я передача, сразу появляются рывки. Режим движения когда рывки проявляются можно назвать "в натяг" или равномерное. Это реальное др-во!!! Сразу появилось подозрение на топливную систему, решил пойти методом исключения, поменял фильтр тонкой очистки топлива и промыл сетку в баке, изменений ни каких. Дроссель не мыл. Уровень и состояние масла акпп в норме. Помогите идеями, самодиагностика акпп не дает никаких ошибок. По ощущениям похоже на блокировку и разблокировку гидротрансформатора, только явно так интенсивно это не должно проявляться. Подскажите, направьте мысли в нужное русло!bakalai писал(а):Помогите новичку!Подозрение на АКПП.
Здравствуйте Господа Максоводы!Похоже на Вас последняя надежда.
Проблема такая-Максима А33 2003г 3,0л АТ пробег 170000 ,на 4 передаче при небольшом нажатии на газ
или просто при поддерживании заданной скорости обороты двигателя начинают методично прыгать падая и восстанавливаясь, на 200-300об с частотой примерно 0,5 сек.Причём только на 4 передаче от 60 до 110км.ч,обороты 1500-2200.
Но если сильно постараться,можно поймать положение педали что-бы не прыгали но это уже не езда, а др-во.
При наборе скорости,а так-же выше 110км.ч всё в норме.В режиме O/D то-же всё в норме.
Машина обороты набирает отлично,кикдаун работает,автомат переключается без рывков и ударов ,
двигатель работает ровно.При динамичном разгоне без ударов и дерганья.Холостые ровные 725об.
Диагностика не в двигле ни в коробке ошибок не показала.Сделана частичная замена масла в коробке
Промыл дроссель,заменил датчик полож.дросс.заслонки(были подозрения),сделал адаптацию.
Делать стараюсь всё сам,мастера разводят руками,город маленький ,а в большом разведут на бабло!
Помогите советом кто может!
Добавлю: появилось сразу после выезда из гаража после замены крыла и бампера спереди и прокачки тормозов. Выше 110 км/ч рывки просто слабее ощутимы.
В районе крыла (если это было левое крыло) и бачка с тормозной жидкостью есть резистор коробки. Может повредили/залили его.astronavt писал(а): Добавлю: появилось сразу после выезда из гаража после замены крыла и бампера спереди и прокачки тормозов.
Импульсом с блока управленияэдик Кес писал(а):подскажите пожалуйста по какой причине повышаются обороты при перемещении селектора акпп?