Clubmaxima.ru

Конечно так. Но это по идее.

Но учитывая наших автолюбителей комбинация запчастей под капотом может быть любая))))

Форсы от трешки ненамного производительнее двушечных. Процентов может на двадцать. Точно не мерил.

Так что при работе 2,0 на форсах от 3,0 (в паре с трешечными мозгами) все ок, даже на хх (не будет перелива приминимальном расходе воздуха).

Даже если стоят форсы от 2,0 и мозги от 3,0 движок может работать (правда с серьезным переливом). Но на хх на холодном движке могут быть серьезные проблемы из-за перелива.

Так что уточнить надо не только модель мозгов, но и модель форсунок. Двушечные розового цвета (они же ставятся и на 2,5). Трешечные у меня в руках пока не побывали. Может кто сфоткает и выложит... А в идеале бы замерить их...

r20 писал(а): Двушечные розового цвета (они же ставятся и на 2,5). Трешечные у меня в руках пока не побывали. Может кто сфоткает и выложит... А в идеале бы замерить их...

может и ещё выложат фото
Как различить топливные форсунки VQ20(25)DE и VQ30DE?

сумбурно и противоречиво...

у меня на 2,0 и на 2,5 одинаковые розовые форсы.

Трешечные в руках не держал.

Но цвет, как говорится, не определяет производительность...

Надо посмотреть, есть ли все-таки part-number на самих форсунках. это будет самы достоверный способ.

Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости (стоял не родной) эффекта 0 все тоже самое стартер крутит но не схватывает. Осмотерл эбу который сейчас стоит, на штрихкоде a18e23er4 в гугле нашел что он от 3х литрового =( подключил к 2х литровому блоку... тоже не завелся и вроди было какое то странное потрескивание... выключил зажигание но приборная панель не потухла оО . аккумулятор уже почти сел на тот момент возможно из-за него, но думаю все таки с этим эбу тоже проблема ... сегодня заряжу аккуму попробую еще

Завел с верёвки (схватывать начала не сразу). Прогрел двигатель, покатался аккума подзарядиласью. При горячем двигателе заводится без газа, как начинает остывать приходится заводить с подгазовкой. Снова решил поставить эбу от 2х литров. снял клему открутил провода от 3х литрового, поставил этот и... подсоединяю клему аккумулятора начинается потрескивание как будто гдето замыкает, оставил Эбу от 3х, Пытаюсь утром завести (на улице -5 ) стартер крутит, один раз начала схватытвать но безуспешно, пробовал отключить МАФ читал тут на форуме что должна заводится в аварийном режиме, тоже не помогло.

Serega74 на 3-х литровом двигателе, время впрыска форсунок меньше, чем на двух литровом, поэтому сравни распиновку, обратись к мастеру. вот тема Замена двигателя 2х2,5 так же пройди по ссылке Lesha 51_rus

Добрый день форумчаный.
Замена двигателя с VQ30DE на VQ20DE A32, АКПП(Европеец). Это возможно?
Если возможно то в добавок че надо делать и еще менять?

NurMKM писал(а):Добрый день форумчаный. Замена двигателя с VQ30DE на VQ20DE A32, АКПП(Европеец). Это возможно?
Если возможно то в добавок че надо делать и еще менять?

С А32 на А32, с 3 л на 2 л, как минимум ЭБУ двигателя и ИММО переписывать под новый ЭБУ, АКПП адаптировать под 2 л

тах писал(а):С А32 на А32, с 3 л на 2 л, как минимум ЭБУ двигателя и ИММО переписывать под новый ЭБУ, АКПП адаптировать под 2 л

Добрый день.

Как адаптировать акпп(че надо делать)?
ЭБУ надо ставить 2 литрового?
ЭБУ и иммо надо еще пере прошить под 2 литровый?
Спасибо Заранее.

А слабо сначала тему прочитать с начала?

r20 писал(а):А слабо сначала тему прочитать с начала?

конечно нет. Я прочту.

Только про АКПП вроде не писали.
проще АКПП поставить от двухлитровой с мозгами.
Как вариант - поменять главную пару. Но это геморнее. Разбирать АКПП надо и после замены главной пары зазоры и преднатяги регулировать.

r20 писал(а):Только про АКПП вроде не писали.
проще АКПП поставить от двухлитровой с мозгами.
Как вариант - поменять главную пару. Но это геморнее. Разбирать АКПП надо и после замены главной пары зазоры и преднатяги регулировать.

Я не сильно разбираюсь в машинах. Так что заранее, прошу извинение если буду задавать глупые вопросы.
На счет акпп писал тах.

тах писал(а):

NurMKM писал(а):Добрый день форумчаный. Замена двигателя с VQ30DE на VQ20DE A32, АКПП(Европеец). Это возможно?
Если возможно то в добавок че надо делать и еще менять?

С А32 на А32, с 3 л на 2 л, как минимум ЭБУ двигателя и ИММО переписывать под новый ЭБУ, АКПП адаптировать под 2 л

главную пару чего? Почему придется разбирать акпп?


На все смотрю и кажется мне легче ставить обратно 3 литровый движок. Но этого заразного движка не могу найти.

r20 писал(а):Только про АКПП вроде не писали.
проще АКПП поставить от двухлитровой с мозгами.
Как вариант - поменять главную пару. Но это геморнее. Разбирать АКПП надо и после замены главной пары зазоры и преднатяги регулировать.

Я не сильно разбираюсь в машинах. Так что заранее, прошу извинение если буду задавать глупые вопросы.
На счет акпп писал тах. ЭБУ с акпп вместе идет или же отдельно.

тах писал(а):

NurMKM писал(а):Добрый день форумчаный. Замена двигателя с VQ30DE на VQ20DE A32, АКПП(Европеец). Это возможно?
Если возможно то в добавок че надо делать и еще менять?

С А32 на А32, с 3 л на 2 л, как минимум ЭБУ двигателя и ИММО переписывать под новый ЭБУ, АКПП адаптировать под 2 л

главную пару чего? Почему придется разбирать акпп?


На все смотрю и кажется мне легче ставить обратно 3 литровый движок. Но этого заразного движка не могу найти.

мне легче ставить обратно 3 литровый движок.

именно так. а замена главной пары редуктора в АКПП - это утопия. в теории наверное возможно, коробки то одинаковы, но...