Clubmaxima.ru

Спасибо.А долезть до этого обрыва в лямде нельзя?

Ну если это не перебитый провод,то нельзя.

В автозапчастях посоветовали вместо датчика кислорода Бош для Ваз (4-х контактный) поставить magneti marelli SLP 3104 (передний между двигателем и радиатором). Что-то я не могу по нему описание найти. Кто знает, что это за чудо? оО

а можно ли лямды передние как-нибудь почистить и есть ли смысл?
когда настраивали кхх (после замены прокладки), мастер вымолвил фразу, что ему не нравятся показания передних ламд, особенно во 2-м (ближнем) блоке. они или помирают уже, или просто "засрались". смотреть тогда не стали - дорого просят, но я не понимаю, чем они сразу после цилиндров могут засраться?
Чуть не забыл к чему это я - расход, собака, 17 литров и снижаться не собирается

Сделай самодиагностику,посмотри кол-во вспышек.Вообще говорят,что ресурс лямбд 60-80 тык,так что при наших пробегах,при сомнениях в их показаниях,думаю стоит поменять.(17 на сотню-это ооочень много)

по диагностике всё ОК, мастер на основе личного опыта определил глядя в консалт 2
вопрос в том стоит ли их сымать и как то чистить или тока новые брать?

кто-нибудь пробовал ставить Bosch 0258005955 вместо оригинала на 2-й блок?

Народ, пытался вчера снять датчик кислорода между радиатором и двигателем, но в том и дело, что ПЫТАЛСЯ! (обычным ключом на 22, отрезав противоположную сторону на 19, грани начали срываться). Видимо датчик приварился, прикипел... Что делать, посоветуйте? (( Остается снимать глушитель, но боюсь обломать шпильки...(

Яков писал(а):Народ, пытался вчера снять датчик кислорода между радиатором и двигателем, но в том и дело, что ПЫТАЛСЯ! (обычным ключом на 22, отрезав противоположную сторону на 19, грани начали срываться). Видимо датчик приварился, прикипел... Что делать, посоветуйте? (( Остается снимать глушитель, но боюсь обломать шпильки...(

Я так за день обильно поливал ВД-40 и перед снятием тоже!
Можно использовать накидной ключ на М22!
При снятии использовал спецключ, на сайте где-то есть фото ключа, посмотри в поиске!

kelk писал(а): Я так за день обильно поливал ВД-40 и перед снятием тоже!
Можно использовать накидной ключ на М22!
При снятии использовал спецключ, на сайте где-то есть фото ключа, посмотри в поиске!

Этот?

Яков писал(а):

kelk писал(а): Я так за день обильно поливал ВД-40 и перед снятием тоже!
Можно использовать накидной ключ на М22!
При снятии использовал спецключ, на сайте где-то есть фото ключа, посмотри в поиске!

Этот?

У меня такой!
Купил за 180 руб!
Обрати внимание, там где стрелка, токарь, проточил во внутрь, около5 мм, т.к.на лямбду не налазил

kelk, а что там под стрелкой: сужение было? Что там вообще такое - не понимаю.

Яков писал(а):kelk, а что там под стрелкой: сужение было? Что там вообще такое - не понимаю.

я делал углубление резцом,т.е. токарь
т.к. корпус лямбды, внутри ключа, упирался!

сам ключ, не насаживался на корпус !
надеюсь, объяснение получилось, если что не так, извиняюсь!

вот еще фотки с торца, вроде должно помочь!

kelk, спасибо за ответы!
В общем, пришлось ломать пол датчика, остальное открутил длинной головкой на 22. Поставил датчик от фирмы Magneti Marelli. Съездил к диагностам - работает.

вобщем не работала передняя лямбда, поставил BOSCH 0 258 005 133 от десятки и лямбда "работает" (по программе изменяются ее параметры на 2000 об. более 5-и раз), но вот я надеялся на снижение расхода, а расход вышел по городу 15,5л на сотню по БК (при не рабочем датчике расход был 12,4л, при спокойном стиле вождения) и на прогретую на ХХ троит. Вопрос, кто знает в чем беда с лямбдой?, сейча просто снял разъем с передней лямбды, чек не горит.

лямбда работает