Clubmaxima.ru

Titanic писал(а):.. мне нашли на замену двигатель (vq25de), вопрос ,встанет ли этот двигатель на мозги от vq30de

заменил двигатель VQ30de (Максима а32 арабка) на VQ25de

всем привет!подскажите-есть ли смысл менять 2 литр,мотор на 3 л???просто уже устал менять цепи каждые 100тыс км...и сколько будет стоить б/у мотор 3литра???

aleks1975 писал(а): всем привет!подскажите-есть ли смысл менять 2 литр,мотор на 3 л???просто уже устал менять цепи каждые 100тыс км...и сколько будет стоить б/у мотор 3литра???

Замена двигателя VQ20DE на VQ30DE (от I30) смысл в чем?, в том что дольше будет ходить 3л, да есть, стоить будет от 30 тыс и выше, кому как повезет, кто где покупает. рассмотри вариант замены 2л на 2л. контракт, стоить будет меньше двигатель

а чем отличается контрактный мотор от 2л?и разве они есть на максе а33?

aleks1975 писал(а):а чем отличается контрактный мотор..

это мотор как правило снятый за кордоном и ввезенный в страну Документы при замене двигателя

всем доброго времени суток! У меня есть проблема, подскажите в какую сторону рыть. Поменял на машине движок на контрактный. При попытке завести, пока не вдавишь педаль газа в пол, не заводиться. Как заведется - работает только при вдавленной педали, только отпускаешь - глохнет... После прочтения форумов о плохом запуске все симптомы показывают, что надо рыть в сторону КХХ и ДЗ. Что может быть еще???

еще попутно, может и офтопик, сильно не пинайте, при попытке сделать самодиагностику машина никак не реагирует. в какую сторону тут рыть?

еще негерметичность впускного тракта после д.з. но похоже у тебя вообще нет х.х. так что наверное начни с его подключения. да, и самодиагностики у нас нет никакой. ну то есть написано - но нет

Всем доброго времени суток, у меня такая проблема - купил осенью Ниссан максима 1995г мех. а32 . Сразу поменял свечи на нгк платину, масло и фильтра. Как позже узнал предыдущий (ие) хозяин поменял Двигатель с 3х(VQ30DE) на 2х(VQ20DE) литровый. Осенью заводился более менее нормально а с понижением температуры стал заводится хуже. Стартер крутит хорошо но совершенно не схватывает при температуре ниже -10. даже при т. ниже 0 приходилось заводить с нажатием газа и крутить стартер секунд 20 . Отвез на диагностику, мастер подцепится к блоку не смог, пытался в ручную найти неисправность. Долгими усилиями пришел к выводу что неправильно работает МАФ, стоит не родной датчик температуры ДВС и проводка с блоком остались от 3х литрового двигателя (от старого хозяина остался старый блок, но после проверки номера оказалось что для 2х литрового, продиагностировав с этим блоком тоже толком не получалось, как он объяснил что проводка не подходит и изза этого выдавало неправильные показания датчика дросселя, если я правильно запомнил ) Теперь я не знаю датчик температуры и МАФ одинаковые на этих двигателях или нет , и какие брать изза этих проблемах с проводкой... омг вроди все правильно запомнил, заранее сори если какую то чушь написал я новичек в этом деле

Акан писал(а):

тах писал(а):Акан тебе, что перебрать свой двигатель, что поставить контракт выдет одинаково
Переборка VQ30DE - фотографии

Спасибо всем за советы.Переберать движок -не оправдано.т.к.запчасти в основном китайские.один товарищ на цефиро(2.0) пытался кое-что делать(на 700 $)а через месяц все равно пришлось контр.двигатель ставить(450$).

Потому что нормальных мастеров-инженеров в той же Москве - по пальцам пересчитать. Те, кто окончил ПТУ, имеют возможность с вероятностью 88% двигатель при переборке запороть, кто оканчивал ВУЗ и имеет лет 20 практики по переборке двигателей - с вероятностью 98% сделают отменно. Поэтому 700 у.е. следовало везти в НАТИ к Александрам, а не к пту-шникам в сервисы.

Serega74 писал(а):...Стартер крутит хорошо но совершенно не схватывает при температуре ниже -10. даже при т. ниже 0 приходилось заводить с нажатием газа и крутить стартер секунд 20 ...

сначала надо определить причину не запуска, далее покупать запчасти, у тебя МКПП как запускается с веревки?

Serega74 писал(а):... проводка с блоком остались от 3х литрового двигателя (от старого хозяина остался старый блок, но после проверки номера оказалось что для 2х литрового..

сейчас на машине стоит ЭБУ от 3 литрового двигателя?

Да если ночью постоит при -10 и меньше то с веревки. когда прогреется с педалькой газа за пару секунд заводится. ЭБУ и проводка как я понял от 3х литрового остались. хотя до сиз пор в багажнике от старого хозяина блок в багажнике валяется и проводка от 2х литрового. как то не сходится =(

Serega74 выясни, от какого двигателя стоит блок управления, (снимешь фотографируешь номера на ЭБУ) как заводится с веревки? просто утром цепляешь и заводишь?

двигатель 2 л с ЭБУ от 3 л. никогда не будет корректно работать, форсунки разные, время впрыска разное, и на оборот, начинать машину приводить в порядок следует с установки родного блока ЭБУ к установленному двигателю

Точнее, нужно сделать так, чтобы форсунки и ЭБУ были с одного двигателя.

Если на двушке стоят форсунки от трешки и мозг от трешки, все должно быть ок. Проблема в другом.

r20 писал(а):Точнее, нужно сделать так, чтобы форсунки и ЭБУ были с одного двигателя...

я так понимаю и двигатель его объем, под эти форсунки, должен соответствовать, в 3 литровую камеру всё же, наливать больше надобно.
PS. пока выясняем, какой блок управления стоит на замененном (VQ20DE), 2х литровом двигателе