Clubmaxima.ru

gavrilov писал(а):Вот, например
Выбирай

http://baza.drom.ru/sell_spare_parts/+/ ... ine=VQ20DE

Спасибо!!!

weter69 писал(а):
Только где его такой контрактник найти и скока он будет стоить? Может кто знает подскажите плиз я бы взял!!!

vq20 моторов дофига и не дорого в пределах 20-25 есть экземпляры отличные
Только куда доставлять???

biker писал(а):

weter69 писал(а):
Только где его такой контрактник найти и скока он будет стоить? Может кто знает подскажите плиз я бы взял!!!

vq20 моторов дофига и не дорого в пределах 20-25 есть экземпляры отличные
Только куда доставлять???

А МКПП сколько будет стоить или с коробками посложнее?

Добрый день! История такая. На трассе после небольшой остановки у отца не завелась машина. Простояв так около часа и потрогав разные провода, он ее все-таки завел и почти доехал до города, но теперь она заглохла на ходу. Подскочив к нему, попробовали завести с буксира – завелась сразу, но обороты не держала. Оттащили к дому, почистили стартер, КХХ и датчики коленвала, заменили бензонасос с сеточкой и свечи. Машину не завели больше, оттащили на сто. Сервисмены сначала сказали нужно менять датчик коленвала передний. Нет результата. Тогда попросили датчик колена задний. И снова ноль. Заменили стартер, тишина… Тогда попросили маховик и…. снова ничего. В общем, мне надоело все это гадание на кофейной гуще и забрал машину отца к себе в цех.
Никогда раньше не имел дела с японской машиной, но не в обиду форумчанам скажу, что сам на «японца» не сяду теперь точно )) Скачав мануал по максимке, начал с проверки датчиков распредвала и обоих датчиков коленвала. Все работает как старые, так и новые. Искра есть, бензин поступает, катушки рабочие. Решил посмотреть шкив коленвала (начитавшись на форуме об отслаивании внешнего кольца). Вывел 1 поршень в ВМТ, метка на шкиве не совпала. Решил снять его и глянуть. Снимаю и тут вот это
Кстати, на шкиве место этой шпонки вроде тоже немного разбито. Придется и его менять.
Начал снимать крышку ГРМ, как же тут все сложно )) Намучавшись изрядно, крышку снял, снял цепь и тут меня осенило... как теперь выставлять метки? вроде при снятии внутренней направляющей цепи какая-то из первых звездочек распредвала сдвинулась. И тут меня осенило, как теперь выставлять метки? Можно ли крутить отдельно коленвал и распредвал чтобы совместить метки? Кстати, впускной коллектор и клапанные крышки я не снимал. Их снимать обязательно? на направляющей натяжителя есть выработка или это специально сделанные канавки? При снятии крышки цепь стояла так "Золотая" метка находится под внутренней направляющей цепи. Сильно не пинайте ))) в мотор лезу вообще в первый раз в жизни. Обычно работал только с ходовой частью, салону и немного могу понять в электрике. Извиняйте за качество фото, сделано на телефон в условиях цеха )

Приветствую всех.
Кто-то может по выдвинутости штока натяжителя (4мм) определить степень износа цепи?



Задолбал стук сразу после заводки после длительной стоянки. Он, в принципе всегда присутствовал, но в последнее время усилился по звуку и по продолжительности. Хочется понять, это цепи или шатун уже отчаливает от перрона.

И еще вопрос: пружина натяжителя действительно такая нежная, что я её легонечко маленькой отверточкой сжимаю, или у меня их там уже две стало?

после запуска - это цепь, шатун будет реагировать на отключение свечи в его камере сгорания

После переборки двигателя и замены комплекта ГРМ начала тарабанить цепь https://www.youtube.com/watch?v=DevZHfblsDw. Сначала думал, что клапана неправильно отрегулировал. Поездил пару-тройку дней, в том числе и на высоких оборотах, но результат сильно не изменился. Потом послушал статоскопом, звук исходил от цепи. Прищлось смотреть гидронатяжитель. В резултате, оказалось, что новый гидронатяжитель был бракованым, клапан сбрасывал давление масла. Поставил старый, который был до этого. Работы делал в своем гараже. По времени - часа три с перекурами: https://www.youtube.com/watch?v=pxHsxhODgiY. Главное, что результат на лицо, а то боялся, что с движком какая-то ерунда после переборки.

Добрый день, Форумчане!
История следующая: Максимка 2003г (пробег 230000), больших проблем никогда не было, читал форум - лечил. Несколько месяцев назад начала проявляться болячка. Заводишь, трогаешься - все нормально. Когда начинаешь набирать скорость: если плавно давить - нормально, а если чуть посильнее нажать начинается какое-то дребезжание (примерно на 2000 об.). Затем пропадает (через 5 сек.) потом опять возникает если продолжать разгоняться. Но если в момент дребезжания отпустить газ - все нормально. На нетралке и на подъемнике не проявляется, только на ходу. Может это быть цепь ГРМ или еще что? Кто нибудь сталкивался?

Юрий1982 писал(а):Добрый день, Форумчане!
История следующая: Максимка 2003г (пробег 230000), больших проблем никогда не было, читал форум - лечил. Несколько месяцев назад начала проявляться болячка. Заводишь, трогаешься - все нормально. Когда начинаешь набирать скорость: если плавно давить - нормально, а если чуть посильнее нажать начинается какое-то дребезжание (примерно на 2000 об.). Затем пропадает (через 5 сек.) потом опять возникает если продолжать разгоняться. Но если в момент дребезжания отпустить газ - все нормально. На нетралке и на подъемнике не проявляется, только на ходу. Может это быть цепь ГРМ или еще что? Кто нибудь сталкивался?

Ну отсюда ж не слышно - может это детонация... а может и цепь. цепь проявляет себя сначала на холостых вообще то... но бывает и на высоких под нагрузкой шелестит - у меня была похожая картина после замены помпы... а потом притерлась и шелест пропал.

У меня тоже было дребезжание, но после 3 тысяч, и особенно под сброс газа. Сегодня снял крышку грм и офигел слегка. Теперь на посторонние звуки не буду забивать

Это как это вообще?????

S.t.a.l.k.e.r. писал(а):Это как это вообще?????

А я не разобрал что там сфоткано....

Значит не цепь, почитав про детонацию, решил что это она, сменю бензин для начала). Спасибо за подсказку.

S.t.a.l.k.e.r. писал(а):Это как это вообще?????

Хз как. Удивлён что цепь с помпы вообще не слетела. Между головками был провис цепи, и выработка на крышке грм в районе помпы - видно она и спасла.

allert писал(а):А я не разобрал что там сфоткано....

Сфоткана цепь, которая слетела с помпы и держалась на внешней части помпы. Выработка такая нехилая от цепи - миллиметра 3-4. Я теперь думаю - не было ли перегрева кратковременного или помпа при этом всё-таки крутилась.

Судя по выработке на помпе от цепи, помпа все-таки крутилась. Если бы она не крутилась, например подклинивала, то выработка была бы не равномерная.