Clubmaxima.ru

если вы с Камрюхой одного модельного года сравниваете, то Максима лучше... правда подвеска более тряская, но рулится лучше и бодрее... хотя у моей Максимы было 227 сил и она то однозначно быстрее Камрюхи с v6 была

карюху в 40 кузове лучше не брать... 30-й кузов куда интереснее, намного удачнее... 30-ка тачка супер... мягкая, качественная... эх, но дорого... опять же брать только европейку надо!

Люди не спорте много НИССАН скажем и попроще машинка но по сравению Тоетой дешевая а фору даст мало не покажется а то что шумка похуже дай и Х........ сней.

NISSAN AM BESTENE AUTO

imagine писал(а):карюху в 40 кузове лучше не брать... 30-й кузов куда интереснее, намного удачнее... 30-ка тачка супер... мягкая, качественная... эх, но дорого... опять же брать только европейку надо!

чего это в ней дорогого?

я имел в виду что 30-ка для меня пока дорого...

Внещне нравится, ниссан как с рено рулить начал то полный отстой, внутри не седел но от Курска до Орла недавно ехал за ней , шустро парень ехал вот и пристроился(177 регион), на ровной не хуже максика но как подьем длинный то сдыхает, я сильно не топил тк батя и брат рядом сидели

http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... id=2124775
помоему исчерпывающе...

Всем добрый день!
Решил поменять свою машину(ТАЗ 2112) на что нибудь нормальное) Денег в районе 250 тыс. Вот сейчас мучаюсь вопросом что взять - Максиму А32 года 98-99, или Камри в 20 кузове тех же годов. И еще рассматриваю Ауди А6, в кузове С4, 95-96гг. Главный критерий для меня - стоимость владения, т.е. надежность, помноженная на частоту поломок и трудоемкость их устранения. На комфорт внимания не обращаю, думаю по сравнению с тазом любая из этих машин будет самолетом)
В Максиме смущают цены на ремонт, тут почитал,люди по 50 тыс. проезжают и по 100 тратят только на ремонты, в Камри смущает что их мало, наверняка продать потом будет трудно, ну и внешность(хотя я почти убедил себя в том что она мне нравится). В Ауди смущает возраст(за те же деньги она будет года на 2-3 старше), надежность говорят ниже. Хотя если она стоит дороже Максимы и Камри, наверно она чем то лучше.
В общем не знаю, что и выбрать....

andrewp, на Камри двадцатку в идеале нужно тысяч 300.. хотя сам сейчас подумываю поискать такую до 250. По личному опыту владения десятой правда камри и 32 максом, а также по сообщениям на обоих форумах, складывается ощущение, что максы начинают сыпаться раньше, оттого и стоят дешевле. Макс однозначно удачнее по дизайну, но отстаёт по комфорту. Максы более склонны к гниению. Если двиг интересует 3л, то у макса он поинтересней

Вот и у меня такое мнение складывается. Поизучав форумы, кажется что максы проектировались в расчете на определенный срок службы, т.е. после 250-300 тыс. км. стоимость ремонтов резко увеличивается и из-за этого содержание становится невыгодным. В отличие например от немцев, той же ауди а6, которые ломаются чаще чем ниссан, но при этом их можно ремонтировать бесконечно, пока не сгниет, а если она не битая,то не сгниет наверно никогда.

andrewp писал(а):Вот и у меня такое мнение складывается. Поизучав форумы, кажется что максы проектировались в расчете на определенный срок службы, т.е. после 250-300 тыс. км. стоимость ремонтов резко увеличивается и из-за этого содержание становится невыгодным. В отличие например от немцев, той же ауди а6, которые ломаются чаще чем ниссан, но при этом их можно ремонтировать бесконечно, пока не сгниет, а если она не битая,то не сгниет наверно никогда.

е-рун-да.

allert писал(а):е-рун-да.

+1

allert писал(а):е-рун-да.

Ну про немцев может и ерунда, но пока никто аргументированно не оспорил тот тезис, что содержание макса после 250-300 тык обходится дороговато, по крайней мере, по сравнению с тойотой

totenherz писал(а):

allert писал(а):е-рун-да.

Ну про немцев может и ерунда, но пока никто аргументированно не оспорил тот тезис, что содержание макса после 250-300 тык обходится дороговато, по крайней мере, по сравнению с тойотой

У меня уже 390 000 пробег. За последние 100 тыс. пробега менял только все масла по регламенту, колодки, одну лямбду, свечи, рулевые наконечники и направляющие суппортов. А также ремонт Гены и замена прокладок свечных колодцев. На мой взгляд НОРМУЛЬ!!!!

andrewp писал(а):Вот и у меня такое мнение складывается. Поизучав форумы, кажется что максы проектировались в расчете на определенный срок службы, т.е. после 250-300 тыс. км. стоимость ремонтов резко увеличивается и из-за этого содержание становится невыгодным. В отличие например от немцев, той же ауди а6, которые ломаются чаще чем ниссан, но при этом их можно ремонтировать бесконечно, пока не сгниет, а если она не битая,то не сгниет наверно никогда.

Непонятное высказывание(( Это вообще-то бред реально, макс с цепным двиглом куда больше отъездит чем какой-нибудь фольц и т.п. Вообщем разговор ни о чём!!!