Clubmaxima.ru

ИМХО затея только для самоуспокоения!!! Понятное дело что Ниссан в курсе проблем с цефировским-максимовскими коробками. А про автомиат на j30 я вообще молчу - проблемнейший агрегат...
Думаю что ни извиняться перед нами за плохую коробку, ни чинить ее бесплатно они не будут...

...ни извиняться перед нами за плохую коробку, ни чинить ее бесплатно они не будут...

...пить не брошу, но курить буду...

Как в народе говорят - так-то оно так, да не совсем так.
Ну, ведь маразм какой-то получается. Дескать, мы то знаем, что машины мы выпускаем с хреновыми АКПП, да и фиг бы с ним. Так получается? Ну, как минимум не по-японски. Здесь либо ниссан это не японская фирма, либо при сборке америкосы и европейцы не те "аутоматы ставят", либо вообще весь сборочный цех находится в Одессе на Ришельевской.
По большому счёту так, конечно, для самоуспокоения. Но ведь хочется быть уверенным, что проблемс решается. Хотя, если судить, то с начала 1995г. по 2005г. он так не решился.
А и дальше не будет решаться, то, следующая машина у меня будет не марки ниссан.

Более того - проблемы с максимовскими АКПП идут как я уже говорил еще с J30 - то есть с 1989 года.
Дело в том, что коробки делает не сам ниссан, а одна японская конторка JATCO.
Максимы кстати собираются только в японии, думаю что инфинити в кузовах A32 и A33 то же самое - так что сборщики евро-американские тут не причем.
А вот агрегаты бывают конструктивно более или менее надежные... Коробки к сожалению на максимах менее надежные, особенно по сравнению с двигателем.
А что касается ниссана - то им в принципе пофиг... никто не рассматривает надежность машин старше 3 лет в серьез ни на японском, ни на европейском ни на американском рынках... Главное чтобы не было проблем в гар. период... А уж 3 года-то большинство максимовских коробок проходят без сучка и без задоринки...

У меня Цефира была аж 91-года. Толчок с 1 на 2-ую был лишь при динамичном разгоне типа "тапка в пол" и только на холодную коробку

На моей Инфе 30, спорадически возникает толчек с 1 на 2, сам менял прошивку ECU -стало еще хуже,вернул обратно!!! Езжу так, не парюсь!

Сергей I30 писал(а):На моей Инфе 30, спорадически возникает толчек с 1 на 2, сам менял прошивку ECU -стало еще хуже,вернул обратно!!! Езжу так, не парюсь!

вот вот вот. у меня тоже сильнейший удар идет при переключении с 1ой на 2ую и наоборот ( хотя порой ловлю такое положение газа. что достаточно плавно переключается) До тех пор пока не прочитал ету ветку. думал что один такой невезучий и размышлял о ремонте, друзья объясняли про какие то ФРИКЦИОНЫ но я толком не понял. и по сей день подумываю о том что бы как то ето дело исправить. А эт возможно вообще ?. может перебрать можно? но наверное денег будет стоить много...кто нибудь знает в этом деле толк?

залезение в коробку автомат обойдется не меньше 1000$ при этом никакого результата не гарантировано.... Так что имхо ездить пока не накерниться. если вообще накенииться...

Бармаглот,

никто не рассматривает надежность машин старше 3 лет в серьез ни на японском, ни на европейском ни на американском рынках... Главное чтобы не было проблем в гар. период... А уж 3 года-то большинство максимовских коробок проходят без сучка и без задоринки...

Мне кажется наоборот. Япы очень даже заинтересованы очередной раз продемонстрировать всему миру надёжность своего производства.
Вопрос АКПП актуален и на новых ам. Было бы интересным докопаться до сути проблемы, ну, а потом наши кулибины исправят этот глюк в коробке, я больше чем уверен. Да, многие же сталкиваясь с этим вопросом, начинают что-то предпринимать и, отчаявшись что-либо исправить, начинают привыкать, считать, что всё так и должно быть. Для других это может казаться нормальным, если не с чем сравнивать.
Да и дело может быть не в самом механизме АКПП, а в исполнительной электронике. Жаль, что некому взяться за это дело.

Я даже знаю в чем этот глюк - читал где-то.... Проблема в пружинке, которая в шарик какой-то упирается в регуляторе давления!!! Эта пружинка со временем ослабевает и начинаются проблемы!!!

Был у меня рывок при переходе с первой на вторую, правда на Мицубиси-Делике. Вылечился на удивление просто - убавил количество масла в АКПП примерно на 0,5 л. - и все ОК.

Согласен Николай. Я тоже так сделал. Еще прогреваю коробку.
Это не сложно.
Включаешь 1-ую, проезжаешь 200-300метров в спокойном режиме (при оборотах до 3-4000), затем 2-ую, еще около 1км, дальше драйв, но с выключенным OD примерно 2-3км. А дальше можно ехать спокойно.
Посоветовал один хороший человек, который АКПП перебирает.
И про пружинку с шариком Бармаглот тоже прав.
Вот почему масло надо менять, и постоянно за ним следить.
А письмецо написать можно...

мне писать письмо уже поздно! Коробку уже перебрал, и нету проблем!
Поменял гидротрансформатор, все фрикционы и блок соленоидных клапанов!
старый остался только корпус!

Сколько на круг вышло?
Где переберал?
Что сказал мастер, когда переберал, и какие советы дал?