Clubmaxima.ru

Кстати, раз уж про сцепу заговорили..
У меня сцепление имеет очень короткий рабочий ход (меняны все составляющие сцепления не так давно, ничего не изменилось). На других машинах ездил (2 Патруля, Фокус, Соната, Крузак) сцепление включается плавно, без резкого толчка. На Максиме же этого можно добиться если ооооооочень меееееееееееедленно его отпускать. Так бы всё ничего, но иногда бывает что либо глохнет машина (при маневрах), либо срываются колёса в букс.

У всех так или только у меня ?
Диск и корзина Valeo. С оригинальными диском и корзиной было тоже самое. Даже чуть жёстче.

У меня так же. Первое время машина глохла, потом уже не стал обращать внимания и буксовал с места. Щас уже как-то привык и приловчился

таже хрень думал это косяк оказывается нет

alextomsk писал(а):Кстати, раз уж про сцепу заговорили..
У меня сцепление имеет очень короткий рабочий ход (меняны все составляющие сцепления не так давно, ничего не изменилось). На других машинах ездил (2 Патруля, Фокус, Соната, Крузак) сцепление включается плавно, без резкого толчка. На Максиме же этого можно добиться если ооооооочень меееееееееееедленно его отпускать. Так бы всё ничего, но иногда бывает что либо глохнет машина (при маневрах), либо срываются колёса в букс.

У всех так или только у меня ?
Диск и корзина Valeo. С оригинальными диском и корзиной было тоже самое. Даже чуть жёстче.

хочешь прикол?
продаю секрет плавной сцепы,не дорого

рабочий ход у максимы может и несколько короче обычного - но плавное включение обеспечивается устойчиво - все остальное - неисправность

Жесткость сцепления обычно появляется из-за засыхания смазки на пластмассовой направляющей втулке, по которой скользит выжимной подшипник (пыль попадает). У меня та же история была. После замены подшипника это дело промыл и смазал по новому. Сцепление стало намного легче включаться. Еще, у 3-х литровых двигателях есть дополнительная демпферная система, другими словами усилитель выключения сцепления. Изготовлен в виде спиральной трубки, конец которой выходит возле крыла. Там еще стоит вентиль для стравливания воздуха. Так вот, необходимо дополнительно прокачать этот участок трубопровода. Плавность трогания и легкость выжыма сцепы значительно изменятся.

beliy_san писал(а):Жесткость сцепления обычно появляется из-за засыхания смазки на пластмассовой направляющей втулке, по которой скользит выжимной подшипник (пыль попадает). У меня та же история была. После замены подшипника это дело промыл и смазал по новому. Сцепление стало намного легче включаться. Еще, у 3-х литровых двигателях есть дополнительная демпферная система, другими словами усилитель выключения сцепления. Изготовлен в виде спиральной трубки, конец которой выходит возле крыла. Там еще стоит вентиль для стравливания воздуха. Так вот, необходимо дополнительно прокачать этот участок трубопровода. Плавность трогания и легкость выжыма сцепы значительно изменятся.

а можешь на схеме или на фотке показать эту трубку? в ней жидкость?

а можешь на схеме или на фотке показать эту трубку? в ней жидкость?[/quote]

Это не трубка с жидкостью. Для обновления смазки потребуется снимать КПП. Трубка стоит сверху на первичном валу, который выходит с КПП, как направляющая для выжимного подшипника. По инструкции она смазывается литиевой смазкой. Вот как раз эта смазка и засыхает, или, смешиваясь с пылью густеет тем самим затрудняя скольжение выжимного подшипника. После каждого снятия КПП или замены сцепления рекомендуется старую смазку смывать и наносить новую.

Месяц назад менял: Корзину, диск, выжимной. Теперь педаль мягкая как газ и трогаюсь плавно без рывков. Всё ставил оригинал.