Clubmaxima.ru

И все же возвращаясь к сути вопроса
арт862, чем дело закончилось, давай докладывай, а то тут такую полемику затеяли))) теорехтики

Lirik,

откуда ? вопрос некорректный

в смысле где? Вариантов два: то ли в Норвегии, то ли в Москве. Как гворится то здесь, то там.

Lirik писал(а):
Какая бы не была убитая подвеска, причиной резонансного колебания будет вращающееся колесо. и только. (при условии правильного схождения колес)
По сути вопроса.
Причиной колебаний могут быть 2 вещи.
1. неровная окружность.
2. неотбалансированное колесо.

ээээ...Предлагаю встечный эксперимент поддомкрачиваем передние колёса, врубаем передачу, жмём тапку и ждём, когда начнёт бить. Можно разбавить кальянчиком, чтобы не заскучать
Ибо, без воздействия на систему дорожного покрытия, а след-но пружин и амортизаторов, мы ничего не увидим. Можем вместо колёс подвесить квадрат(весьма неровную окружность ), можем неотбалансированное колесо. Если это не кулачок-эксцентрик со смещением центра масс более, ну скажем, 5% от оси вращения, то ничего не произойдёт.
Не хочу показаться маниакально желающим оставить за собой последнее слово или продемонстрировать верхушки знаний, но, как мне кажется, однозначные утверждения - прерогатива узких специалистов в той области, в которой они специализируются и досконально разбираются. На себя такой труд не возьму, да и не моя задача, хотя теорию колеса нам читали дотошно и "троек" не ставили принципиально, считая, что на "3" это знать нельзя.

По сути. С преобладающей долей вероятности, поставлю на то, что это именно колесо, но, не зная этого наверняка, всё остальное исключать как минимум не логично(ессно ИМХО).

И на последок, задача форума, дать возможность помочь софорумчанам, если это в наших силах. Посему, больше советов, проверенных на личном опыте, случаев из опыта знакомых, с указанием, что это слухи, меньше аэродинамики, термодинамики, и теоретической механики. Ибо теоритеческая часть бессмысленна, практические разделы жестко привязаны к кконкретному аппарату, а думается, что специалистов-разработчиков Максимы на этом форуме нет.
Не бессмысленным представляется диспут по теории случайных чисел, но с этим в оффтоп, в пост "покер"
Эту мысль сказать я хотел. Чай ушёл пить я ибо он остывает.
Всем удачи.

Парни, расслабьтесь! вчера резину поменял, отбалансировал, теперь на 140 как дома в кресле!

Кстати, грязи на задних дисках было немеряно!!!

арт862, Твоя болячка уже не принципиальна! Про нее уже забыли! Тут более серьезные вещи обсуждаются!

Анатолий Васильев, тему-то я начал, не забыл? И ответил для интересующихся более земными вещами!

А вы продолжайте, интересно послушать разговор двух серьёзных мужчин!

Пошла заруба
Пойду тоже основы механики вспоминать...
Эх, жаль, нам строителям больше статику преподавали поэтому всякие изгибающие эпюры моментов балки с жестко заделаным концом к сожалению к авто не применимы

JeDie писал(а): ээээ...Предлагаю встечный эксперимент поддомкрачиваем передние колёса, врубаем передачу, жмём тапку и ждём, когда начнёт бить. Можно разбавить кальянчиком, чтобы не заскучать
Ибо, без воздействия на систему дорожного покрытия, а след-но пружин и амортизаторов, мы ничего не увидим. Можем вместо колёс подвесить квадрат(весьма неровную окружность ), можем неотбалансированное колесо. Если это не кулачок-эксцентрик со смещением центра масс более, ну скажем, 5% от оси вращения, то ничего не произойдёт.

ваш эксперимент не такой бессмысленный, как вы его представили
иение дисбаланса, мы скорее всего заметим
да и неровность окружности тоже будет очевидна.
а то, что без ответного воздействия поверхности дороги мы не ощутим расколбаса... ну так это логично.
нелогично другое, о чем я и говорил.
если колеса идеально ровны, отбалансированы и не смещены относительно центра вращения, то при убитейшей подвеске мы не получим резонансной тряски.
ибо источником является колесо. а в процессе резонанса задействована вся система. нет источника - нет тряски.
стойки стабилизатора - вообще вещь декоративная
они привязывают рычаг к стабилизатору. а роль стабилизатора - не давать машине валиться в поворотах. т.е. при прижатии правого колеса, будет прижиматься и левое. применяется стабилизатор только для этого. побочный эффект стабилизатора заключается в том, что он, к великому сожалению, передает усилие на правый рычаг, когда работает левый, и наоборот, при прохождении неровностей.
если исключить возможность быстрых поворотов, то стабилизатор вообще не нужен. при движении по прямой - его можно отключить... (жаль, что нельзя)

Надо строить математическую модель подвески максимки. В принципе все есть, кроме финансирования.

арт862 писал(а):
Кстати, грязи на задних дисках было немеряно!!!

Я так понимаю, что особо в этом никто и не сомневался

тут уже выясняем, могут ли сами по себе трясти детали подвески, особенно такие необходимые, как стойки стабилизатора.

могут ли сами по себе трясти детали подвески, особенно такие необходимые, как стойки стабилизатора.

Сами по себе трясти не будут (особенно если машина стоит ), а вот на скорости устроить "гуляние" машины могут.

Да хватит... Одних Lirichеских отступлений на полтопика, а слона все равно из мухи не получилось. Колеса попинать надо было.