Clubmaxima.ru

starosta, такое видел последний раз на опеле... варить можно - но не на долго - кузовные (в твоем случае это днище, задние арки, порогои, и возможно задние крылья) менять оочень дорого. а просто подваривать кусками жести можно постоянно. Вариант пескоструйки, я думаю тоже будет ооочень дорог - мое мнение - продавать.

Lamer, абсолютно! Подшаманить и продавать, как я VW, но не нашим

Извиняюсь, за офф-топ, но вот тоже причины ржавчины:
http://www.yaplakal.com/forum11/topic129007.html

Гы, показывали, как в Польше-Прибалтике такие авто в норму приводят. Подозреваю, что мой VW был как раз из таких

Макс у меня 95 года;Я на нём с августа 2005,живёт на улице,гоняем и в хвост и в гриву,пока ничего такого не увидел!Сам с ним ничего такого не делал,но и не бил.

Моя 98 года. Начинает пузыриться задняя левая арка-была битая.Остальное ОК.

У меня 98 год. 190000 пробег. Ржавчины нет нигде,чего и всем желаю!

Значит продавать.....жалко......очень уж хорошо ездит.......

starosta, из своего опыта: VW было лет 15-цать, началь по мелочам поддавать, то то, то сё... Зашаталась фара (выгнила) - мастер говорит, хош совет - продавай! Движок отличный, но вечные проблемы, пусть и не дорого - нах!

да уменя тоже появилась на арках чучуть ржавчины на весну надо будет подкрасить

Внесу свои пять копеек....
В мае прошлого года продал машину - и уж ооочень хотелось мне Максимку взять, но денег хватало максимум на 99 год - оптимально 98, 3л, АКПП, в крепком состоянии.... Но вот покоя не давала мне ржавчина - уж так мне надоело бороться с этим злом....

Вообщем те максимоводы что мне поподались, очень наглым образом пытались меня обмануть
Почти все машины были по словам владельцев без сильных ударов и если крашены - то чуть-чуть, и то по причине мелких царапин. Один владелец говорил, что кузов в идеале, не битый, не мятый, но краске капут, так как ее облили кислотой.... (я б и такую взял, да только опять же врал скотина!)
Вообщем найти максимы без кузовных проблем мне так и не удалось.... Результат почти у всех один - сильный удар сзади - замена одного или сразу двух задних крыльев. Результатом такого почти всегда будет ржавчина в местах соединения этих запчастей - вопрос времени. (вообще странно - при хорошем ремонте, с заменой крупных деталей кузова на машинах начинает лезть всякая ржавая лабуда в разные сроки: японцы рано, америкосы- чуток погодя, на немцах ооочень долго... -все из собственно увиденного, опять же если ремонт качественный)
И еще ремонт кузова в последнее время делают толково - с первого взгляда разобрать качество работ, а уж тем более для не опытного взгляда их наличие - сложно . Люди и точки заводские подделывать научились, и подкрашивать швы как надо..... Но вот качество работ от этого не улучшается....
Кстати проблема ржавчины на арках сама по себе появляется редко (на Опелях к примеру) - все остальное следы аварий.

Вообщем из того на что мне хватало, я нашел всего две машины хорошие по кузову, но двигло на одной и коробка на второй вынудили отказаться от покупки.... Рулю сейчас на Камри, того же 98года..... жду начала лета буду 33ие кузова смотреть.... авось повезет!

Вопрос в следующем. Преобразователь ржавчины (81775 либо кольчуга) создают пленку. Если обрабатывать по верх нее Антикором(мовиль, раст стоп) на основе масел, то получается эта пленка не будет давать проникать составу в щели и микротрещины и пропитывать ржавчину, тем самым мешает антикору ???

я как то использывал преобразователь ржавчины "цынкарь", хорошая штука,съедает ржавчину и оставляет слой цынка на металле но если много ржы съест до дыр,где обрабатывал больше не ржавело даже через пол года стояния на улице под открытым небом (пикап делал не доделал купил другое авто)

"цынкарь" какой брал? говорят который щас в оранжевой - плохой.

Fess писал(а):...Преобразователь ржавчины (81775 либо кольчуга) создают пленку.

зачищаем, далее обрабатываем
Антикоррозионная обработка задних арок J30
гниет ли максима?