Clubmaxima.ru

Reaktor, ездил на Nokian Hakkapeliitta Q - не понравилось.
TOYO (лип.) - не понравилось.
На шипах нравится больше, хотя это дело вкуса, кому то нравятся липучки.
Главное это вовремя остановиться.

Nokian Hakkapeliitta Q а это что за резина?

липучка , не помню то ли 2000 , то ли 2001 года модель

Шипы, предназначенные для чистых, ровных ледяных дорог (для катка - Медео например) выполняют свои задачи один, два дня в году. В остальное время везде или снег, или песок, или грязь с водой.
А вот отравляют жизнь хозяину и окружающим его людям постоянно.
Вывод: Хорошую зимнюю резину НЕЛЬЗЯ портить шипами. ИМХО!!!

volodya101, попадал в аварию на МКАД столкнулось 22 а/м это было в 1998г., снег валил как из ведра видимость "0", ситуация была такая:
-ремонт МКАД в районе Митино
-за переломом моста (на спуске) 2 мелких аварии (гололёд)
-ни одного свободного ряда для проезда (тогда в одну сторону было 3 ряда)
Вообщем тогда остановиться получилось только у меня (стояла шиповка мишлен), а 21 авто сзади остановиться не смогли. Скорость у всех была порядка 70-80 км/ч.
После этого случая на свою машину ставлю только шипы. Может они и нужны "один, два дня в году", но рисковать жизнью и здоровьем, своим и окружающих, не хочу.
А в пригороде шиповка просто незаменима.

Я вот тоже репу чешу, думаю может попробовать на липучке поездить. Ни разу не ездил, только на шипах. Но вот стал склоняться к мнению володя101, что лед у нас бывает 3-4 раза в году, остальное время снег и прочее гуано. Знакомый на Пыже 607 ездит уже третий год на липучке, говорит ни разу не подводила. Исчо один товарищ, правда на ТАЗе12, подошел к делу комбинированно - на передок шипы, на зад липучка. В поворотах как вкопанная, говорит.
Хотя на шипах я в такие горки заезжал, что друг на Авенсисе - колёса вперёд, машина назад, но это экстрим. Но раз уж досталась машина с шипами, буду ездить

Reaktor, я понимаю что сколько людей столько мнений, выскажу свое - третий год езжу на шипах, катки Gislaved - не пожалел ни разу, кроме того шипы класса Briliant - плавающие с прямоугольным шипом (еще называют медвежий когодь), т.е на асфальте утапливаются немного, на льду сцепление класс, шумность снижена, при торможении не крестит и в юз тачка не идет, кроме того сцепные свойства катков зависят от состава резины и скорости прогрева поверхностей при движении в разных температурных режимах погоды

Я за шипы..
Кстати, они тоже разные бывают
У меня стоит третий гиславед, шума меньше чем от летней
Жене поставил гудиер, шумит. <удалено цензурой> неимоверно, зато знаю что из любых сугробов ее вытащит...
В общем, каждый выбирает сам исходя из множества факторов... у многих я думаю проблема решается проще-что есть на том и ездят

Стоит фулда без шипов второй год уже, нареканий нет.
Езжу по городу и по ленинградке в область до солнечногорска, везде всё залито химией и на дороге соответственно грязь или как это г... назвать я не знаю.
Поэтому считаю что шипы месить грязь не нужны.

Во многих странах мира шипы запрещены. Это не просто так.
ИМХО:
1. За рулем с 1983г. Без авто не сидел ни одного дня
2. Сколько видов резины попробовал - трудно посчитать.
3. Предлагаю на суд собственное мнение ( из последних лет )
Первое место - Нокия хаккапелита Q (Шипов нет) авто ГАЛАНТ
Второе место - Норд Фрост 3 (Шипы) авто Максима А32
Третье место - Гудир модель не помню (Шипов нет) Максима А33
Четвертое место - Данлоп ДС 2 (Шипов нет) авто Форд Ескейп
Пятое место (Возможно из-за низкого профиля) - Нокия хаккапелита 4 авто Инфинити I30.
Фулда- что летняя что зимняя, вобще не резина - Г....
Детально обсуждать риторический вопрос нет смысла. Сильно зависит от опыта вождения, от параметров резин - высота, ширина, радиус, удельное давление, тип авто, дорожные условия, длительность поездок и т.д.

Но общее впечатление построено довольно четко по причине того, что машину менял каждый год, в зимнее время, и так, что сначала покупал, а потом избавлялся от старой - была возможность сравнивать.

[quote="volodya101"], это очень субьективно, кмк:

"Первое место - Нокия хаккапелита Q (Шипов нет) авто ГАЛАНТ"

Я вот тоже пересел на Максиму с Галанта, и сразу же понял, что Галант рулится и держится за дорогу гораздо лучше Максимы. На Максиме с Хакой-2 я не могу ввалить в поворот так, как делал это в предыдущую зиму на "галке" с бюджетным "бриджем" IC-500. А чудесный (в прошлом) нешипованный Бридж WT-12 удерживал Галанта, как рельсы трамвай, но я не поставил бы ему высшую оценку, если бы испытал его на ниссане.

А сейчас задок, того и гляди, сорвёт в занос, раньше начинаются
скольжения

"была возможность сравнивать"
Надеюсь, Вы со мной согласитесь, что обьективнее судить о резине, откатав её на одном и том же авто.

В топик: на шипах по залитой "лужковскими соплями" Москве ездить некомильфо, но достаточно ОДНОГО собственного артиллерийского "перелета" на ледке эстакады, и мысли о липучке отпадут сами, вместе с краской, стеклами, SRS и бамперами. Или, не дай бог, вместе с видом сбитого пешехода. Лично не проверял, т.к. привык учиться на чужом опыте , или на тестовой информации об эффективности торможения шип/нешип.

И последнее: если на мокром асфальте или снежной каше относительное различие величины торм. пути шипов/нешипов -минимально (ух-ты, тормозит почти как летом!), то на льду эта разница станет просто огромной (мляяять! я и не думал, что не смогу остановиться за 150 метров). Т.е. липучка м.б. обманчива для самого водителя, привыкшего к хорошему на асфальте...

Мишлен не шипованная. Я за нешипованную т.к. езжу по Москве , если ездилбы по области то поставил бы шипы.

Во многих странах мира шипы запрещены

В Финляндии, например, (насколько мне известно) в зимнее время БЕЗ шипов ездить вообще запрещается...

А кто вообще ездил на Hakkapeliittе 4, кто что может сказать о этой резине. Как ведут себя шипы?

Во всех постах все сказано... Эту зиму доезжу на "липучке", но впоследствии больше не буду ее никогда покупать... Действительно, стоит только оказаться льду под колесами и летишь костеря на чем свет стоит в бога душу мать покупку "липучек"... Ездить надо очень осторожно, и пусть шипы убивают дорогу (пусть чаще ремонтируют, а то только и знают что налоги драть), и убиваются сами, но не нравится мне чувствовать как колотится "абээска" под ногой... И пусть пригодятся только раз в году, но мои нервы точно дороже бамеров, фар и капотов:))) А что касется Gislaved и Nokian 4, то могу сказать, на личном опыте: несмотря на дешевизну Gislaved относительно Nokian, предпочту все же первую. На трассе с Nokian зимой приходится очень аккуратно ходить на обгон, особенно если имеются снежные "брустверы" на дороге. Машину на этой резине все время пытается стащить в сторону. На Gislaved такого никогда не бывало... Пробовал на одной и той же машине...