Clubmaxima.ru

Та же самая хрень, как у Zulus, грелась на жаре.
Посмотрел, там войлок из пуха между радиаторами.
Попросил прыснуть на мойке между радиаторами, шубу из пуха прибили.
Теперь греется нехотя, только когда в хорошую пробочку встаешь.
На выходных воспльзуюсь методом Бармаглота.

По отключению кондея.
Когда дивгатель доходит к критической температуре, я так понял, что кондей автоматически отключается.

Ну вообщем поехал на мойку... потому как с похмелья руки тряслись. Помыли, пистолетом продули... НЕ ГРЕЕТСЯ! аллилуя!
Спасибо!

Бармаглот писал(а):dhvan, А можно и не снимать патруок... просто верх отклонить в сторону движка... и щеточкой зубной, как уже писал... все отлично вымывается!!!
Zulus, На мойке не очень советую... им осторожничать и за качество бороться особо некогда.... керхером прыснули и все.... Самоу лучше как я описал сделать... напора никакого не нуно, я мыл просто из шланга водопроводного...

А мне на BMW когда мыли радиатор движок не залили. Я выехал довольный , а машина стала грется ещё больше. Решил на даче помыть сам. Снял родиатор и Ах**** ел! Эти мойщики мне керхером соты погнули! Потом сидел соты выравнивал.В РУЧНУЮ!!! С тех пор мойку делаю сам.

А надо не водой ,а воздухом.

У меня летом грется начала. Я сначала перепугался, а потом полез к радиатору. Вроде все чисто, ну немного мошек.
А потом вспомнил что радиатора то 2. и между ними такое
промыл со шланга с хорошим напором, и кондей заработал нормально, и машинка перестала греться!

Хочу вынести на Ваше обозрение господа профессионалы следущую проблему.

Ехал в пятничной пробке с очень медленной скоростью примерно где то 30- 40 мин, иногда решая не насиловать автомат, включал "Р", потом "D" и так может с десяток раз и заметил такое:
При включении "P" или "N" обороты двигателя повышаются до 3000 и при возвращении коробки в положение "D" , ощущается достаточно сильный толчок
- перестал переключать передачи просто ехал на "D" через 10-15 мин начала подниматся температура двигателя
- недожидаясь перегрева я встал на обочину открыл капот, выключил зажигание:
жидкость охлаждения в норме, из под капота обдаёт горячим воздухом, вентилятор крутит
- через 10 мин снова завёл машину t двигателя в норме - поехал дальше только на "D"
- ещё 30 мин со скоростью 2-5 км/ч , снова постепенно начала подниматся температура, но не успела пробка начала рассасыватся и поехал

Месяц назад при вкючении "P" всего один раз такое было -подскочили обороты до 3000 , сразу поехал в сервис ,там сделали диагностику и отрегулировали дроссельную заслонку.
Что с машиной не пойму


И ещё один глюк начал проявлятся с месяц назад: при медленном движении опять же в пробке, в момент торможения, но ещё не полной остановки стал ощущаться толчок , как только едешь в смешанном режиме проблема пропадает.
Очень надеюсь на Ваши коментарии !!!!!

попробуй смазать тросик газа для начала!бывает в пробке захватывает!и мой радиатор!

Ребята появилась такая вот проблемка,на максимке 99 года А32 3литра АКПП начал в 40градусную жару перегреваться движек, тоесть обьясняю едешь нормально с климатом,далее стрелка температуры жидкости начинает ползти вверх выключаю климат стрелка опускается до половины как собственно и было...иногда но было не часто(пару раз) и с выключенным климатом ползла вверх..приходилось ехать накатом чтоб обороты не скакали на движке а были 1800 примерно стрелка падала...проверял уровень ОЖ все нормально с ней.С чем это связано?Все нормально из за жары такое?или же на что обратить внимание?

Мыть радиаторы.

вот эта тема у всех максов)) за это лето наверное тем 20))
ПОИСК!!

Ну, не только у Максов, у всех
А вот почему людям настолько лень по первой странице со списком тем хотя бы пробежаться... Вот этого не пойму.

вентиляторы то оба работаю?

А у меня проблема такая. промыл КХХ. Обороты 750 выставить не получилось- держатся на Р -600. Теперь начал грется движек. Ранее температура что с климатом так и без него держалась в норме - стрелка на 8-30. Сейчас притопил по трассе 120км - стрелка ползет вверх примерно на 10 час. Газ сброшу - через время падает до 9 час. Оба вентилятора молотят на 2 скорости практически постоянно. Кто подскажет - может ли измениться температурный режим из-за неправильно настроенного КХХ?

нет.

ВладиславК писал(а):По отключению кондея.
Когда дивгатель доходит к критической температуре, я так понял, что кондей автоматически отключается.

Так и есть, мозги управляют включением кондея, при опасной температуре двигателя кондей отключается. Также кондей отключается при резком ускорении, чтоб не "отъедать" мощность.