Clubmaxima.ru

нахожусь в москве, ехать от вас 250км

цена после вскрытия коробки может измениться или уже фиксированная?

Александр 57 писал(а):короче ремонт обойдется 45 тыр?

Да. И если я ошибся в диагностике, то остальные детальки за мой счёт.
Думаю справедливо.

это да только еще денег найти надо столько

45 не 20 на дороге не найдешь))))

Есть возможность- меняйте на механику. Отказ всегда выгодней чем невыгодная сделка (китайская мудрость).

Цена за ремонт обоснованна именно тем что при всрытие, там блин столько дельфинчиков плескаться начинает... то обойма опорного рваная, то корпус с задирами, то шестерни на забор просятся...
Именно поэтому на эти коробки везде ремонт 75тыс с детальками.

приговор печальный надо будет рассмотреть все варианты

Удар- следствие низкого давления, скорей всего утечка через сгоревшие кольца уплотнителей пакетов фрикционов, стопудово шестерня насоса в хлам, и трогается машина исключительно из за передачи гидротранформатора, верней через масло которое уплотнено центробежной силой.
Всё стандартно.

По поводу ремонта в 45 на таких условия , что товарищ добирает то что недосмотрел сам хорошая сделка.
В этом году делала автомат был букс с 2 на 3 как будто сцепление горело,
в итоге капитал на 57 к. рублей, а там и салиноиды и тормозная лента и гидротрансформатор и тд и тп,
так , что капиталка за 45 хороший вариант.
Контракт гарантия 2 недели кот в мешке, 45 за 2 недели это круто.

Дрыглодел писал(а):Удар- следствие низкого давления, скорей всего утечка через сгоревшие кольца уплотнителей пакетов фрикционов, стопудово шестерня насоса в хлам, и трогается машина исключительно из за передачи гидротранформатора, верней через масло которое уплотнено центробежной силой.
Всё стандартно.

Почему вы так уверены в том. Что удар только следствие низкого давления? А если это залипший клапан аккумулятора? Который наоборот слишком сильно подает давление к пакету фрикционов?

Из за букса
К тому же- удар это следствие огромного свободного хода из за почти полного износа фрикционов, а износ фрикционов- всегда следствие низкого давления.
Давление падает, фрикционы буксуют и стираются до синевы.

А теперь о типичном видении проблемы человека, который первый раз вскрыл коробку:
О! Сгорели фрикционы! Я щас поменяю и всё...
И менее чем через сотню км проблема возвращается...
Снова- Вот гады, китайские видимо фрикционы мне впарили, пойду закажу в другом месте...
И так раз несколько, до тех пор пока продукты разложения фрикционов от этих забав не клинят коробку намертво... И потом этот ужас попадает мне, причём со словами владельца- да я уже несколько раз её делал, нужно новую покупать, бестолку на неё деньги тратить...

Реанимируешь этот ужас, меняешь полностью до последней пружинки, подгоняешь свободный ход пакетов... и надо же- работает как новая.
И вот не лень же человеку было по столько раз снимать и ставить и выбрасывать деньги на детали которые по сути выполняют роль оконечного устройства, без ремонта системы гидропривода- это по сути как лечить больного стящего по шею в яме с возбудителями заболевания.

Тут полностью поддерживаю. Блок управления почему-то никто не трогает, а он и является первопричиной износа АКПП. Фрикционы при работающем блоке управления практически вечные.

Спрошу здесь, а то чето молчок...
проблем с задним ходом

Больше похоже что передняя подушка на сжатие пляшет.
Либо вариант2- не включается подушка передняя на жёсткий режим при заднем ходе это проверить не долго, подключив к разъёму тестер.