Clubmaxima.ru

Еще интересует следующее....утром при заводе из глушителя видимо вылетает несгоревшая смесь т.к. на снегу по утрам остаются черные пятна, богатая смесь может быть причиной плавания оборотов и троения мотора?

выбрось ты свой мотор, это масло у тебя летит. не мучься.

после завода на холодную дым не пахнет горелым маслом ? не факт что это масло, это скорее простой нагар и конденсат его выплевывает тут можно необращать внимания, главное понять какой расход масла.

факт, факт... у человека расход не космический, так что перелива не должно быть. а у исправного VQ выхлопная труба сзади просто ржавая изнутри, настолько там нет никакой копоти. а коптит больше холодным- потому что кат еще не прогрелся.

чем то пахнет, но немогу понять чем. либо несгоревшей смесью, либо маслом. О расходе понять пока сложно т.к. езжу немного..за неделю проехал 250 км, каждое утро проверяю масло..пока никуда не ушло

И так на будущее....сколько примерно будет стоить контрактый мотор?

Jony777 писал(а):И так на будущее....сколько примерно будет стоить контрактый мотор?

неужели с 2004 года и запороли пихло? какой там пробег?

Jony777 писал(а):чем то пахнет, но немогу понять чем. либо несгоревшей смесью, либо маслом. О расходе понять пока сложно т.к. езжу немного..за неделю проехал 250 км, каждое утро проверяю масло..пока никуда не ушло

И так на будущее....сколько примерно будет стоить контрактый мотор?

глянь личку.

пробег немаленький...220 т.км

Jony777 писал(а):пробег немаленький...220 т.км

считаю,что небольшой...
сегодня перевалило за 227 о контрактнике не помышляю т.т.т.

А может не стоит так рано списывать движок.Ведь масло может уходить и при износе маслосьёмных колпачков. Так что,стоит начать с более дешёвых вложений. Ибо не всегда есть в кармане деньги на новый движок;)

не может

Почему не может?

Замена маслосъёмных колпачков соизмерима со стоимостью контрактника...

Не верю! И вообше,что такое контрактник? На день до вечера покататься?

не может - потому что мы говорим о VQ причем конкретно о 2.0 - у него не может. причина масложора у него всегда одна - залегание маслосъемных колец.
контрактник - это снятый на разборе в японии двигатель в полной комплектации (без стартера) с пробегом до 50 000 - старше невыгодно возить. там их даже заводят и тестируют. Случаи неудачной замены на контрактник на форуме в общем то не описаны - имеется в виду сам двигатель, его еще заменить надо уметь и настроить... а вот случаи неудачных ремонтов - сколько угодно. По цене ремонт выгоден только если делать самому и есть хороший канал запчастей, иначе - контрактник в 3 раза дешевле капремонта... Все сказанное - уже практически общепринятое мнение на форуме, поскольку опыт - он сын ошибок трудных.