Clubmaxima.ru

Shader писал(а):berezovskiy смотрю, за емекс взялсо? вирусная реклама, однако ))

Шадер в мыслях небыло рекламировать просто очень нравится ихний партнер в ростове думаю мож и вы у себя в городе найдете заза принимает без предоплаты по телефону расплачиваюсь по факту когда запчасти придут но эт скорей всего исключение так как с ребятами работаю около 2 лет уже и никогда их не подводил

berezovskiy, у меня точно такая же ситуация с ними, с оплатой по факту ))

Ну что с новыми новостями я пришел!!!

1. Во первых вот он радиатор-то новый. там как я скал он праворукий и немного не подходит, но 5ть минут колзозу и все будет ОК. Во первых вместо вон тех выступов для автомата, поставлю одну пробку, а на второй воткну датчик тот что венты включает при нагрвании 90(80) градусов, дабы основной чова-то глючит срабатывал независимый, как у 99х тазикив (зачем это спросите - читайте ниже)... с него то может даже датчик и возьу, если подойдет, пока что не премерял Что-то пишу, пишу а фотки то зажал:



2. Во вторых седня промывал движок Мистером Мускулом для плиты, от жира и прочей гадости, водичка такая, даже не гель, пенится при нагревании несильно, что хорошо. Смешно скажите, самому смешно, но что делать, одни умники непойми что напихали, непайми зачем - другие непонятно какими способами пытаются выбить это непонятно что, непонятно зачем... бррр. Вообщем промывал 5ть раз, сначало фери ))) - смех и грех, но как говорю ибо более ничего не берет. Ну что удачно можно скать, поначалу перегревалась, но потом перегрев стал совсем мал, а когда я включил вентиляторы, ибо они не хотели невкакую включаться, а двиг и был в районе 80-90, может даже 100, вообщем воткнул их напрямую от радиатора и движо после этого работал на ура, более часа на холостых и с пол-часа на 3х тысичах, и не перегрелся. Да и гадость не стала больше вроде вытекать, правдо вот несмотря на то что все трубки и патрубки были одиаково почти горячи, в том числе и в те что идут\выходят в салон - печка никак не хотела дуть теплом, видимо придется все-таки снимать радиатор печки, да и ручку задвижки надо как-то поменять, ибо сломал.
Вообщем вот, на первых этапах, температура зашкаливала, радиатор чуток запыхтел, да и тупанул датчик скорости, могу предположить что так-же тупит и датчик температуры, т.к. 2 раза он показывал красную метку, а ручка нащупывала не более 60-70 градусов на всех возможных шлангах с водой:

Ну вот что-то уже приемлемое, после 2й промывки, да и движка, даже без вентиляторов уже на долго хватает, правдо вот датчик скорости меня уже убивает:

Вот тут я ее уже гонял целый добрый час - 5я промывка как раз:

А здеся, уже с включенными мною премым методом с вентиляторами, да и жарил по полной - да, а в радиаторе все таже вода с мистером мускулом, и на заметку, датчик скорости стал показывать что-то более, менее приблеженное к реальному:

Конечная промывка чистой водичкой при заведенном двигле:


3. И в третих, хотел спросить, не подскажите как мне вытащить вот эту хрень, из-за нее уже снял кучу пластика, а она сидит как влитая... и так крутил и сяк, сломать боюсь и никак не ыходит, а мне надо у нее ручку сменить, да и посмотреть что с тросом, ибо уж больно сильно он работал, из-за чего и сломал:




4. Да и неподскажите, что это за хренотень:


Мне кажется что это управление радиаторами, т.е. включать их с помощью этого можно самому, независимо от датчиков. Да и пока все было на месте - тыкал, ничиго не давало. Хочу просто остновную фишку снять и подключить по новой напрямую.

Ну что на этом пока усе, как сделаю ити мелочи, воткну новый радиатор, приколхожу - можно считать первый этап (ремонт системы охлождения/отопления) выполненным, далее работа по движку и рестайлингу (как внутреннему, так и внешнему), а может даже и тюнингу!!!

Вот отурутил щас бардачок и чешу репу, что дальше крутить:



ХЗ хде там сам радиатор отопления (печка) и что сделать с этой вот фгней никак ума не приложу, втащить бы как-то наружу, а там видно было-бы:

на фото тумблер регулеровки и подогрева зеркал.

Я снимал торпеду. Не снимая её радиатор печки не снимешь. За 30 минут торпеду снял. Всё откручивай,что видишь.
Руль не снимай,вниз его опусти и два болта которые держат рулевую колонку открути.
На фото,пульт управления печкой,тросы с него сними.
Вообще ничего там сложного нет.
Для удобства когда снимешь торпеду сними железную балку между стойками. Когда будешь вытаскивать печку не перепутай её с кондиционеом. Их по идее надо оба вытаскивать.
Удачи!

это регулировка зеркал подогрев их и круиз контроль

преблуду управления печкой можно снять покрутив её в этой дырке а вооще легче будет если торбеду полностью снимешь сбоку болты открутить и сверху под воздуховодами на лобовое стекло еще пару болтов да и еще надо снять бороду ту которая посередине с ней ты панель не снимешь

Mechennyy писал(а):Екаранныйбабай, тог счас допер, а это не радиатор кондиционера, тот что я спутал за маслянный... ух-ты у меня оказывается и кондиционер есть... осталось понять как его включать )))
А кстати есчо походу придется менять ручку управления пчки на панели, пока крутил сежня сломал (((

Игорек,кондей включается кнопкой А/С))))).Ты молодца!!!!

Mechennyy писал(а):Во первых вместо вон тех выступов для автомата, поставлю одну пробку, а на второй воткну датчик тот что венты включает при нагрвании 90(80) градусов, дабы основной чова-то глючит срабатывал независимый, как у 99х тазикив (зачем это спросите - читайте ниже)... с него то может даже датчик и возьу, если подойдет, пока что не премерял Что-то пишу

Вот-вот, что-то пишешь
Нижний бачок радиатора состоит из двух полостей, которые никак между собой НЕ КОНТАЧАТ!!! Та полость что предназначена для охлаждения АКПП имеет замкнутый контур и без наличия там ОЖ в ней будет воздух. Ты что там собрался допсенсором измерять? Погоду в Африке? И тем более запараллелить этот допсенсор к сигнальному проводу на мозги . Не проще купить новый сенсор температуры ОЖ и не заниматься откровенным рукоблудством? Не зря сенсор стоит на патрубке ДВИГАТЕЛЯ, а не на радиаторе. Т.к. изначально температура ОЖ в двигателе ВЫШЕ, чем температура ОЖ в радиаторе! Ты решил движок кипятнуть? Ниссан не ТАЗ - не нужны такие эксперименты. Ссори, что грубо, но не могу спокойно переваривать издевательства над 30-ками.
Без обид
ЗЫ. Спидометр либо ремонтировать по Гамлетовски, либо б/у. Здесь без вариантов.

waladej писал(а):на фото тумблер регулеровки и подогрева зеркал.

Неа, неугадал На фото,как скали ниже - управление печки, ну или как там по научному, извиняюсь что фото поршивые, не разобрать, вот свежие, сделанные в тот-же день, а написать несмог из-за отсуствия денег намоем счету провайдера, а бросить немог, так как путь проходил далеко от провайдера и времени заехать не было




А сломалась у меня на печке вот эта хрень, и можно сразу спросить совета, у братьев по силе..., т.е. кто тож отламывал Такие вот детальки на фото есть шанс найти в магазинах или проще блок управления сразу купить с рзбора. А если с разбора, то подойдет ли от других версий

greisic писал(а):Когда будешь вытаскивать печку не перепутай её с кондиционеом. Их по идее надо оба вытаскивать.

Вот именно, т.е. знать-бы что из них кондиционер, а что печк... когда первый раз лезеш

greisic писал(а):Когда будешь вытаскивать печку не перепутай её с кондиционеом. Их по идее надо оба вытаскивать.
Удачи!

Спасибо

berezovskiy писал(а):а вооще легче будет если торбеду полностью снимешь

Руская действительность ))) хочется как-бы побыстрее, не снимая лишнего, да и разум говорит, раз открутил ее, как на позавчерашних фотках, то и снять значит как-то можно, а иначе нафига тут болты ее)))
Вообщем за советы спасибо, но пришлось откручивать все... все что видиш... и все, что не увидел с первого раза.

Андрей 545 писал(а):Игорек,кондей включается кнопкой А/С))))).Ты молодца!!!!

Ага, есть у меня дар, могу людей насмешить... А я думаю чего за фигня, такал ее при включенной печке и холодка ноль (рукоять полностью влево здвигал), видать нету того, чем должна быть заправлена система кондея.

oleg custom писал(а):Вот-вот, что-то пишешь
Нижний бачок радиатора состоит из двух полостей, которые никак между собой НЕ КОНТАЧАТ!!! Та полость что предназначена для охлаждения АКПП имеет замкнутый контур и без наличия там ОЖ в ней будет воздух.

Угу, понял, принял... изабыл , шучу ясно дело. Спасибо за наводку, вот счас ты меня озадачил, думаю счас чем-бы забить этот самое отверстие, что к нему приколхозить (т.е. притюнинговать) в будущем

oleg custom писал(а): Ты что там собрался допсенсором измерять?

Угу, есть такое дело, т.к. прочитал ниже, и отвечу сразу, т.к. пока точно не разобрался в чем дело с машиной, досконально все не узучил, неустранил, а тем-более глюки на лицо, то доп.датчик не помешает, тем более что, замечу он неосновной, основные могзи, а если на тот случай если мозги (или стандартный датчик) не сработают и не перегреть дабы движок сработает допольнительный датчик и включит вентиляторы. Да и доп.датчик не будет мешать основной системе, т.к. есть у меня на это фишка, чуть ниже об этом.

oleg custom писал(а): И тем более запараллелить этот допсенсор к сигнальному проводу на мозги . Не проще купить новый сенсор температуры ОЖ и не заниматься откровенным рукоблудством?

Конечно проще, но пока в эжтом не уверен, т.к. глюки нестабильные, то я поставлю датчик и допустим усе заработает. А потом где-нибудь в пробке машина закипит, и окажется что был виноват не датчик, а обмотка там какая-то, мозги или вообще криворукость придыдущих хозяев и незнание нового))) Так-что лучше на первое время перестрахуюсь.

oleg custom писал(а): Не зря сенсор стоит на патрубке ДВИГАТЕЛЯ, а не на радиаторе. Т.к. изначально температура ОЖ в двигателе ВЫШЕ, чем температура ОЖ в радиаторе! Ты решил движок кипятнуть?

А вот за эту наводку спасибо, действительно, этого я неучел. Тут можно поступить следующим образом, датчик поставить на патрубке идущим от двигла к радиатору, по течению жидкости. Там та температура буддет тож потеплее, чем на радиаторе. Да и датчик можно поставить что-бы срабатывал на 80(75) градусов, но не ниже температуры срабатывания родного датчика, вот эти цифирки надо учесть и как-то подсчитат, учитывая то, что датчика находятся в разных местах. Да и всех делов, вообщем усе рашеаемо, но насколькоь решаемо, зависит непосредственно от логики и рук ))).

oleg custom писал(а): Ниссан не ТАЗ - не нужны такие эксперименты. Ссори, что грубо, но не могу спокойно переваривать издевательства над 30-ками.

В ответ: но у меня и ТАЗик ездит с многими новшествами, у которых просто нет, да и не всякий тюнинг-центр эти новшества установит, тем более что там берут за это приличную сумму. А вообще моледец ты, люблю когда прямо и грубо, так более понятней, т.е. быстрее доходит до ума, как говорится, матом не смажеш - не поедет, это я про другую категорию транспорта и помощников, если что .
Да и насчет издивательств, есть у меня одна фишечка, незнаю как называется, вообщем эту хрен надо поставить на провода идущие на вентилятор, ну в моем случае на провод подающий сигнал на большие обороты вентилятора. А уже в эту хренотень воткнуть мой провод идущий от доп.датчика. Эта хрень вообщем выполняет такую роль, что при подаче сигнала с доп.датчика основной провод не получит сигнала назад, т.е. как-бы останется в совем уравновешенном состоянии, проще говоря машина не будет видеть вмешательства в свою работу, но на тот случай, если оснавная система не сработает, то должен сработать второстепенный датчик.

oleg custom писал(а): Без обид

Да какие обиды

oleg custom писал(а): ЗЫ. Спидометр либо ремонтировать по Гамлетовски, либо б/у. Здесь без вариантов.

Кхе, там уже и без меня покапались, даже стекла нет. Полазить конечно в нем полажу, ради интереса, но мысль таже... того с разбору.

Mechennyy писал(а):

greisic писал(а):Когда будешь вытаскивать печку не перепутай её с кондиционеом. Их по идее надо оба вытаскивать.

Вот именно, т.е. знать-бы что из них кондиционер, а что печк... когда первый раз лезеш

А как ты перепутаешь? Резиновые патрубки с двигателя в салонную перегородку - печка, металлические - кондишн. Всё просто!