Clubmaxima.ru

они конечно могут и постоянно светить только не в бок, и уж тем более не в морду рядом едущего )

собственно, особенно не волнуйтесь за подсветку поворота, на cefiro реализована штатно, ничего все нормально едут и днем и ночью, светит фонарь на дорогу, главное отрегулировать его освещение
- как вариант, сделать плавное увеличение яркости фонаря, эффект неожиданности исчезнет

Человек за автоматизацию процессов, все как на современных суперавто знай рули.
В одном из форумов человек в калину засунул полноразмерный контроллер, и планировал заавтоматизировать все и вся + ко всему поставил карПК. Почти дом на колесах.

Если японцы вкорячили такую штуку в бампер, значит трогать ее не стоит ИМХО . Полезная вещь на незнакомых поворотах, кстати. А у людей, которые будут дергать рулем из-за этого, че то с мозгом не в порядке, наверное...надо к врачу, а не за руль. Если они от этого шугаются, то все равно потом убъются из-за чего-нибудь другого. А ты, получается, зря старался, паял, время тратил...

И в тюрьме тоже зря сидеть буду.
У японцев это допущено к эксплуатации, а у нас заглушки в бамперах стоят. Потому как Германия - страна тугодумов, они только потом-потом доперли, что штучка полезная, и начали на своих машинах реализовывать. Но с некоторыми ограничениями, с которыми я согласен и хочу им следовать.

что в итоге? получилось что то сделать?:)

Тупо взять сигнал на отключение с электроклапана ГУР, и всё, там на 60кмч сигнал приходит- всё готово уже.

Обгоняй как четкие пацанчики без поворотников) покрайней мере возвращаясь в ряд)))))))))))))))))))))))))))))))

а насамом деле было бы интересно сделать эту системку в максиме)

Ага, не только интересно но и ужас как практично, учитывая что лампы накаливания всякий раз при включении перегружаются из за низкого сопротивления, и при втыкании их всякий раз на повороте- вчетверо чаще бегаем в магазин за новыми галогенками.

Дрыглодел писал(а):Ага, не только интересно но и ужас как практично, учитывая что лампы накаливания всякий раз при включении перегружаются из за низкого сопротивления, и при втыкании их всякий раз на повороте- вчетверо чаще бегаем в магазин за новыми галогенками.

Ну за два года еще ни разу не бегал ))) А даже если и так, то что тут такого?

А за идею с клапаном ГУРа спасибо. Может наконец-то займусь.

Ну конечно японские инженеры гораздо тупее чем Дрыгоцел, хрень какую то придумали

Mozartiks писал(а):Ну конечно японские инженеры гораздо тупее чем Дрыгоцел

Дело не в тупости или уме, а в маркетологии- добавить в то что и так хорошо работает очередную фичу и драть бабки. Пример: тот же EGR- маркетологическая показуха и гемор на голову владельцам, регулярно платящим бабло со своего кармана за обслугу этого говна, с сомнительной пользой для экологии.

rulik писал(а):... Может наконец-то займусь.

может всё же стоит узнать, будет такая переделка одобрена, надзирающей инстанцией, надо ли её надо регистрировать? я так подозреваю если всё сложиться, твоя максима будет единственной машиной с подсветкой поворота, при медленном накаливании ламп

Ситуация такова, что я уже самой установкой этих бокосветов нарушил все разрешительные нормы На этих фонариках нет значка европейской сертификации. У кого Максимы с левым рулем могут на абсолютно всех фонарях увидеть значек в виде круга, а в круге букву Е с циферкой. Раз знака такого нет, значит к эксплуатации не допускается. Это по закону... Но есть еще личные отношения с инспектором по техосмотру. Мой закрывает на это глаза. Их можно и зарегистрировать через него же, он типа проведет свою экспертизу и допустит к эксплуатации. Но я пока езжу так.
Так что мне терять нечего.
Медленный розжиг, конечно, тема прикольная, но сложно это для меня. Это к электрику нужно.
Мне вот тема с клапаном гидрача понравилась. Вопрос ведь решается одним дополнительным реле. Будет время - поиграюсь. Мне главное, чтоб на трассе не срабатывало. О причинах писал выше.