Clubmaxima.ru

MaximbI4 писал(а):у меня была похожая ситуация промыл радиаторы и между ними отдал у официала 2+тр, знакомый посоветовал в таких случаях на мойку ездить и там <удалено цензурой>кером промыть, делал так на СР-В, и икстрейле, помогает, дешевле в 4 раза

Все верно говоришь, но мне просто кажется что промывай его керхером можно погнуть хорошо соты, что не есть хорошо

может кто подскажет вин код радиатора кондиционера (не радиатора охлаждение, так как у меня новый радиатор охлаждение стоит)...?

odison писал(а):Все верно говоришь, но мне просто кажется что промывай его кером можно погнуть хорошо соты, что не есть хорошо

а ты их контролируй, заранее предуприди, что в случае чего руки вырвешь

Можно еще проверить в какую сторону крутятся вентиляторы.
Было однажды на отечественной машине - перепутали полярность включения вентиляторов и они стали дуть наружу.
Когда стоишь нормально. Едешь - потоки воздуха встречные и радиаторы не охлаждаются, машина греется.

dkop писал(а):Можно еще проверить в какую сторону крутятся вентиляторы.
Было однажды на отечественной машине - перепутали полярность включения вентиляторов и они стали дуть наружу.
Когда стоишь нормально. Едешь - потоки воздуха встречные и радиаторы не охлаждаются, машина греется.

Ну это как в рекламе плавленного сыра...ЭТО ФАНТАСТИКА..чего это вдруг за год без вмешательства они стали крутить в другую сторону

Люди...так каков вин код радиатора кондиционера?

Зачем тебе код? Промой радиаторы и будет всё в порядке. У радиатора охлаждения двигателя соты меньше, я его сам снимал и в ванной промывал. Песка вытекло очень много, после промывки он на просвет виден стал, до промывки соты не просвечивались. Наружный радиатор промывается нормально на мойке небольшим напором с применением химии, стоит 100 рублей. А менять радиатор только из-за того, что он грязный - это сурово!

odison писал(а):Люди...так каков вин код радиатора кондиционера?

вин код - это выбит на твоей машине, вот его пиши, и проси каталожный номер агрегата.

vasilius писал(а):Зачем тебе код? менять радиатор только из-за того, что он грязный - это сурово!

и дорого, ставят дубль Неоригинальный радиатор

vasilius писал(а):Зачем тебе код? Промой радиаторы и будет всё в порядке. У радиатора охлаждения двигателя соты меньше, я его сам снимал и в ванной промывал. Песка вытекло очень много, после промывки он на просвет виден стал, до промывки соты не просвечивались. Наружный радиатор промывается нормально на мойке небольшим напором с применением химии, стоит 100 рублей. А менять радиатор только из-за того, что он грязный - это сурово!

Может ты и прав, насчет помыть на мойки, но просто я поглядел на наружный радиатор, и его состояние меня расстроило: 60% сот загнуты так что промежутки между ними не видны...вообщем если данное состояние его не влияет на общее состояние работы авто и мойка поможет то это был бы идеальный вариант...твое мнение?

.

vasilius писал(а):Зачем тебе код? менять радиатор только из-за того, что он грязный - это сурово!

и дорого, ставят дубль Неоригинальный радиатор[/quote]

Все бы ничего, только ты ссылочку мне дал тему вариантов радиатора охлаждения, а мне необходим радиатор кондиционера (наружный). Кстати в тему той ссылки, поставил себе год назад Термал за 3900 р, проблем никаких не испытываю....тьфу тьфу тьфу конечно:)

odison писал(а): мне необходим радиатор кондиционера (наружный).

ошибся, а что до радиатора кондиционера, практически не меняют, только моют.

Всем привет!
Ситуация следующая - вот уже вторую неделю начал перегреваться движок. Греется только при большой скорости движения, думаю начиная от 120-130 км\ч, т.е где-то 3500-4500 оборотов. Стоя в пробке температура держится нормально. В преддверии поездки на диагностику хочу послушать мнения, может кто сталкивался с подобной проблемой?

Антифриз на месте. Ремень на помпе новый. Вентиляторы включаются.
Что касается термостата - многие мне подсказали что работоспособность его проверяется в принципе по нижнему шлангу, у меня он горячий на рабочем движке - следовательно термостат исправен.
Ещё в какой то теме нашел что у человека была подобная проблема и дело оказалось в крышке радиатора. Но у меня она вроде бы без повреждений.

Chelios писал(а):Всем привет!
Ситуация следующая - вот уже вторую неделю начал перегреваться движок. Греется только при большой скорости движения, думаю начиная от 120-130 км\ч, т.е где-то 3500-4500 оборотов. Стоя в пробке температура держится нормально. В преддверии поездки на диагностику хочу послушать мнения, может кто сталкивался с подобной проблемой?

Антифриз на месте. Ремень на помпе новый. Вентиляторы включаются.
Что касается термостата - многие мне подсказали что работоспособность его проверяется в принципе по нижнему шлангу, у меня он горячий на рабочем движке - следовательно термостат исправен.
Ещё в какой то теме нашел что у человека была подобная проблема и дело оказалось в крышке радиатора. Но у меня она вроде бы без повреждений.

тебе сюда viewtopic.php?f=9&t=19865

Chelios писал(а):...перегреваться движок. Греется только при большой скорости движения...

при условии, что воздушное охлаждение в норме, ОЖ не убывает(пробок воздушных нет) и система чистая внутри, остается несколько вариантов.
-позднее зажигание. на зажигание влияет КХХ и ДД.
-бедная смесь. недостаточная производительность бензонасоса, грязные форсунки, подсос воздуха, МАФ
-бензин. низкоктановые сорта детонируют при сгорании, температура поднимается
-свечи. калильное зажигание если стоят более горячие свечи.
-выпускной клапан. зажат нет зазора в результате прогорел.(мало вероятно, проявляется на всех режимах р-ты)

если интересно, можешь прочитать
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ
10 причин перегрева мотора
Перегрев двигателя и его последствия
свечи зажигания

[/quote]при условии, что воздушное охлаждение в норме, ОЖ не убывает(пробок воздушных нет) и система чистая внутри, остается несколько вариантов.
-позднее зажигание. на зажигание влияет КХХ и ДД.
-бедная смесь. недостаточная производительность бензонасоса, грязные форсунки, подсос воздуха, МАФ
-бензин. низкоктановые сорта детонируют при сгорании, температура поднимается
-свечи. калильное зажигание если стоят более горячие свечи.
-выпускной клапан. зажат нет зазора в результате прогорел.(мало вероятно, проявляется на всех режимах р-ты)[/quote]

-с зажиганием все нормально
-бедной смеси быть не может, так как езжу на газе, форсунки врезаны газовые в движок
-опять же октановое число смеси пропана-бутана - 105-110
-опять же на газу езжу
-свечи в порядке
-немного напрягся, но вряд ли из за газа успел прогореть клапан да и только при включенном кондее греется движок, и то не сразу

Вчера керхером промыли наружный радиатор, по вроде все в норме, ехал минут 20 на кондее включенном, стрелка находилась в положенном месте (20-45).

Вообщем посмотрю что и как дальше.