Clubmaxima.ru

Sasha717 писал(а): А что на счет дымка он так и остался при запуске.

температурный датчик попробуй подменить, или проверить работоспособность.
Дым

Sasha717 писал(а):Вообщем причину нашел! дело было в засорившемся ГН левой головки, ближе к радиатору. При замене комплекта был установлен не оригинал, и на ГН стояла сеточка с очень мелкой ячеей! И просто напросто постепенно его забило. проехал на этом комплекте 1500км. А что на счет дымка он так и остался при запуске.

Можно свои пять копеек? так же расход масла (кастрол эдж 0-40) но проблем с работой двс, его запуском,выхлопных газах нет, это первое ; второе что за ГН у Sasha717"

первое - расход масла это плохо
второе ГН -гидронатяжитель - я так понял ему поставили бракованный - малой цепи передней головы, или действительно коксом забило.

Он не бракованный, просто сеточка стоит на гидронатежителе очень мелкая! И её забило всякой какай.

тах писал(а):

Sasha717 писал(а): А что на счет дымка он так и остался при запуске.

температурный датчик попробуй подменить, или проверить работоспособность.
Дым

Проблема с дымком решилась! Масло поменял и теперь вообще ни какого дыма нет. И заводится мягко, без детонации. Тока вот теперь интерестный вопрос....какая связь: -Отсутствия дыма при запуске, от свежего масла и что такое случилось?

На самом деле где связь - свежее масло и отсутствие дыма по утрам? Как ты ранее писал, маслосъемные колпачки, и дым по утрам, то их замена исправила бы ситуацию. Ну а так можно только предпологать, что свежее масло размягчило эти самые колпачки или еще машина обрадовалась свежему маслу после 30 000 пробегу да еще с фильтром и перестав сигнализировать тебе о том, что надо бы поменять масло и.... успокоилась
Может еще ,что на ум придет.

Всем Здрасте, у меня вопрос, если компресия в полном порядке, то может через поршни уходить большое количество масла?

не "через поршни", а из-за залегших маслосъемных колец по стенкам горшков попадает в камеры сгорания. и сгорает. . при этом компрессия только растет.

так они все и жрут, кто жрет - других проблем у этого мотора не бывает. зато это - болезнь смертельная.

Доброго времени суток!
Максима А32 1999г.в 2л
Проблема следующая!
Дымит при сильном нажатии на педаль газа,соответственно и масло кушает хорошо когда давиш в тапку!
При нормальной езде масло почти не уходит!
В чом проблема?!

Lenar.vrn писал(а): В чом проблема?!

В деньгах.
Меняй двигатель на контрактный.

ЗЫ
Поиском глянь по словам типа "жрем масло"... Лежат кольца, практически - не лечится., надо менять движок, благо 2-шки дешевые и есть в продаже.

Всем дорого времени суток.
У меня с утра дымит ужастно сильно! но дым как туман, на ладони только вода (при прикладывании к выхл. трубе), труба в нутри без видимых черных сталактитов и сталагмитов , запах резкий - бензином, после 10-15 минут езды прекращается дымо воспроизведение, (масло не ест! антифриз почти на одном уровне ( то чуть (-), то чуть (+) ), но не падает чтоб можно было сказать что он пропадает!
Правда пару раз пришлось ехать сразу, не прогрев мотор, опаздывал на работу. Но ехал очень нежно, более 2000 об./мин. не делал.
1) - Могло ли это безумное действо привести к чему-то такому из-за чего теперь с утра при запуске машина дымит как тепловоз?
2) - К чему может привезти, хоть и нежная, езда без прогрева?
(ранее владел кучей совдеп. мотоциклов, так там если без прогрева ездишь то только на составе смеси сказывается - мотор не может набирать обороты из-за слишком богатой смеси! Но по проходу не большого времени мотор набирает температуру и работает как часики и ни чего плохого в том ни разу не было!)
Конеш понимаю что сравнивать мото с Максом не льзя,...

1. нет
2. к проблемам с акпп и то не сразу. мотору практически пох.

ЗЫ конечно рвать с места в -30 не стоит, но 2-3-х минут на механике более чем достаточно - потом осторожно греем трансмиссию и все. до -10 можно вообще не морочиться. что до АКПП - есть достаточно четкие рекомендации в мануале - прочти и следуй.

По дыму.
а) проверь уровень антифриза в радиаторе - должен быть под срез штуцера бачка.
б) лизни ладонь после прикладывания - не должно быть сладко (куснуть и выпить - по желанию)

если анализы а и б положительны - то это водяной пар из воздуха - его бывает при прогреве больше и меньше от погоды и состояния катализаторов, на скорость не влият.

в) масложор объективно проверяется замерами по щупу, но если на ладони не остается черных масляных точек, это хорошо.
г) бензином пахнет - смесь при прогреве переобогащена и... скорее всего у тебя катализаторов нету. уже.

вот где-то так.

allert писал(а):...- смесь при прогреве переобогащена и... скорее всего у тебя катализаторов нету. уже.

вот где-то так.

Спасибо!
А кста-ти да! Ща только после прочтения вспомнил! Предыдущий владелец говорил что катализатор удалил (по причине его кончины) и без него сварили трубы!
А масло не ест совсем, после переклейки крышки поддона и замены масла с фильтром.