Clubmaxima.ru

Можно проверить следующее:
1. вынуть реле (точнее снять фишку с реле, которое стоит в багажнике),
2. включить зажигание. По идее насос без реле должен молчать.
3. крутим стартером, насос при этом должен включиться.
4. двигатель работает.

Другая проверка:
1. снимаем фишку с реле. зажигание должно быть включено.
2. тыкаем минусом вольтметра в фишку под голубой с белой полоской провод. понятно, что + вольтметра должен быть на плюсе, например рядом на голубом проводе.
3. смотрим, что там.
4. если есть напряжение (оно может быть от 8В и выше), то снимаем колодку с мозгов. Смотрим опять напругу. Нет, значит примем это за глюк мозга, если есть минус на гол/бел проводе, значит повреждение изоляции провода.

Немного о функциях реле, которое называется реле бензонасоса.
Оно включается лишь иногда, например, при включении зажигания на несколько сек для быстрого создания давления в рампе, а также при резких открытиях ДЗ или при другом резком возрастании нагрузки на двигатель. В остальных случаях питание насоса осуществляется от ЕСМ. На А32 реализована другая схема питания насоса. Поэтому не стоит и сравнивать.

прошу прощения,"мозги" это где?

За консолью. Справа от педали газа.

спасибо,завтра попробую!

пака ездил выходные стал чувствовать запах бензина,раньше этого не замечал.по моему это происходит при резком газе.

расход какой?

crysis писал(а):пака ездил выходные стал чувствовать запах бензина,раньше этого не замечал.по моему это происходит при резком газе.

Шланги потеют на рейке топливной.

расход вроде в норме,где то 10-12 .но в работе двигла,что то странное.едешь вроде чувствуешь что не хватает что то,потом раз и прорыв тяга резко возрастает.поэтому не могу понять то ли топлива не хватает то ли форсунки переодически отключаются и включают.проблема еще и в том что в городе смышленых сервисов нет.

Вставлю свои три копейки. А реле которое стоит под обшивкой слева от пидали сцепления там их два одно из них под насос не проверял? а про багаж я не знаю что там за реле. По крайней мере у меня там стоит реле.

про реле я читал на форуме,что в багажнике на насос.Может машины разные

едешь вроде чувствуешь что не хватает что то,потом раз и прорыв тяга резко возрастает

читай внимательно

Реле включается лишь иногда, например, при включении зажигания на несколько сек для быстрого создания давления в рампе, а также при резких открытиях ДЗ или при другом резком возрастании нагрузки на двигатель. В остальных случаях питание насоса осуществляется от ЕСМ

Если проанализировать выше сказанное, то вывод следующий:
1. в обычном режиме насос работает, так сказать, по бесшумной программе. В этот момент на его клеммах порядка 7-8В.
2. при резких открытиях заслонки, ускорении и т.п., ЕСМ включает реле (которое в багажнике). Если посмотреть по вложенной мною схеме, то видно, что реле, замыкая контакты дает на клемму насоса минус непосредственно с корпуса, а не с ЕСМ. Таким образом на клеммах насоса получается 12В, что резко увеличивает его производительность. Вот в этот момент ты и чувствуешь, что машина поперла.

Теперь, почему это происходит. Насос уже старенький, ему тяжело качать нужное при 8В на клеммах.
Решение.
1. Поменять насос на новый. Купить на ебее, там дешевле всего на несколько порядков.
2. Вкрячить в схему еще одно реле, которое будет включаться от "-" с ЕСМ, подавая "-" с корпуса на насос. ЕСМ при этом никаких ошибок не видит, а насос постоянно работает в максимальном режиме.

я уже писал по поводу второй машины-донора,возник вопрос.можно ли переставить мозги и что для этого нужно?

ничего не нужно,снять с донора поставить на свою,ВСЕ!

Доброго времени суток. столкнулся вот с чем- внезапно машина заглохла и больше не завелась. перестал жужжать бензонасос когда включаешь зажигание. как с этим бороться??? помогите тупому,,

Ну во первых
- надо в поиске полазить, для начала
А во вторых
- насос от чиристого ведроплана нам подойдет