Clubmaxima.ru

Dj Devil писал(а):даже если снимать поддон-входит ровно 4 литра. в бублике один фиг отсается все масло. ты его оттуда кроме как автоматом не выдавишь. и снимая поддно все равно через км700 надо будет слить все и залить по новой...тогда процентов 80% поменятется. а по мануалу емкость 7800мл.
и НИКОГДА не лейте ЗИК! это тоже самое, что для движки лукойл...лью себе Shell Donax TX и кайфую...зная, что для коробки-это кайф..

Откуда такая нелюбовь к ЗИКу? Чем он не угодил?

тем, что убил коробку одну-это раз
2-это разговоры со многими сервисами по ремонтам АКПП

Dj Devil писал(а):тем, что убил коробку одну-это раз
2-это разговоры со многими сервисами по ремонтам АКПП

Есть точное подтверждение что именно из-за масла умерла коробка? Мало было правильное, в достаточном кол-ве?
Наши "советчики" из сервисов давно потеряли доверие и их комментарии на многие другие темы просто вызывают смех у более менее разбирающегося человка.

Философствовать на тему подходящее/не подходящее можно долго. Скажу лишь одно, что АКПП разрабатывается под определенные параметры жидкости (рабочего тела), для этих параметров подбираются каналы в мозгах, клапана, время закрытия/открытия клапанов, рабочее давление и т.п.. Эти параметры определяются также как и параметры масла по SAE. Так вот единственная жидкость, которая более-менее подходит под параметры минерального ATF Matic D это Mobil синтетика и Castrol синтетика, которые стоят почти в полтора раза дороже, чем оригинальное. Минеральные масла спецификации Dextron III от указанных производителей довольно сильно отличаются зависимостью коэффициента вязкости от температуры. Посему лучше лить оригинал.

DAKalimov писал(а):Философствовать на тему подходящее/не подходящее можно долго. Скажу лишь одно, что АКПП разрабатывается под определенные параметры жидкости (рабочего тела), для этих параметров подбираются каналы в мозгах, клапана, время закрытия/открытия клапанов, рабочее давление и т.п.. Эти параметры определяются также как и параметры масла по SAE. Так вот единственная жидкость, которая более-менее подходит под параметры минерального ATF Matic D это Mobil синтетика и Castrol синтетика, которые стоят почти в полтора раза дороже, чем оригинальное. Минеральные масла спецификации Dextron III от указанных производителей довольно сильно отличаются зависимостью коэффициента вязкости от температуры. Посему лучше лить оригинал.

Доходчиво и понятно. А главное логично.
Я когда интересовался заменой масла, то по каталогу аналогом был какой-то Shell, которого небыло в наличии. А в аналогах этого shella был Dexron III. Где-то находил в инете сравнивали хар-ки D3 (помойму даже ZIC) и оригинала, так вот там все очень было похоже.
Я слабо верю что от масла, которое подходит по параметрам, может сломаться коробка. Поэтому и спрашиваю...

Сделал копи-паст сравнения.

Nissan Matic fluid D
Коэффициент кинематической вязкости (сСт) 40°C 33.36
Коэффициент кинематической вязкости (сСт) 100°C 7.452
коэффициент вязкости 200 (чем выше, тем лучше кривая зависимости от температуры)
плотность 0.8683
температура воспламенения 188 град. С
температура потери текучести -50.0 град. С

Mobil ATF ( http://mobil1.ru/9.html , ASTM Dxxxx - метод испытаний)
Вязкость, сСт при 40 град. C ASTM D445 35
Вязкость, сСт при 100 град. C ASTM D445 7.9
Индекс вязкости ASTM D2270 211
Удельный вес (плотность) ASTM D1298 0.863
Температура вспышки, град. C ASTM D92 196
Температура застывания, градю. C ASTM D97-48
Цвет ASTM D1500 красный

Mobil ATF SHC (синтетика, http://mobil1.ru/11.html )
Плотность при 15 С 0.834
Кинематическая вязкость при 40 град. С, сСт 33
Кинематическая вязкость при 100 град. С, сСт 7.4
Индекс вязкости 200
Температура застывания, град С -42
Температура вспышки, град С 210
Цвет красный

CASTROL TQ Dexron III ( http://www.castrol.com/liveassets/bp..._dexronIII.pdf )
Плотность при 20 град С, г/см3 0.860
Вязкость при 40 град С, мм2/с 36.8
Вязкость при 100 град С, мм2/с 8.1
Индекс вязкости 204
Температура вспышки в закрытом тигле, град. C 162
Температура застывания, град. С -45

CASTROL Transmax Z (синтетика, http://www.castrol.com/liveassets/bp.../tansmax_z.pdf )
Плотность при 15 град С, г/см3 0.836
Вязкость при 40 град С, мм2/с 38.0
Вязкость при 100 град С, мм2/с 7.5
Индекс вязкости 169
Температура вспышки в закрытом тигле, град C 228
Температура застывания, град С (макс.) -60

и добавил параметры ZIC-а


ZIC Dextron III
Плотность при 15 град С, г/см3 0,8566
Вязкость при 40 град С, мм2/с 38,06
Вязкость при 100 град С, мм2/с 7,351
Индекс вязкости 162
Температура вспышки в закрытом тигле, град C 218
Температура застывания, град С (макс.) -47,5

Вот как раз по индексу вязкости zic-овский декстрон отличается сильно.

DAKalimov писал(а):Сделал копи-паст сравнения.
Вот как раз по индексу вязкости zic-овский декстрон отличается сильно.

Да, точно Ну а в температурном режиме-то все нормально Т.е. когда он горячий, то все нормально? :

Я не специались по жидкостям АКПП, но если логически подумать, то при штатной эксплуатации, скорее всего все будет нормально. А если придется буксовать, или ехать по затяжным серпантинам? При этом жидкость АКПП нагревается намного больше, чем в рабочем режиме, вы уверены, что масло ZIC будет даже при повышенном нагреве соответствовать расчетным параметрам? Опять же при низких температурах, меньший индекс вязкости означает более сильное изменение вязкости при одинаковом перепаде температур, т.е., если взять за основу индекс вязкости при 40 град (который у Matic D несколько ниже, чем у зика) и замерить ее при -15 зимой, то зик станет более густым, чем оригинальная жидкость.

Да, логика есть. Если все это действительно так, то смысл ясен.
Думаю в нашем случае лучше лить оригинал. Жаль что он дорогой, собака...

isis писал(а):

Dj Devil писал(а):тем, что убил коробку одну-это раз
2-это разговоры со многими сервисами по ремонтам АКПП

Есть точное подтверждение что именно из-за масла умерла коробка? Мало было правильное, в достаточном кол-ве?
Наши "советчики" из сервисов давно потеряли доверие и их комментарии на многие другие темы просто вызывают смех у более менее разбирающегося человка.

ну какбе ЭТИМ мастерам у меня нет повода не доверять

Возник вопрос. При каждой смене обязательно менять масляный фильтр а автомате??

на 33-х он же в виде металлической сетки-взял и промыл ее-и все. А на 32-м не знаю. Если так же металлическая сетка, нах..я его менять-промыть, продуть от грязи и все.

Игнат писал(а):на 33-х он же в виде металлической сетки-взял и промыл ее-и все. А на 32-м не знаю. Если так же металлическая сетка, нах..я его менять-промыть, продуть от грязи и все.

а чем же акпп 33 отличается от акпп 32?)))))

Всем привет! Появилась необходимость долить масло в акпп. А так как машину брал с рук- не знаю, что сейчас там залито. Отсюда вопрос: можно ли смешивать масло, и если да- какое можно долить?

Agapit85 писал(а):... Отсюда вопрос: можно ли смешивать масло, и если да- какое можно долить?

можно, но коробка умрет! есть такая вероятность!
- никто не знает, что заливали, правда матик д имеет специфический запах, можно по нму определить