Clubmaxima.ru

Яб лучше движок прокапиталил чем брать кота в мешке, и потом думать как его поставить. А так будеш знать 100% что движок сделанный если конечно мастера нормальные будут делать.

allert писал(а): сцепление - другое, диффер другой - другие мозги - короче не ставь, не будет ничего (хорошего)!

Alextomsk поставил от 2л коробку, доволен потрясающей динамикой По трассе конечно расход возрастет, а в городе просто 5-ая станет ходовой передачей.

coolmanr писал(а): а сколько вообще у 3 литрового расход, рельный а не по пасспорту

С АКПП у меня 8,5-9л 95-ого трасса, 14л город. Зимой до 55л на 100км С МКПП расход меньше, особенно по городу.

Flagman писал(а):

allert писал(а): сцепление - другое, диффер другой - другие мозги - короче не ставь, не будет ничего (хорошего)!

Alextomsk поставил от 2л коробку, доволен потрясающей динамикой По трассе конечно расход возрастет, а в городе просто 5-ая станет ходовой передачей.

подошла коробка от 2х литров к 3м!?
а интересно сцепление подойдёт от 3х к 2м)

ArtemB писал(а): подошла коробка от 2х литров к 3м!?
а интересно сцепление подойдёт от 3х к 2м)

Подошла коробка, они отличаются, по сути, только главными парами. Сцепление подойдет, только не в курсе маховик нужно менять или нет. Смысла не вижу менять сцепление, у 3л сила прижима диска больше, чтоб не буксовало. Зачем это 2л?

Итак. Подводя итог, мнения разделились. Однозначно к 3-х литровому движку коробка от 2-х литрового подходит с заменой сцепления, а вот по поводу ЭБУ так и не определились, подскажите кто сталктвался или точно знает что нужно кроме самого мотора, срочность есть, ждет трешка в идеале и совсем не дорого, но долго ждать не будет

Человек на форуме www.cefiro.ru поставил на А33 мотор VQ25DE от цефиро А32 вагон. Отсюда можно сделать логический вывод, что мотор по креплению подходит и в обратную сторону. Переделки потребовала только часть проводов, которая идет к форсункам (по длине немного не хватало штатной). Мозги остались от А33.

2,5 это цефиро у нас таких нету, ну я в белорусии не встречал чтоб с японии возили

coolmanr писал(а):2,5 это цефиро у нас таких нету, ну я в белорусии не встречал чтоб с японии возили

а ты узнавал про переоформления ДВС в ГАИ, или как у вас эта служба обзывается? с большего на меньший это да - прокатывает, а вот наоборот, там по моему надо справку от официалов, мол можно, и справку с СТО и ещё чего то.

Справка с нами и все чики пуки. У человека, который сделал своп 2.0 на 2.5 в ПТС-ке даже лошадиных сил оставили 140. Теперь у него в машине 190 л.с., а платит за 140. Все делается, было бы желание.

тах писал(а):

coolmanr писал(а):2,5 это цефиро у нас таких нету, ну я в белорусии не встречал чтоб с японии возили

а ты узнавал про переоформления ДВС в ГАИ, или как у вас эта служба обзывается? с большего на меньший это да - прокатывает, а вот наоборот, там по моему надо справку от официалов, мол можно, и справку с СТО и ещё чего то.

по нашим законам нужна из НАМИ бумажка, разрешающая переоборудование - в любом случае, если не совпадает в точности двигатель по документам. А там...

DAKalimov писал(а):Переделки потребовала только часть проводов, которая идет к форсункам (по длине немного не хватало штатной). Мозги остались от А33.

Провода на катушки, проводка на КХХ, а ДЗ и MAF он оставил прежние. Форсунки 2л и 2,5л идентичны, на 3л другие. Мозги надо менять, или ставить форсунки от 2л, но при нагрузке двигателю будет не хватать топлива. Кроме того, с не родными мозгами, возможно, будет страдать холодный запуск.

Вчера общался с Романом по телефону, все у него прекрасно, 18000 км полет прекрасный, масло не жрет, работает тише. По тяговитости - небо и земля. Провода на форсы там переделывали, т.к. расположение топливных рамп несколько иное, это я тоже при разговоре по телефону узнал. Холодный запуск тоже потребовал некоторыйх переделок, но в итоге у него сейчас нет никаких проблем ни с ХХ на горячую, ни с прогревочными оборотами.

Про другие форсунки на 3л. моторе не знал, прошу прощения. Но может кто из гуру знает, возможно отличается лишь производительность, а мозги используются те же.

тах писал(а):

coolmanr писал(а):2,5 это цефиро у нас таких нету, ну я в белорусии не встречал чтоб с японии возили

а ты узнавал про переоформления ДВС в ГАИ, или как у вас эта служба обзывается? с большего на меньший это да - прокатывает, а вот наоборот, там по моему надо справку от официалов, мол можно, и справку с СТО и ещё чего то.

у нас двигатель идет как запчасть никаких доков ненадо даже в техпаспорте номер двигателя не пишут

DAKalimov писал(а):Но может кто из гуру знает, возможно отличается лишь производительность, а мозги используются те же.

В том то и дело, что карты в мозгах не на ту производительность форсунок, а прошить другие нельзя.